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<正> 1996年 7月 10~12日,中国交通运输协会联运联合会第三届会员大会在北京召开。会员单位的代表,国家经贸委、国家计委、铁道部、交通部、民航总局等部门的同志,各省、自治区、直辖市经贸委(经委、计经委、交委、交办)交通处、联运办公室以及交通运输协会联运工作委员会的同志,大专院校、科研单位的学者和专家等,共计420多人参加了会议。 国家计委副主任叶青、国家经贸委副主任石万鹏、交通部副部长李居昌、铁道部副总调度长常国治等领导同志出席了大会。叶青、石万鹏、常国治分别在会上 相似文献
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<正> 1993年11月15~19日,中南地区联运协调委员会第六届年会在海南省海口市召开。中南六省(区)三市负责联运工作的部分经委(计经委、交委)生产调度局长、交通厅长、交通处长、联运办主任和联运公司经理及铁路局、港务局的负责同志共52人参加了会议。海南省人民 相似文献
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<正> 第二届联运旅游工作研讨会于1995年2月26日至28日在北京召开。来自全国16个省、自治区、直辖市31家联运公司经理、主任、旅行社负责同志以及有关主管部门、科研单位的同志共62人参加了会议。北京市联运公司副经理连宗元同志主持了会议。 中国交通运输协会联运联合会常务副会长肖哲、副会长张知恕同志到会,并向与会同志传达了国家经贸委关于联运工作的指示精神和中交协联运联合会1995年工作要点;通报了关于组建“中国联运股份总公司”的研讨小组工作情况;分析了全国联运形势特别是联 相似文献
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<正> 全国联运工作会议于1996年5月 21日至 23日在江苏太仓召开。出席会议的代表共200多人,分别来自于国家机关、省市经贸委(经委、计经委、交委)、省市交通厅(局)、铁路局、民航管理局、港务局、运输及联运企业等。此次会议在结束“八五”、迈进“九五”之际召开,对总结过去,开始未来,促进全国联运工作发展具有重要意义。 会议由国家经贸委石万鹏副主任作了《抓住时机,开拓进取,促进我国联运事业持续、快速、健康发展》的主题报告(本刊下期将全文刊载);讨论了《“九五”全国联运发展纲要》。“八 相似文献
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<正> 联运是综合运输体系的重要组成部分,是现代交通运输发展的必然趋势。依据用户的需要,为之提供两种以上运输方式或两程以上运输衔接,提供一票到底、全程负责的运输服务。联运包括干线联运、干支线联运、集装箱联运及旅客联运等。根据“九五”全国联运发展纲要总的精神,结合我省实际,特制定本实施细则。 一、全省联运工作现状 我省联运工作自80年代初期开始起步,在“七五”、“八五”期间得到快速发展。特别是“八五”期间,我省联运工作得到国家经贸委的大力扶持,省经贸委积极组织贯彻落实国家有关发展联运的方针、政策,并对全省联运市场进行了 相似文献
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国内外港口多式联运体系的有益经验是以港口为核心,海/港/陆(河)一体化的联运网络运作思路;不断完善现有设施、节点、网络,创新运输组织模式和服务手段,变革运输政策以有利于联运体系的发展。从国内外大型港口多式联运体系的发展看,海海联运需求呈萎缩趋势,海河联运具有较大发展潜力;此外,以海公联运为主的内陆联运体系正向着多通路、多方向与多种运输方式的联运网络发展。 相似文献
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<正> 安徽的联运,全省大部分地区现已基本上形成了以城市为中心、重点站港为枢纽、外接干线、通达全国、为千家万户服务的联运网络。在服务于经济建设、服务于社会的宗旨下,发挥了联运的优势,为我省经济发展服务起到了积极作用。 一、全省联运企业的基本状况 目前全省联运企业已发展到68家。在全省67个市县中,有56个县建立了联运公司,市、县普及率达84%。各联运企业下设的联运站点约80多个,其中乡镇站点约60多个。1994年末全省联运企业拥有资产总额为9455万元,固 相似文献
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<正> 近日,笔者通过电话、信函、查阅资料、实地参观、调研等形式,对我国联运企业进行了考察。现将考察情况报告如下: 一、全国联运事业稳步发展,形势喜人 近年来,我国联运事业在国家经贸委、国家计委的领导下,在铁道、交通、民航、外经贸等部门和各地主管部门的支持下,全国联运企业根据各地实际,经过广大职工的艰苦创业奋力拼搏,也有了较好的发展。主要表现在: 1.联运企业增多,客货联运任务完成较好 据初步统计,1998年我国联运企业已发展到750多家,营业站点遍及各地,全国联运企业整体的基础设施与实力继续得到加强。据中交协联运联合会有关资料显示,1998年底全国联运企业的固定资产达30亿 相似文献
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<正> 我国的联运事业,历经起落,自1979年3月全国联运工作北京现场会议起,我国的联运事业得到了持续蓬勃健康的发展。特别是近几年来,取得了形势好、发展快、效益高的好成绩。据中国交通运输协会联运联合会统计,到目前为止,全国具有法人资格的联运企业已达670多家,其中,仅联运联合会的会员单位就有540多家,其下属的营业站点达4000多个。 形势好、发展快不仅表现在联运企业数量的增加上,还表现在整个联运行业和联运企业规模扩大、实力增强和效益提高上。据统计,截止1994年底,全国联运企业的固定资产近20亿 相似文献
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<正> 中国集装箱总公司曾在1998年7月间在北京召开运输工作会议,会议特邀请全国部分联运公司经理参加。会上提出了中集与联运联合的原则、目标、理念和目的,详尽地介绍了中集、联运三次创业的发展思路,分析了中集、联运双方各自优势和劣势,提出了双方联合的形式、办法、条件及具体操作方法。现予以摘录转载,供全国联运企业研究,大力提倡走联合之路。 一、中集、联运联合的原则 中集、联运联合的原则是:贯彻落实“十五大”精神,利用各自优势,联心联手,联网联运,走集团化经 相似文献
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<正>传统的多式联运系统多指集装箱多式联运,这里所说的多式联运是一种范围扩大了的多式联运的概念,它指只需一个单据、利用两种或两种以上的运输方式完成从起始点到终止点的运输活动,是一个广泛的多式联运的概念。 相似文献
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<正> 联运、托运业,即运输代理业,是运输部门与货运之间的中介服务行业,联运是经济发展到一定水平的必然产物,它具有较好的社会效益和企业经济效益。适度发达的联运业,对于搞活流通、加速货运周转有着积极作用。重庆市的联运业在改革开放 相似文献
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<正> 去年9月,中国交通运输协会联运联合会在山东召开了第三届第二次常务理事扩大会议在山东烟台举行。会议的主要议题是:一、总结工作;二、交流联运企业体制改革和联运工作经验;三、讨论通过下一步工作安排等。 相似文献
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<正> 加拿大开展多式联运已有近百年历史。目前,无论是运输组织还是技术装备,都代表了发达国家的先进水平。尤其是其国土面积辽阔,与我国有近似的地理条件。因此,借鉴加拿大开展多式联运的经验,对促进我国多式联运发展具有积极的作用。 一、加拿大开展多式联运的主要特点和经验 加拿大的多式联运主要是指使用集装箱或汽车挂车,通过铁路或公路衔接海运;或者采用集装箱或汽车挂车方式,实行公铁联运。 1、加拿大多式联运的发展概况 加拿大的现代陆上运输始于19世纪,最初为铁路运输。1885年,横贯东西的跨大陆铁路 相似文献