建筑垃圾在公路路基中的应用研究

由于目前我国经济的蓬勃发展以及不断加快发展的城镇化,基础设施建设过程中产生的建筑垃圾如混凝土块、废渣等日趋增加。同时如何在我国的自然资源和土地资源不足的严峻挑战下,科学合理地对建筑垃圾数量进行控制并对其进行循环利用,不仅可以实现建筑垃圾资源化,达到绿色环保可持续发展的目标,还可以大幅度提高社会和经济效益。本文从建筑垃圾的现状及综合治理的意义出发,研究了建筑垃圾分类与处理,分析了建筑垃圾的作用机理,最后研究了建筑垃圾在路基施工中的应用。     

建筑垃圾在公路路基施工中的应用

文章阐述了公路用建筑垃圾的加工流程,并依托桂柳高速公路工程实例,介绍了建筑垃圾应用于公路路基填筑施工的工艺流程与质量控制方法。     

建筑垃圾再生材料在底基层的应用

本文以某二级公路改扩建为依托,研究在一定剂量的水泥粉煤灰作用下,将建筑垃圾再生材料与碎石进行掺配,设计5组配合比,分别进行原材料试验、击实试验与7d无侧限抗压强度试验,研究不同建筑垃圾再生材料掺量在底基层中的应用。研究结果表明:随着建筑垃圾再生材料掺量的逐渐增多,原材的压碎值达到34.7%,混合料最大干密度降低,最佳含水率升高,7d无侧限抗压强度低至2.3MPa,因此不推荐将建筑垃圾再生材料直接应用于底基层实际工程中。将建筑垃圾再生材料与碎石进行一定比例的掺配可以达到实际工程的应用指标,且可以大大降低施工原材料成本,对能源的可持续应用有重要意义。     

建筑垃圾再生骨料混凝土配合比 设计方法研究

为实现建筑垃圾再生后在公路工程低标号混凝土中的规模应用,本文基于前期对建筑固体废弃物的组成、结构与性能之间关系的分析研究,提出了建筑垃圾再生骨料混凝土配合比设计方法,并依托西咸北环高速公路进行了试验,结果表明建筑垃圾再生后可满足于公路工程中非承重混凝土构件的应用。     

配比建筑垃圾再生材料大型固结试验分析

本文利用室内大型固结试验,分析了建筑垃圾再生材料三种配比、四种压实度在不同荷载条件下的压缩性质,通过研究不同配比材料的应变与荷载的关系、孔隙比与配比的关系、压缩系数与配比的关系、应变与配比的关系及应变与压实度的关系,得出:建筑垃圾再生材料的变形随着荷载的增大而增大,不同的压实度会使各配比的孔隙比的峰值有所不同,砖渣的含量对建筑垃圾再生材料压缩性能有较大影响,在进行现场施工时,应注意控制砖渣含量。     

建筑垃圾再生填料路用性能试验研究

以陕西省西咸北环高速公路工程采用加工后的建筑垃圾作为路基填料为例,通过建筑垃圾再生填料的工程特性及路用性能室内试验研究,验证了其作为高速公路路基填料的可行性。结果表明,建筑垃圾加工处理后具有强度高稳定性好的特点,可直接或经改良后作为高速公路路基填料。     

建筑垃圾材料回填路基关键技术研究

为响应资源循环可再生理念,文章对建筑垃圾材料回填路基技术进行研究,介绍了建筑垃圾材料破碎处理得到再生骨料的生产工艺,并通过对比5种不同再生骨料掺量下水泥稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度和干缩系数,探究再生骨料对水泥稳定碎石性能变化的影响规律,推荐再生骨料的适宜掺量为30%～40%。同时,以实际路用工程为例,通过检测分析进一步验证了建筑垃圾回填路基的有效性。     

路用建筑垃圾击实特征试验分析

对不同配比的建筑垃圾进行重型击实试验,得到了每种配合料的最佳含水率和最大干密度曲线图,结果表明建筑垃圾的配比对最佳含水率、最大干密度影响明显。另外,通过对击实后的建筑垃圾配合料分上、中、下三层进行筛分,得到每层配合料的筛分曲线图,并且求得各层配合料的不均匀系数Cu、曲率系数Cc等。通过三层材料的筛分数据对比可知建筑垃圾材料在击实作用下各层的粒径差异,对比建筑垃圾材料击实前与击实后的粒径差异,可以清楚的得到建筑垃圾在受到击实作用后颗粒粒径的变化特征。     

