百隆高速公路K116＋670滑坡治理及效果评价

文章针对百隆高速公路百色水利枢纽库区段K116＋670滑坡工程地质及水文地质基本情况,结合滑坡规模特征及形成机理,从卸载、钢管桩注浆、预应力锚索加固及完善排水系统等方面提出了滑坡治理措施,并通过分析论证了滑坡治理的稳定性和加固治理的效果,同时提出了做好坡面防排水及加强滑坡体工程的建议。     

西部某滑坡的治理及圆形抗滑桩的运用

在滑坡治理中,矩形抗滑桩以支挡效果好,对滑体扰动小以及桩位设置灵活等优点而被广泛采用,但在工程抢险等对工期要求较高的治理设计中,矩形桩人工挖孔耗时长的局限性也就凸显出来。相比来说,圆形抗滑桩可机械成孔,成孔速度快且施工更为安全,成为类似工程中较优的选择。本文以西部某高速的滑坡路段为例,针对同一边坡不同地质情况分段治理方案,科学运用清方减载以及圆形抗滑桩等手段对滑坡进行有效治理。     

柳州某膨胀土滑坡的地质特性及处治技术探讨

文章以柳州某碳酸盐岩风化而成的残积膨胀土滑坡为例,在对滑坡的钻探勘察及进行土性、强度测试的基础上,提出了采用适当放坡卸荷、修筑浆砌片石挡墙、施加锚杆及格梁、修筑排水沟和坡面植草等治理技术措施,并介绍了工程质量检测与施工安全监测措施。实践表明该处治技术能有效地处治膨胀性红黏土地质滑坡。     

公路滑坡治理中预应力锚索抗滑桩的应用探讨

本文以YL二级公路滑坡段为例,根据工程地质条件确定出抗滑桩参数的情况下进行了锚索设计计算,并对预应力锚索抗滑桩施工技术要点进行探讨,分析表明,预应力锚索抗滑桩受力结构更为合理、材料利用率更高,在公路滑坡治理方面技术优势更为明显,但设计和施工过程较为复杂,为确保设计及施工质量,必须从支承支挡结构地质及受力模型出发,通过解析模型内力分布情况,量化确定出预应力锚索设计拉应力和桩身内力分布,为公路滑坡段治理提供科学依据。     

道路软土路基填筑滑塌诱因分析及处治技术

依托典型的道路软土路基滑塌工程案例,文章分析了软土路基填筑施工过程中路基滑塌的失稳诱因,提出了反压护道+土工格栅、全断面卸载土方+砂桩排水堆载预压、部分卸载土方+全断面素混凝土桩、部分卸载土方+半断面素混凝土桩等4种不同的软基滑塌处治技术方案,从施工安全、工期、工程造价、环境保护、征地等方面进行方案比选,建议采用"部分卸载土方+全断面素混凝土桩"的处治技术,并提出相应的软土路基施工注意事项,为类似道路软基的设计、施工及失稳处治方案提供参考与借鉴。     

高速公路改扩建深路堑边坡拼接方案分析

文章依托桂林至柳州高速公路改扩建工程,针对该高速公路横断面"四改八"带来的路基拓宽、边坡拼接问题,对典型路段K1186+950～K1187+160左侧深路堑边坡提出两种不同拼接方案,即放坡平行开挖和垂直支挡开挖方案.结合现场调查资料,经安全性、保通性和经济合理性比较研究,最终推荐放坡平行开挖方案进行拼接.     

高速公路滑坡成因及运营期持续变形特征研究

某高速公路在老滑坡前缘以路堑型式穿过,施工时在强降雨作用下发生整体性滑塌,经施工阶段处治后在运营阶段仍持续变形。文章结合该工程实例,在分析滑坡成因的基础上,通过调查高速公路运营以来滑坡坡体、支挡结构、高速公路构筑物的持续变形情况,对持续强降雨时间段开展了深部位移监测及同步地下水位观测,并结合滑坡区具体条件分析了持续变形原因,判断了滑坡的变形阶段及发展趋势。     

某高速公路滑坡稳定性分析与处治措施

文章以某高速公路滑坡路段为例,结合该滑坡工程地质情况,阐述了滑坡的成因机制,分析评价了滑坡的稳定性,并提出了基于削坡卸荷、锚杆加固、排水及坡面植被保护的综合治理措施。     

桩板墙在滑坡处理工程中的设计应用

预应力锚索桩板墙具有抗滑利用率高、加固效果好的特点,同时工程造价较低,是一种新型的加固支挡结构,因此在滑坡处理工程中广泛应用。以具体的滑坡处理工程为背景,首先对滑坡处理方案进行比选,然后重点阐述预应力锚索桩板墙的设计过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

高速公路软基水泥搅拌桩处理关键技术探讨

水泥搅拌桩作为一种较好的地基加固技术,在公路软土地基处理中应用广泛。文章系统地阐述了水泥搅拌桩的适用范围,设计前期准备工作、设计参数等水泥搅拌桩设计关键技术和施工成桩试验、施工参数设计等水泥搅拌桩施工关键技术,并介绍了水泥搅拌桩质量检测方法,为高速公路软土地基水泥搅拌桩设计和施工提供参考。     

