论我国公路交通建设的可持续发展

作为国民经济发展的基础性产业和推动经济社会发展的强大动力,交通运输业在国民经济发展中发挥着重要的积极作用。同时随着我国社会经济快速发展的需要,为解决困扰经济和社会发展的交通瓶颈问题,国家和政府都不同程度地加大了对于交通运输基础设施建设的投入力度,交通运输网络系统也在不断地完善。何为公路可持续发展发展作为人类社会的永恒主题之一,尤其是在传统的发展模式越来越暴露出其负面效应,固有的发展理念和思维受到严峻挑战的大背景环境中可持续发展思想在发展理念不断更新     

加速交通运输业发展的几个问题

交通运输是重要的基础产业，对国民经济发展有着强有力的促进作用。长期以来，交通运输发展一直牵动着我国经济的发展，生产的增长同运输的改善直接相关。在我国改革开放初期，由于交通运输的短缺，许多工矿企业“以运定产”，煤炭运不出，产品运不进，铁路四处救急，港口压船压货，交通运输这一“瓶颈”严重地影响了国民经济的正常运转。为扭转这一被动局面，消除交通运输严重的“瓶颈”制约，改革开放以来，国家采取了一系列重大举措，增加投入并加大政策支持的力度，推进了交通运输的改革与发展，使长期困扰我国经济发展的交通运输落后被…     

我国数字交通新构想

交通运输是国民经济的基础性产业，信息化是实现交通运输现代化、智能化的必由之路，对于实现交通运输跨越式发展具有十分重要的意义。随着信息技术突飞猛进与应用的不断深入，交通运输信息化必将迈向“数字交通”时代。     

2006年我国交通发展大事盘点

2006年是“十一五”的开局之年，在这一年中，交通运输行业全面贯彻落实党的十六届六中全会、中央经济工作会议精神，以科学发展观统领交通运输各项工作，在改革和发展方面取得了显著成绩，实现了开好局、起好步，为保障国民经济平稳运行、全面建设小康社会和社会主义和谐社会作出了应有的贡献。盘点2006，《综合运输》编辑部综合有关专家和学者的意见，评选出2006年我国交通发展十件大事。     

适度超前 强化基础 加快建设我国综合运输体系

<正> 交通运输是国民经济重要的基础设施和基础产业,是一切经济和社会活动的主要载体,也是促进社会发展和提高人民生活水平的基本条件,对国民经济发展具有基础性、全局性、先导性的影响,不仅是连接经济运行中生产、流通、分配、消费等环节的动脉与纽带,而且是巩固国防的重要保证。交通运输在国民经济发展中所     

交通运输部积极支持北部湾交通发展

在2009年8月6日上午举行的“2009泛北部湾经济合作论坛”上，交通运输部总规划师戴东昌表示，加快交通运输业发展，是泛北部湾区域经济社会发展的重要环节，也是推进区域合作和经济交流的首要任务。交通运输部将加快推进以高速公路和沿海港口为重点的交通基础设施建设，为泛北地区的区域经济合作夯实基础，提供强有力的交通运输保障。     

如何把握交通运输与经济发展的适应性

一、为什么要研究交通运输的经济适应性21世纪初期,中国经济进入经济全球化和全面建设小康社会的战略转型关键时期,交通运输发展滞后于经济发展的问题成为经济全球化背景和全面建设小康社会所必须解决的一个战略性问题。中国经济向市场经济转型,市场规模和市场范围迅速扩张,运输需求发生了巨大变化,经济运行中的交通运输矛盾凸现。总体上看,中国的交通发展仍然存在着交通基础设施总量不足、交通体制改革滞后和交通行业整体科技含量不高等问题,并导致交通运输发展所面对的结构性矛盾,归纳为:经济增长总需求与运输总供给的矛盾,各种运输方式加…     

加强平战结合军民兼容的交通保障体系建设——访国家交通战备办公室主任、总后军事交通运输部部长王福臣少将

十六大确定了我们党在新世纪前期全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的中心任务，强调要推进经济结构战略性调整，继续加强基础设施建设，这为国家交通运输的持续健康发展提供了历史性的机遇，势必对军事交通运输产生极大的影响。为了加强军地了解与协作，促进国家交通运输与军事交通运输在改革和发展中更加紧密地结合与兼容，日前，记者采访了国家交通战备办公室主任、中国人民解放军总后勤部军事交通运输部部长王福臣少将。综合运输：战争历史表明，军事交通运输对战争行动、军事活动有着重要影响。请您就军事交通运输在高技术局部…     

