公交优先:行动是最好的诠释

为了应对城市化带来的市民出行困难,全国不少城乡都在城市"公交优先"和城乡公交一体化方面进行了一系列有益的探索和实践,充分体现了城乡公交作为一个民生问题已经为地方政府和行业管理部门所高度重视。大连"公交优先"落到实处建立稳定、规范的政府财政保障政策,是保障城市公共交通健康发展的重要基础和支撑。从2006年开始,大连市实施了对公交企业承担的老年人、学生优惠乘车和残疾人、残废军人、离休干部免费乘车等社会福利性支出给予专项补     

落实“公交优先”的财力保障机制

2012年12月29日,国务院发布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发201264号,简称《指导意见》）,财力保障机制是落实《指导意见》的重要措施之一。2012年底,交通运输部科学研究院与财政部财政科学研究所共同完成了交通运输部软科学研究项目《城市公交优先政策之公共财政支持体系研究》,该项目就如何建立城市公共交通财力保障机制,加大城市公共交通政府投入、优化公共财政支付方式及完善公共交通补贴机制等提出重要建议,本刊特刊登。     

如何提高城市公交分担率?

提高公共交通分担率,使公交车成为市民首选的交通工具,需要从政策、时间、费用、舒适程度等方面加以优化,要求城市规划、建设和管理都在"公交优先"思想下统一起来,作为一项社会系统工程共同实施。     

绿色智能公交扑面而来——记2013年中国(深圳)国际公共交通科技博览会

在前两届成功举办的基础之上,交博会密切配合城市客运分会的发展理念,努力成长为全国专业、前沿、权威、具有影响力的博览会八月的深圳热情如火,温润的海风在蓝天白云下徐徐吹来,让人心旷神怡。8月15日,国内外公共交通领域管理部门、专家、企业和展商的视线与脚步穿过青山绿水,聚焦于深圳会展中心这个欢腾的海洋,2013年中国(深圳)国际公共交通科技博览会(以下简称"交博会")正在这里精彩呈现。伴随着《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号)和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》(交运发[2011]635号)等文件对公共交通的     

关于资产经营责任制在公交实施的可行性研究

城市公共交通作为面向公众的服务性行业，本质上表现出比其它服务业更为广泛的社会公益性，大多数成功的服务性企业，靠管理创新，服务创优，企业得以生成和发展，随着社会主义市场经济的发展和改革的不断深化，公交企业一些深层次的体制性弊端和机制性问题日益突出，下面仅就资产经营责任制在公交企业可行性实施做如下探讨。／     

为公交发展注入正能量

与会代表建议分会要围绕各地公交企业普遍关心的公交公益性定位与市场化运作、公交票价形成机制、政府财政补贴办法等问题深入调查研究,向主管部委提出意见和建议,为推动城市优先发展公共交通做出更大的贡献2012年年末以来,国务院、交通运输部先后召开全国公共交通工作会议,并下发被称为史上最高扶持公交发展政策的国发"64号文"。去年刚刚成立的中     

我国城市公共交通发展模式与思考

公共交通是城市交通运行体系中的重要组成部分,发展公共交通是缓解城市交通拥堵、减少排放与空气污染、实现城市可持续发展的重要途径。本文从分析"公交优先"战略落实所取得的成就与问题入手,讨论以目前的城市公交服务模式,其服务品质的提升空间问题,分析城市交通体系的"交通网—设施网—公共交通网—信息网"大格局下公共交通与其他网络的关系与瓶颈问题,归纳出"门到门"可达性、自我掌控、携物方便和私密性是未来公共交通发展需要解决的问题及新的公交服务思考模式,并给出了未来公交发展的三种选择途径。     

“西湖城市学金奖”接地气

在去年年底杭州国际城市学研究中心举办的“中国城市学年会·2013”上，第三届钱学森城市学金奖和西湖城市学金奖评选，公交优先也是一个热议话题。卢智宏就是“西湖城市学金奖”的大众评审团成员。美国交通学专家瑟夫洛撰写、我国宁恒可持续交通研究中心翻译的《公交都市》获得钱学森城市学金奖，研究完成于2000年前后，它梳理了国际上12个城市在发展公共交通系统上的成功经验，具有一定前瞻性和系统性，对当下国内具有一定借鉴意义。     

中国土木工程学会城市公共交通学会第六届理事会工作报告

中国土木工程学会城市公共交通学会第六届理事会自1999年10月成立以来的四年任期，是全国公交行业经历大改革、大发展、大进步的关键时期。主要体现在：规模上，城市由中型化向大型、特大型转变，公交车辆也由18万辆增加到28万辆；体制上，公交企业由单一国有向投资多元化转变，越来越     

总结经验进一步提高节油技能大赛水平

由中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网主办，我国30个城市、32个公交企业协办的“2011全国城市公交客车节油技能大赛”（简称“节油技能大赛”）已成功举办。     

