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由于目前我国经济的蓬勃发展以及不断加快发展的城镇化,基础设施建设过程中产生的建筑垃圾如混凝土块、废渣等日趋增加。同时如何在我国的自然资源和土地资源不足的严峻挑战下,科学合理地对建筑垃圾数量进行控制并对其进行循环利用,不仅可以实现建筑垃圾资源化,达到绿色环保可持续发展的目标,还可以大幅度提高社会和经济效益。本文从建筑垃圾的现状及综合治理的意义出发,研究了建筑垃圾分类与处理,分析了建筑垃圾的作用机理,最后研究了建筑垃圾在路基施工中的应用。 相似文献
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为实现建筑垃圾再生后在公路工程低标号混凝土中的规模应用,本文基于前期对建筑固体废弃物的组成、结构与性能之间关系的分析研究,提出了建筑垃圾再生骨料混凝土配合比设计方法,并依托西咸北环高速公路进行了试验,结果表明建筑垃圾再生后可满足于公路工程中非承重混凝土构件的应用。 相似文献
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路用建筑垃圾击实特征试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对不同配比的建筑垃圾进行重型击实试验,得到了每种配合料的最佳含水率和最大干密度曲线图,结果表明建筑垃圾的配比对最佳含水率、最大干密度影响明显。另外,通过对击实后的建筑垃圾配合料分上、中、下三层进行筛分,得到每层配合料的筛分曲线图,并且求得各层配合料的不均匀系数Cu、曲率系数Cc等。通过三层材料的筛分数据对比可知建筑垃圾材料在击实作用下各层的粒径差异,对比建筑垃圾材料击实前与击实后的粒径差异,可以清楚的得到建筑垃圾在受到击实作用后颗粒粒径的变化特征。 相似文献
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建筑垃圾再生材料应用于高速公路路堤中对应推广废旧材料和合理化应用具有重要意义。高速公路路堤主要承受竖向荷载,路堤材料的竖向变形性质直接影响高速公路质量。本文基于室内大型固结仪对建筑垃圾再生材料开展了压缩试验,对比分析了建筑垃圾再生材料和纯砖材料的孔隙比与荷载、压缩系数与荷载、孔隙比与压实度、压缩系数与压实度关系。试验结果表明:建筑垃圾再生材料的变形发生在荷载施加的瞬间,在各级荷载下累计变形曲线呈"台阶"状增长,压实度对压缩参数影响较大,压实度从90%到96%过渡时建筑垃圾再生料由中等压缩性变化为低压缩性,相比纯砖填料配比建筑垃圾填料具有较好的压缩性能,可应用于高速公路填方中。 相似文献
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以陕西省西咸北环高速公路工程采用加工后的建筑垃圾作为路基填料为例,通过建筑垃圾再生填料的工程特性及路用性能室内试验研究,验证了其作为高速公路路基填料的可行性。结果表明,建筑垃圾加工处理后具有强度高稳定性好的特点,可直接或经改良后作为高速公路路基填料。 相似文献
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—、概述防水卷材是将沥青类或高分子类防水材料浸渍在胎体上制作而成的卷形防水产品,是工程基础与建筑物之间无渗漏连接的材料。它主要用来抵御建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等地的外界雨水和地下水渗漏,号称是整个工程防水的第一道屏障。 相似文献
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公路建筑控制红线内违章建筑难处理是公路路政管理的一大难题,由于公路建筑红线失控,旧的违章建筑未处理,而又有新的违章建筑发生,如果公路红线能得到较好的控制,公路建筑控制红线内违章建筑得到较好的处理,就能充分发挥现有公路的通行能力,节约国家在公路建筑资金的投入,促进公路建设的顺利进行. 相似文献
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建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要探讨了使用建筑进行施工的施工工艺,从建筑垃圾的加工和堆放、路基处理、路面平整处理以及碾压方面进行深入研究,介绍如何提高公路工程中的压实沉降处理方法以及降低孔隙率的施工方法,建筑垃圾的推广使用,不仅可以大量的减少新开采的石料量,达到保护环境的目的,还能实现较好的社会及经济效益. 相似文献
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《西部交通科技》2014,(8)
<正>我国首个高速公路"生态环保示范工程"取得重大进展近日,由陕西省交通建设集团与长安大学等科研机构合作,在西咸北环线进行的"建筑垃圾规模化综合利用关键技术研究"取得重大进展。这项被国家交通运输部列为我国首个"生态环保示范工程"的项目,可望消化西安、咸阳两地400万吨建筑垃圾,相当于西咸北环线沿线每年新增建筑垃圾的一半。这一项目的实施,对于减少耕地占用、减轻二氧化碳排放和空气、水资源污染,美化环境等具有可观的经济效益和社会效益。仅节约土地占用一项,经济效益就达到8亿多元。西咸北环线"建筑垃圾规模化综合利用关键技术研究"从2011年12月启动前期工作开始,通过设立10 相似文献
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公路路面冷再生翻新技术充分利用旧路破拆材料,处理和避免了旧路破拆垃圾,也一定程度节省了新料的投入,符合节能环保公路建设理念。但旧料冷再生利用,必须以新路面基本技术性能得到充分保证为前提。本文基于JTGD50-2017规范,参考国内公路沥青路面的毁损病害多发状态与冷再生复合料的基本性能功效,对公路沥青复合料冷再生新路面开展结构设计分析研究,探讨了三种路面厚度设计方案,提出了一个新的沥青复合料冷再生新路面的结构设计方法。 相似文献
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<正>据《参考消息》引述英国《卫报》网站2月26日报道,高速发展的中国产生的建筑垃圾比其他任何国家都多——每年约20亿吨,相当于每人每天4公斤。其中约200万吨是混凝土。随着全世界城市化的速度不断加快,很多建筑在短短的30年内不断建成和拆毁,我们该如何处理这些废弃的建筑垃圾混凝土?在发展中国家,这个问题尤为棘手,拆除 相似文献
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我国的公路建设无论是公路建设的质量还是公路总里程,在世界上都是走在最前列的.公路建设之所以能够快速地发展起来,是由于我国的经济高速发展以及人们出行实际需要.然而,随着公路的路程数逐渐增多,各方面都对建筑公路的质量,尤其是公路的施工技术给予了更多关注.本文就公路的施工技术和道路路面的质量控制展开讨论,以期能够为我国公路建... 相似文献
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面对激烈的市场竞争,我省的公路施工企业只有改变观念,扎扎实实研究投标策略及技巧,搞好投标工作,才能赢得和占有公路建筑市场. 相似文献