我国交通运输管理体制改革的回顾和展望

<正>改革开放以来,我国交通运输业取得了长足发展,从制约国民经济发展的瓶颈产业到基本适应国民经济发展需要,在我国社会经济发展中发挥着重要的基础性和先导性作用。30年来,在我国经济体制改革大背景和大框架下,我国交通运输管理体制改革稳步推进,政府管理职能不断转变,市场在交通运输资源配置中的基础性地位得到加强。实践证明,交通运输管理体制改革是解放生产力、推动交通运输业取得长足发展的根本动力。     

从战略高度把握长江航运发展的关键环节

<正>当前,长江航运的快速发展已经成为社会各界关注的一个热点话题,有人称长江航运正处于黄金发展期。然而我们必须清醒地认识到,长江航运总体上还不适应沿江经济快速发展的需求,其巨大的潜力和优势尚充分发挥。面临良好的机遇和艰巨的任务,如果按部就班、亦步亦趋,简单地满足于基本工作任务的完成,很容易错失机遇,陷于被动。“据沧海而观众水,登泰山而览群岳。”只有跳出长江看长江,跳出航运看航运,着眼战略性的思考,准确把握长江航运发展的关键环节,不断创新理念,坚持求真务实,才能高效率、高质量地完成历史赋予我们的职责和任务,实现长江航运的全面协调可持续发展。一、从国民经济的发展趋势,准确把握长江航运发展的主线 交通运输在国民经济中占有重要的基础性和先导性作用。目前我国正步入新一轮经济增长期,交通运输的需求也进入了新的增长阶段。尽管我国的交通运输基本满足了国民经济发展的需要,但运输能力的供求仍处于低水平、阶段性的平衡,经常出现的“瓶颈”制约现象充分体现了我国运输储备能力的缺乏。长江航运是长江流域经济持续快速发展的有力支撑和保障,但运输能力的供求有时也出现阶段性的不平衡,由于历史原因、客观因素导致的滞航、碍航现象也不可避免地影响到经济的发展。通过能力不足、服务水平不高与日益增长的多样化水上运输需求之间的矛盾将是长江航运发展长期存在的主要矛盾,着力解决这个主要矛盾就是当前长江航运发展的主线。     

建设资源节约型环境友好型交通运输业

<正>交通运输业作为国民经济和社会发展的基础产业和服务性行业,在国家经济和社会发展中具有重要的作用。改革开放三十年来,公路、水路交通运输事业的发展取得了巨大成就,为国家经济发展、社会进步提供了强有力的支持。同时,交通运输部高度重视环境保护工作,近些年来,交通运输行业     

中国交通发展必须提速制度建设

<正>人们常说,交通运输干线是国民经济的大动脉。这个大动脉高强度、大规模、巨密集的超前建设,不仅为中国经济超高速增长及时提供了丰富的给养,而且作为投资引擎带动了地方经济和全中国的整体发展。"十三五"时期,中国经济社会将进入结构性调整的历史时期。为了主动适应经济发展"新常态",充分挖潜、释放交通运输系统技术生产力,交     

航空运输业对北京市经济贡献的实证分析

在现代的综合交通运输体系中,航空运输以安全、快达的独特优势成为了国家战略性先导性产业,是区域经济的重要组成部分。本文以北京市为研究对象,在2012年北京市投入产出表的基础上,通过数据的整理和计算,运用投入产出法分析航空运输业对北京市国民经济的直接经济贡献、间接经济贡献和引致经济贡献,并在此基础上研究北京市航空运输业的波及效应以及对其他产业的经济贡献。研究结果表明:北京市航空运输业与上游产业关联度高,带动作用大,仍具有很大的发展潜能。因此,可采用增加对航空运输业投入的方式来促进北京市国民经济的增长。     

