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山岭深埋隧洞具有丰富的地下水,有压隧洞在施工和运营的不同工况条件下,隧洞围岩第一主应力会发生变化。为了研究有压隧洞施工和运营阶段的地下水的渗流影响,文章基于D-P屈服准则,在平面应变条件下推导了深埋有压圆形隧洞第一主应力分别为径向应力和切向应力时考虑渗流影响的弹塑性解。结果表明:D-P准则模型计算结果与M-C准则计算结果基本吻合,且计算结果较M-C准则偏于安全,验证了该模型的正确性;考虑渗流作用时弹性区径向应力和切向应力随着径向距离的增加不再关于地应力对称,且随着渗透压力的增大,其偏离地应力程度越大;同种条件下,低内水压阶段随着渗透压力的增大塑性区半径增大,高内水压阶段随着渗透压力的增大塑性区半径减小。 相似文献
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随着大型水利工程的建设,出现了大量的深埋水工压力隧洞。由于深埋有压隧洞在施工和运营不同工况条件下,隧道衬砌和围岩主应力会发生变化。文章基于D-P屈服准则,在平面应变条件下推导了深埋有压衬砌圆形隧洞第一主应力分别为径向应力和切向应力时隧洞的弹塑性解。研究结果表明:该理论模型计算值与M-C准则计算值基本吻合,验证了该模型的正确性,且较M-C准则计算结果偏于安全;在不同地应力水平与内水压力工况下,衬砌与围岩的塑性区半径发生变化;随着内水压力的增大,塑性区分布可分为5个阶段,且在高水压阶段水压力增大对衬砌屈服半径的发展较为迅速。 相似文献
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《青海交通科技》2018,(4)
本文首先介绍了装配式波纹钢结构的构造方法,利用有限元软件对基于二维平面应变模型的装配式和整体式管涵进行计算;其次,分别分析基于弯矩等效和波纹的三维有限元模型受力和变形;最后,通过构造减压板对深埋置波纹钢管进行加固。结果显示,二维平面应变模型下,装配式与整体式两者之间应力和变形存在较小的差异;三维弯矩等效平板模型和二维平面应变模型计算结果具有一致性;三维等效平板模型和波纹模型具有较大的差异;深埋置作用下,减压板不能改善波纹钢管受力和变形状态。有以下结论:1)分析时整体式模型可以代替装配式模型计算; 2)弯矩等效的平板简化模型具有一定的适用范围; 3)深埋置状态下,减压板不能改善波纹钢管的受力和变形状态。 相似文献
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为防治季冻区隧道中频繁出现的冻害问题,提出一种新型离壁式波纹钢板保温套衬,该套衬具有施工简便、防水性能可靠、防止混凝土掉块、提高聚氨酯使用寿命等优势,采用数值仿真对季冻区施作离壁式波纹钢板保温套衬隧道的温度场及其保温效果进行研究。结果表明:季冻区隧道施作新型离壁式波纹钢板保温套衬后,阻隔了寒冷空气对衬砌结构的影响,围岩正温区范围增大,隧道冻结线由距衬砌0.48 m围岩处前移至保温套衬,有效防止了季冻区隧道冻害的发生;季冻区隧道贴壁式聚氨酯保温层的保温效果为89.90%~96.43%,新型离壁式波纹钢板保温套衬的保温效果为101.94%~107.14%,离壁式波纹钢板保温套衬的保温效果要优于贴壁式聚氨酯保温层。 相似文献
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土工格栅拉筋材料工程特性对加筋土挡土墙结构的稳定性和侧向变形有着重要影响.本文以三种不同高分子聚合物土工格栅筋材(聚丙烯PP、高密度聚乙烯HDPE、聚酯PET)为对象,对其施工损伤、蠕变和耐久性等特性进行研究.分析影响其施工损伤的主要因素,明确了筋材蠕变特性对加筋土挡土墙长期稳定的重要影响以及周围介质环境对筋材耐久性的贡献.提出土工格栅加筋土挡土墙设计工作中考虑筋材特性的重要性. 相似文献
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大断面盾构隧道管片设计内力和变形极值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章以双车道高速公路越江盾构隧道为例,设计了一种10块分管片结构,其分块为1K(18°) 2A (31°) 7B(40°)=360°。对采用匀质圆环和铰接圆环模型模拟装配式管片结构,进行了不同拼装方式下管片结构的内力和变形极值分析,得出了不同模型下管片结构的内力和变形图特征及变化规律。采用匀质圆环模型计算控制最大正负弯矩和最小变形,而采用铰接圆环模型计算控制最小正负弯矩和最大变形以及最大和最小剪力,不同的拼装方式控制不同的内力和变形设计值。 相似文献
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文章针对静水压力作用下的弹-脆-塑性圆形巷道,采用弹塑性耦合模型进行了围岩应力和位移的解析研究,采用线性的Mohr-Coulomb准则和非关联流动法则推导了圆形巷道岩体应力和变形解析解;从理论上确定了峰值后区岩石的强度参数与弹性模量之间的限定性关系,分析了不同峰后弹性模量劣化程度下圆形巷道围岩应力和变形规律。研究结果表明,弹性模量的劣化不会改变围岩塑性区范围和应力分布状态,但会引起围岩变形量的剧增。 相似文献