山区高速公路滑坡处治探索与实践

文章以河池至百色高速公路K49+540~K49+760路堑左侧滑坡处治工程为例,对山区高速公路路堑边坡滑坡治理难题进行研究,分析了滑坡的影响因素及成因机制,并基于极限平衡理论的折线型滑动面推力传递系数法对滑坡进行稳定性计算分析,提出了针对性的滑坡治理方案。     

抗滑桩在堆积体滑坡治理中的应用

堆积体滑坡是滑坡的一种重要类型,沿下伏基岩面失稳是堆积体滑动破坏的主要模式之一。文章以受构造影响的某高速公路堆积体滑坡为依托,阐述了滑坡的地质条件、基本特征及滑坡成因,并通过传递系数法对滑坡的稳定性进行计算分析,同时依据计算结果对两种治理方案进行了比较,最终选择圆桩对滑坡进行处理。根据后期监测结果可知,滑坡变形未进一步发展。该滑坡的成功治理为堆积层滑坡治理提供了参考。     

临河道路岸坡滑坡及其防治研究

岸坡发生失稳破坏是多种不利因素叠加的结果,全面分析影响岸坡稳定的因素对治理措施更有针对性。本文结合某临河道路岸坡失稳实例,详细分析了临河道路岸坡滑坡产生的机理及其破坏模式,进行了滑坡体稳定性验算,并提出了相应的治理措施。研究结果可为类似的临河岸坡建设道路稳定评价及其治理提供参考。     

预应力锚索桩板墙在高速公路中的应用

梅(州)河(源)高速公路K95 940~K96 170段地形横坡陡峻,该边坡在开挖失去支撑情况下产生整体或局部滑动变形破坏,采用了预应力锚索桩板墙支挡处治措施,对于类似路基横向陡边坡处治提供借鉴与参考。     

双向水泥搅拌桩对路基的加固拓宽效果

双向水泥搅拌桩在地基的加固和拓宽施工中有重要的应用价值。双向水泥搅拌桩的应用进一步促进了我国的公路建设水平的提高。对双向水泥搅拌桩对于路基的加固拓宽效果进行分析,分别从施工现场处理、施工基础应用、双向水泥搅拌桩的测点布置、沉降数据的观测对比以及和原路基沉降量的对比等方面,来对双向水泥搅拌桩对路基的加固拓宽效果进行评价。     

桂林至三江高速公路K44+682～K44+872段滑坡处治技术

文章以厦门至成都高速公路广西桂林至三江段K44+682~K44+872段左侧滑坡为工程背景,分析了滑坡形成的机理,提出了"卸载放坡+坡体锚固"处治方案,并针对该处治方案下边坡的稳定性进行了数值计算。计算结果表明,采用"卸载放坡+坡体锚固"的处治方案,能够有效保证边坡的稳定。     

高速公路过渡段软土地基处理数值模拟研究

为研究水泥搅拌桩与塑料排水板处理的软土路基过渡段间差异沉降的影响因素,文章通过FLAC3D软件建立数值模型并进行计算分析,讨论填土高度、软土深度和水泥搅拌桩桩间距对软土路基过渡段差异沉降的影响,所得结论如下:(1)采取水泥搅拌桩和塑料排水板处理的两个软土路基段之间的沉降差异较为明显,水泥搅拌桩加固区域的工后沉降明显大于塑料排水板区域;(2)随着填土高度、软土深度和水泥搅拌桩桩间距的增大,水泥搅拌桩区域和塑料排水板区域的工后沉降均逐渐增大.过渡段的差异沉降值也在逐渐增大,水泥搅拌桩是否打穿软土地层对于地基加固效果有很大影响,同时增大桩间距会减弱水泥搅拌桩复合地基的加固效果。     

水泥掺量对水泥搅拌桩复合地基承载力的影响研究

文章结合工程应用实例,针对近海软土地基处理问题,通过复合地基载荷试验法,探讨不同水泥掺量对深层水泥搅拌桩复合地基承载力的影响,确定了水泥搅拌桩的最佳水泥掺量,并研究了水泥搅拌加固体承载力和沉降与水泥掺量的关系。     

水泥搅拌桩技术在公路工程软基处理中的应用

水泥搅拌桩技术作为公路工程软土路基施工中的重要处理方式,可以有效提高路基的承载力及质量,对公路工程施工中具有重要意义。主要对软地地基的影响因素及水泥搅拌桩技术在公路工程软基处理中的应用进行了分析与探究。     

公路工程水泥搅拌桩的质量检测方法

水泥搅拌桩在公路软土地基中的应用非常广泛,对水泥搅拌桩的质量进行检测,是保证公路整体质量的关键,必须确保检测方法和检测过程的科学性和严谨性。鉴于此,针对公路工程水泥搅拌桩的质量检测相关问题进行了具体探讨,以供同行参考借鉴。