北京尝试缓解拥堵焦虑

4月以来，北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外，从4月11日起，北京将实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。     

城市交通管理不要＂左右互搏＂

一面是公交地铁涨价，一面是私家车单双号限行，这两个新闻放在一起看，很有点“左右互搏”的味道。为了降低污染排放和减少交通拥堵，各地政府都在尽可能地减少私家车出行，鼓励人们绿色出行、公交出行，然而这两年个别城市在公共交通建设尚不完善的情况下，又屡屡传来涨价声，于是有些人放弃公交出行，甚至开始考虑买第二辆车应对限行。     

重庆中心城区错峰出行方案研究

依托重庆车辆及路网运行大数据，研究重庆中心城区限行方案。通过分析车型构成、拥堵时空分布、车辆使用规律，评估限行后公共交通能否提供替代出行服务及限行是否会导致大量绕行产生新拥堵，提出了适合重庆当前发展阶段和城市交通特点的限行模式，即在早晚高峰时段对跨江桥梁和穿山隧道等关键通道实施汽车尾号限行。重庆2021年3月开始实施的限行政策评估结果表明，限行政策有效削减了汽车出行量、均衡了汽车使用时段分布，促进了交通方式往公共交通转移，提升了路网运行效率。研究可为其它城市制定交通需求政策提供借鉴参考。     

浅析我国大中城市交通发展战略

<正> 目前,我国一些大、中城市的交通状况不断 恶化,并成为各地政府和交通管理部门十分棘 棘手的问题,虽然有些城市根据本地区的实际, 制定了相应的交通管理办法,并在短期内收到 了一定的效果。但用长远的观点看,这些办法只 能是扬汤止沸,并没有从根本上改善城市的交 通状况。而且更为严重的是:在今后若干年内, 我国的大、中城市将会出现交通“洪峰”,而我们 现有的“河道”(城市道路)不足以“行洪排沥”。 道路限行、车辆限行和时间限行不能从根本上 解决问题,而在短期内使道路迅速扩容也不现 实。另一方面,我国目前的经济实力和城市人口 状况,以及城市交通的硬件水平,决定了我们不 能完全套用西方发达国家的城市交通模式。冷     

大型城市小汽车限行政策对城市交通系统影响的分析——以天津市为例

限行政策已经在我国多个大城市推广使用,但是目前对于限行政策对城市交通系统的作用机理,以及深入的效果评价还存在不足。本文通过问卷调查和数据分析方法对小汽车限行政策的效果进行了评价,发现天津市的小汽车限行政策取得了一定的直接效果,但其引发的一些个体出行行为改变可能会导致交通结构的变化,进而对城市交通系统的长期发展带来影响。在此基础上,本文提出了限行政策的定位,试图对于城市交通管理部门的政策制定和改进提供一定参考。     

“低碳”大考物流业

自去年起，为减少机动车尾气污染，全国许多地区开始对不符合排放标准的机动车实行不同限额的罚款。目前，北京、重庆、广州等中心城市已实行“黄标车”限行，南方一些城市已推行“绿标路”，有的地区甚至把黄标车“赶出了”中心城区。     

网络话题

从长远来看，“黄标车”的退场已是大势所趋。目前，我们所能做的除了推出限行措施，亦可因势利导，以经济杠杆让“黄标车”乖乖退市。众所周知，国家在2009年就颁布了《汽车以旧换新实施办法》，立意以国家补贴的形式，让机动车主自动实现老旧车辆的更新换代，这是个人、国家与社会三赢的事情。     

上海开始取消“小排量汽车限行”的规定

上海市政府新闻发言人焦扬证实，上海市开始取消有关“小排量汽车限行”的规定。她表示，取消针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面限制的规定，是国家发改委等六部门按照国家节能法律法规、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法律法规和政策而确定的。取消“限小”和现在正在实施的高污染车辆限制通行措施，都是从环保角度出发，利国利民，符合我国国情，     

2012年我国物流业政策环境回顾与建议-访中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才

2011年8月，国务院办公厅发出《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号），业内称为“物流国九条”。2012年，以落实“物流国九条”为主线，促进物流业发展的政策和规划相继出台。     