加拿大运输经济的若干分析与借鉴

<正> 1996年深秋,加拿大运输部向中国交通部赴加培训考察团介绍的有关加拿大运输经济的研究,有助于我们从新的角度,定量地了解交通运输与国民经济的内在关系和运输发展的一般性规律。为了借鉴国外先进经验,现整理如下: 一、加拿大运输发展的经济背景 加拿大地广人稀,国土面积990多万平方公里,海岸线长24.4万公里,1993年人口2890万人。加拿大只与美国一个国家毗邻,75％的人口居住在与美国交界50英里宽的地带内。其交通运输布局受地理条件的影响较大,公路、铁路完成的运输量主要集中在这一地带。 以国内生产总值计,加拿大经济在1994年达到5320亿加元。几十年来,该国社会经济发展主要表现在以下方面:经济持续增长,社会日渐富裕;产业结构重心向服务业转移;知识和技     

地区经济与地区民航事业发展关系初探

交通是国民经济和社会发展的基础，是人们生产，流通、分配和消费的先决条件。世界交通的发展史表明，交适运输和国民经济从来都是相互制约、相互促进、互为发展的。民航作为当前五种交通方式之一、现代综合运输发展的重要标志，与社会经济发展之间的相互关系也离不开这种规律。因此可以说，地区经济与地区     

我国综合运输结构问题成因分析

交通运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面的有机比例和构成。在当前的宏观环境下,应抓住机遇,在发展中调整结构,实现交通与经济同步发展,实现交通网络规模结构、区域结构、运力结构、技术结构和投资结构等方面基本适应国民经济和社会发展及国防现代化需要的目标。一、我国交通运输结构存在的主要问题经过改革开放20多年的交通建设和结构调整,我国综合交通网络及基础设施发展登上了一个新台阶,运输能力紧张状况和运输结构失衡状况有所缓解,但在总体上仍是国民经济发展中的薄弱环节,无论在交通基础设施规模、网络结构、运量结构以及…     

抓住机遇 谋求发展

2011年是道路运输业发展的关键一年在交通运输部的统一规划和部署下，山西省针对省内道路运输业发展的具体情况，进行了大胆的尝试， 抓住机遇 谋求发展。发展机遇第一是国内经济平衡较快发展为道路运输健康发展提供了不竭动力。虽然从国际经济形势上看比较低迷，但是从中国交通运输的整体现状来看还是比较好的。     

交通运输网络特性分析

交通运输业是具有服务特性的行业,在国民经济中发挥着日益重要的作用,交通运输是生产与流通过程中的重要环节。交通运输网络是由交通运输线路、运输站点、运输设备及相关设施共同构成的。现代化的交通运输网络是需要高额投入、长期使用的公共产品,一经形成,将极大地影响国家的城市化布局,国土资源的整治和利用,区域的规划建设及经济带的形成,其直接、间接与潜在的效益几乎涵盖经济、社会、文化、国防各个重要领域。因此,分析交通运输的网络特性对指导我们进行交通运输网络的规划、建设、管理、运营,都具有重要的意义。一、交通运输网络的基…     

广西农村交通发展对策

随着我国路网建设的发展,交通运输基础设施建设作为农村经济大发展的“先行官”的作用日益显著。农业剩余劳动力的转移和中国城乡“三元经济结构”独特道路的发展,为加快农村交通运输事业的发展带来了机遇和挑战。一、广西农村交通发展的机遇和挑战1、国家优惠政策的支持以及广西独特的区位优势胡锦涛总书记提出“把解决好农业、农村和农民问题作为全党工作的重中之重”;温家宝总理在《政府工作报告》中提出“解决农业、农村和农民问题,是我们全部工作的重中之重”。同时,中央“多予、少取”的政策开始启动。广西具有沿海、沿边、沿江“三沿…     

请关注综合运输

从事16年综合运输研究后，我被机遇推到了《综合运输》杂志主编的位置。多年的理论及应用研究使我感到，要使我国交通运输实现健康、高效、有序发展，适应和支持新世纪国民经济战略目标的实现，积极发展综合运输，推进交通运输的现代化，应是迫在眉睫的事情，需要各界的共同关心、研究探讨和努力实践。20多年的改革开放和经济建设，特别是近几年以国债支持的交通运输基础设施建设，为我国创造了良好的高速公路、干线铁路、枢纽港口、大型机场和庞大的油气管网等交通运输基础条件，交通运输业终于实现了从国民经济发展的“瓶颈”向初步适应国…