公路施工中软土地基处理方法研究

公路施工中软土地基的处理不当会使路基过量沉陷或者失稳,以致公路破坏不能正常使用,影响行人及行车安全。从公路施工软土地基的处理原则、影响因素以及处理具体方式方法进行了分析阐述,以促进施工人员对软土地基的正确认识,及对相关方法的合理选择。     

预埋装配式伸缩缝:工厂化生产 装配化施工 推进施工标准化

正传统桥梁伸缩装置现场安装采用"后嵌法"施工,在桥梁主体结构上预留槽口,槽口上预埋有锚固筋,再在伸缩缝槽口处铺设临时伸缩缝,然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起摊铺沥青。无论是模数式还是梳齿板式,伸缩缝的施工安装工艺百年来并没有实质性变化。安装伸缩缝时,首先凿除、清运、处理槽口内所有建筑垃圾。再修饰预处理伸缩缝槽口对结构深度、宽度、梁     

填石路基施工技术在公路施工中的应用

现代公路施工中,填石路基在施工中得到了广泛应用,特别是在一些自然条件恶劣的环境下应用,取得了不错的应用效果.公路施工中应用填石路基施工技术的目的就是为了提高工程的整体质量,文章从公路工程的施工特点、路基材料的选择、填石路基施工技术在公路工程施工中的具体应用进行重点分析,希望对促进我国公路工程行业的发展能够有所帮助.     

路基施工中真空堆载联合预压施工技术

真空堆载联合预压加固技术是一种常用的软土路基处理施工技术,具有稳定性高、施工速度快等优点,施工完成后可以有效降低路基沉降。本文以实际工程为例,对真空堆载联合预压施工技术以及材料特点进行了分析,然后对真空堆载联合预压施工技术进行了探讨。     

中兴隧道断层破碎带施工处理技术

文章以中兴隧道断层破碎带施工为例,介绍了全断面帷幕注浆施工和超前小管棚的施工处理技术,并对处理后的围岩进行了监控量测,分析了围岩开裂变形现象产生的原因,提出了相应的处治措施。     

公路施工沥青拌和站建设方案解析

文章通过对沥青搅拌站的选址和安装、原材料、电力、燃油,以及影响沥青拌和站效率、节能、废料产出、环境影响等一系列问题进行探讨,提出了在建设好搅拌站的同时,要减少能量消耗并维护好周边的生态环境,以达到经济效益和社会效益的最佳结合,实现沥青拌和站的科学生产。     

公路路面施工中沥青摊铺的施工技术分析

本文结合作者多年的施工经验,分别从沥青摊铺的技术特征、摊铺前的技术准备工作、摊铺施工过程中的技术运用以及摊铺完成后的测查等阶段,综合分析了沥青摊铺技术在公路路面施工中的运用,以期为同类工程提供借鉴.     

驻地标准化在路桥施工项目中的建设探究

文章从施工企业的角度,阐述了路桥施工项目在标准化建设初期执行驻地标准化管理制度时出现的问题及成因,并结合企业性质与标准化管理实践,提出了科学合理地开展驻地标准化建设的措施与建议。     

钻孔咬合桩及超缓凝混凝土综合施工技术

介绍分析了深基坑围护结构中全回转、全荤桩钻孔咬合桩技术。该工艺与原有一素桩间隔一荤桩的老工艺相比,具有桩身垂直度佳,围护止水效果好,开挖后桩身刚度大,抵抗变形能力强等特点,更适合于环境保护要求高的深基坑围护工程。介绍了该工艺在上海轨道交通建设工程中的应用以及超缓凝混凝土的配制方法和生产质量控制要点。     

交通施工企业人力资源信息化建设初探

文章针对目前交通施工企业人力资源信息化建设过程中面临的主要困难,阐述了企业人力资源信息化建设的关键点,并提出了人力资源信息化建设的基本原则,为交通施工企业的人力资源信息化建设提供参考。     

公路施工中关键部位的施工技术探讨

公路施工关系到我国交通运输业的发展,而公路中关键部位的施工技术更是关系到我国的公路交通安全,所以一定要保证关键部位施工的安全性和稳定性,促进我国公路施工质量。针对我国公路关键部位的施工,文章提出了关键部位施工所遇到的问题,对关键部位的施工技术进行分析和探讨,希望可以有效的提高我国公路施工质量,促进我国交通运输业的发展。     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术应用

文章主要以大跨径连续桥梁施工技术为主要研究对象,根据桥梁施工的具体内容展开讨论。从大量工程实践效果可知,大跨径连续桥梁的施工技术能够从根本上提高桥梁质量水平,其具有非常高的推广价值。