“五粮液机场”的双赢跟公众无关

宜宾市相关方面回应质疑时提及，用五粮液命名机场既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是一个双赢的合作。但作为公共基础设施，机场由企业冠名的经济账，不能含糊其辞地以一句“既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是一个双赢的合作”来搪塞，应该通过透明的账目和公开的交易告诉公众，这种“双赢”有哪些实质的内涵，这样的“双赢”跟公众有什么关系。机场的名字是一种公共资源，名字卖出去后公众应能受益，不能政府赢了、企业赢了，却跟老百姓没有半毛钱的关系。     

未来汽车有望“负排放”

2010年4月11日，“世博概念车”——“叶子”、“EN—V”在上海世博会“上汽集团——通用汽车馆”亮相，向公众展示2030年的汽车发展前景。     

北京尝试缓解拥堵焦虑

4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施"工作日高峰时段区域限行交通管理措施"等综合措施。     

降低公路收费标准无须延长收费年限

河南“天价过路费”案引发公众对于公路高收费的批评。对此交通运输部综合司副司长蔡玉贺透露，可能会通过延长收费年限来降低收费标准。这一论点在理论上成立，但一遇到我国收费公路的现实则不能成立。虽然我国公路最高收费年限为30年，但已经存在收费年限超过30年的问题，且收费标准畸高，     

交通要闻

流通业十二五规划即将出台 酝酿一年之久的“十二五”流通业规划，即将出台。6月16日，“十二五”流通规划专家组成员、北京工商大学教授洪涛表示，作为首个国家级内贸领域的规划，“十二五”流通规划的基本内容已经成形，接下来再召开一次专家会议，最终确定内容后，该规划可能在近期公布。“十二五”流通规划确立了流通业的“国民经济先导性和基础性产业”的地位，还明确了“十二五”国内贸易发展的具体目标，即，至2015年，全国社会消费品零售总额达到30万亿元，网上购物零售额达到2万亿元。     

从资源配置方式改革想到的

中共十八届三中全会闭幕，意味着新一轮改革发展蓝图的出台。全会公报提出“必须更加注重改革的系统性、整体性、协同性，加快发展社会主义市场经济、民主政治、先进文化、和谐社会、生态文明”，“让一切劳动、知识、技术、管理、资本的活力竞相进发，让一切创造社会财富的源泉充分涌流，让发展成果更多更，厶＼平惠及全体人民”，为百姓勾画出中国梦的理想境界。     

国外智能交通系统缘何在中国失效

涨!涨!涨!机动车总辆从300万辆到400万辆，东京用了12年，北京只用了2年半，时至今日，北京的汽车保有量已接近450万辆。堵!堵!堵19月17日，临近中秋，北京在一场秋雨的洗礼中上演了全城大拥堵，彼时，北京市区拥堵路段峰值超140条，刷新采用限行措施以来最高纪录，面对如此不堪一击的交通状况，外界不禁要问在机动车激增的预期下，北京交通离“崩盘”还有多久？     

加速结构调整 注重政策支持——谭小平解读道路运输“十二五”发展规划

从2008年国务院组建交通运输部，到2009年成立部道路运输司，再到2011年在各级领导密集关注下出台道路运输业“十二五”发展专项规划，近年来一系列重大政策的出台无不昭示着道路运输业在整个交通运输体系中的地位正在不断提高。     

北京出租涨价博弈

缘于油价上涨和黑车的压力,北京出租车的涨价一度热议。对听证会后的涨价是否合理的讨论,即便是2006年下半年,也依旧没有摆脱媒体与公众的“轰炸”。     

全国首条收费高速拟停收“买路钱”

日前，上海市城乡建设和交通委员会就即将出台的上海收费公路清理整改方案向政协委员征集意见，其中一个方案提出明年1月1日起沪嘉高速计划停止收费。对于计划取消沪嘉高速收费的举措，上海市建交委相关人士予以了证实，该人士表示，此方案已经初步形成并已上报，但尚需经过审批流程，一旦获批将立刻向公众宣布。     

合力攻关破难题城市配送需助力--访中国物流与采购联合会副会长贺登才

国务院副总理汪洋在去年10月召开的部分城市物流工作座谈会上明确要求，加快发展城市物流配送。国务院有关部门出台相关政策，努力破解“最后一公里”难题。2014年1月20日，交通运输部、公安部、商务部联合下发《关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知》（以下简称《通知》）。