发展巴士快速公共交通系统的建议

当前中国城市公共交通面临着一系列的挑战:　城市人口的增长;私人汽车拥有量的增加;城市交通拥挤日益严重;石油价格的增长与公共交通运营成本的提高;公交补贴日益萎缩;城市居民对公交的依赖程度日益降低。如何构筑合理的、具有竞争力的城市公共交通体系,尽量降低居民的出行费用与时间,并能权衡改善公共交通的投资运营费用,相关的规划、研究有很多。本文对巴士快速公共交通系统(Bus　Rapid　Transit,简称为BRT)在中国城市交通中的地位和作用进行系统评估,分析了巴士快速交通在中国的发展前景,并提出中国发展巴士快速交通的初步建议。一、…     

“物流国九条”政策落实的十条建议

2011年8月,被称为"国九条"的《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》出台,随后政府相关部门分头落实,广大物流企业对此充满期待。通过各方面的积极落实,"物流国九条"在税收、交通、投融资和土地等政策方面,都有不同程度进展,但与国务院办公厅文件要求还有较大差距,与物流企业所需要的政策环境还有相当距离。2012年是落实"物流国九条"的关键一年。为继续深化落实政策措施,中国物流与采购联合会在进行专题调研的基础上,提出了十条政策建议。     

郑州公交：践行政策 渴望优秀

近年来，郑州市公共交通总公司（以下简称“郑州公交”）以“坚持发展、创造满意、服务乘客、奉献社会”为企业使命，围绕“创新管理、创优服务，努力打造优秀公交”，努力兑现公交企业在《郑州宣言》中对社会所做的庄严承诺。     

学会信息中心2003年工作总结

作为中国城市公共交通学会的信息中心，我们在学会领导下，把握公交发展趋势，立足公交长远发展，坚持以读者需求为导向，充分发挥信息中心的作用，贯彻“全面快捷发布，可靠实用切入”的服务方针，利用《中国城市公共交通》网站这个信息发布媒体，努力为全国公共交通行业和服务于公交的企业、以及政府主管部门、城市规划部门、教学科研部门服务。     

上海市城市公共交通“十二五”规划

<正>2012-07-23为推进"十二五"期间本市公共交通发展,根据《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,制定本规划。一、"十一五"发展概况(一)取得的成效1.客运规模持续稳步扩大2010年,全市完成公共交通客运总量约59.25亿乘次,比2005年增长30.7%。日均客运量1623万乘次。其中,轨道交通516万乘次,地面公交769万乘次,出租汽车     

国务院要求改革完善交通投融资机制

国务院11月26日发布的《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（简称《意见》）提出,改革完善交通投融资机制,加快推进铁路投融资体制改革,完善公路投融资模式,鼓励社会资本参与水运、民航基础设施建设。《意见》指出,用好铁路发展基金平台,吸引社会资本参与,扩大基金规模。     

建设公交都市恰逢其时——访交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋

为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略，提高城市公共交通服务水平，满足人民群众基本出行需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，根据《交通运输“二五”发展规划》，交通运输部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。作为交通运输部的智囊机构，交通运输部科学研究院城市交通研究中心从2010年年底交通运输部与深圳市发起共建公交都市时起，就已经开始调研公交都市相关事宜。近日，本刊记者专访了交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋，他参与的课题是“公交都市的建设目标与评价体系研究”，他就当前的一些热门话题回答了本刊记者的提问。     

城市公交2013： 优先加强 依然不足

2013年的城市公共交通亮点频闪，有掌上公交、免费公交、定制公交、手机约车、公共自行车的创新，有公交优先的大政策，有公交都市的创建，一个个举措让人头晕目眩，目不暇接。     

公交由乘客做主——记南京市城市公共交通乘客委员会

车厢服务是否到位了？公交是否定点停靠了？新线路开通是否合理？乘、客对服务是否满意？……公交是一项民生工程，历来脆弱而又敏感。为提升管理服务水平，调动乘客参与公共交通建设，南京市另辟蹊径，选拔热心乘客，成立了公共交通乘客委员会（以下简称“乘委会”）。通过鼓励委员会成员围绕公交领域的热点问题，展开调研，出谋划策，开辟了公交管理的一个新局面。     

辽宁公交“双城记”

英国作家狄更斯的小说《双城记》讲述的是发生在18世纪的伦敦和巴黎这两个城市间的革命故事,而公交也面临着机制更新、公益定位的变革。本刊记者日前专程赶赴沈阳和大连进行采访,组织本期"独家策划",试图通过演绎沈阳和大连城市公交的"双城记",以较全面地展示城市公交行业的崭新风貌,为国内城市公共交通的管理过渡与机制革新提供借鉴。