紧贴已建轨交车站的超深基坑开挖卸载效应数值模拟分析

结合上海某轨交建设工程实例,采用地层位移法,运用叠加原理和增量法,对紧贴既有轨交车站（地下连续墙共用）的深基坑开挖过程进行了二维和三维数值模拟。着重分析了深基坑开挖卸载作用下,既有车站结构的内力变化和变形趋势,对深基坑工程的施工提出了合理的控制要求。     

轨交车站运营综合监控与管理标准化研究

在研究轨交车站运营管理需求的基础上,提出车站一体化操作系统(SIOS)的设计方案。通过对系统通信接口的标准化设计,为建设管理与维护管理的业务规范化提供依据;通过对车站运营监控界面的集成化设计,为提高运营管理水平和优化车站控制室布局创造条件;通过对车站管理流程的创新化设计,为提高车站运营管理效率和标准操作流程提供技术手段。     

轨交车站站外限流栏杆设置方案优化研究

轨交客流的迅速增长给车站的日常运营管理带来极大的挑战,车站往往通过设置站外限流栏杆来保障运营安全,但对于栏杆对应急疏散能力的影响程度则缺乏足够的重视。本文以上海轨交运营网络为研究背景,在对站外限流栏杆设置进行分类研究的基础上,采用仿真的方法研究各类型站外限流栏杆在突发情况下对疏散效率的影响程度,为制定和优化轨交车站栏杆的设置提供理论依据。     

基于轨交运营需求的车站集成标准化应用研究

针对上海轨交车站运营管理需求,提出了车站集成操作平台（SIOP）的设计理念。通过车站集成关键技术、系统设计、工艺布置与操作流程等技术研究,形成一系列车站集成标准化的创新设计,达到车站工程集成实施显著加快、运营维护管理效率显著提高、安全可靠与环境质量显著改善的目标。     

轨交明挖区间地下空间开发分析研究

从轨交建设与地下空间开发有机结合的角度出发,通过工程实例阐述了明挖区间地下空间开发的意义,介绍了明挖区间地下空间开发与两端车站、周边市政及商业设施的衔接情况,对明挖区间后期装修和空间利用存在的问题提出了建议。     

城市轨交网络化规划与建设的几点思考

结合上海轨交网络化规划的实例分析,提出轨交进入网络化时代,应创新规划设计理念,适度超前规划,构建集约化、多层次的轨交体系,并加强与城市规划互动和用地控制。倡导以车站为核心的轨交综合体,实现网络化发展阶段车站可持续发展的创新设计。概括总结了以上海为代表的软土地区轨交工程修建技术、枢纽工程的修建方法和对城市环境的保护技术及措施,对轨交工程修建新技术提出应用展望。     

对轨交无线通信分布系统设计的探讨

轨交无线通信分布系统的合理布局为实现地下区域内无线信号的良好覆盖打下基础。从限定空间下无线电波传播特性的角度出发，通过轨交无线通信分布系统的工程实例，介绍了典型工程方案的构成及基本思路。通过对轨交的无线电传播环境和多系统间互干扰分析。给出了轨交无线通信分布系统从设计、施工到运营维护整个环节的工程建议。     

城市轨交区间隧道热环境现场实测研究

轨交长期运营下所产生的土壤热堆积效应将会对地下区间产生严重的影响。为研究其温度变化规律,对上海轨交1号线某区间隧道断面的热环境进行了现场实测,分析列车运行因素对测试断面全天空气温度变化的影响规律。建议应对轨交区间环境进行持续监测,为今后研究热环境变化趋势建立数据储备,并尽快开展此类专题研究。     

城市轨交车站大客流管理研究

着重研究了常规大客流情况下的轨交车站管理方法和措施。车站大客流管理方法主要从掌握车站大客流总体情况、做好大客流管理预案以及提高车站人员对大客流的管理能力等方面进行分析和研究,而车站大客流管理措施主要是整理和总结了国内外轨交在车站大客流管理方面的一些有效做法。     

轨交区间隧道结构钢圈加固施工综述

针对近几年部分城市轨交区间隧道出现受损的问题,详细介绍了对受损隧道结构采用钢圈加固的施工工艺、施工设备及相关技术措施,可供类似工程参考。     

中心城区轨交复杂基坑工程施工风险控制技术案例分析

上海城市地下空间开发和利用发展很快,而中心城区的地下空间开发又具有其独有的特点,这一切对基坑工程的施工风险控制提出了更高的要求。基坑工程是一个复杂的系统工程,如何控制施工风险是工程各参与方都十分关心的问题,特别是工程施工方的风险控制将直接影响到整个工程风险控制的结果。本文结合在建的上海轨交13号线淮海中路站工程实例,分析、探讨了工程建设中施工方风险控制的策略及手段,望能对上海地区类似的工程提供借鉴。     

双屈服面模型用于软土地区轨交车站基坑开挖效应计算的分析

在适合上海软土特性的弹塑性本构模型的基础上,以三轴试验数据为基础,对双屈服面模型的参数进行了研究,并应用改进后的有限元计算程序对上海轨交车站基坑工程进行计算,重点关注了基坑底部隆起以及地下连续墙的水平变形。对比数值模拟结果和监测数据,反映出本计算方法的有效性,对同类工程的设计施工具有一定的参考价值。     

轨交地下车站复合墙内部结构设计探究

复合墙结构是轨交地下车站中最常用的结构形式之一,本文根据复合墙地下车站平面结构受力特点,对其采用的计算模型和荷载工况进行了分析和研究,并结合工程实例进行了具体分析,旨在使此类结构设计分析更趋合理、可靠。     

城市轨交疏散平台若干设计标准分析

疏散平台作为城市轨交区间疏散的主要通道,其设计标准与乘客疏散安全密切相关。针对疏散平台若干规范尚未明确的设计标准,结合国内部分城市轨交疏散平台的设计现状,通过分析、借鉴工程实例计算和类比相关规范的方法,对疏散平台区间布置、设计荷载取值和耐火极限时间等设计标准提出了建议值或相应做法,可供类似工程参考。     

深圳轨交5号线高架段建筑设计探讨

轨交高架车站建筑是城市景观重要的组成部分。结合深圳轨交5号线高架段的建筑设计,对高架段的景观处理作了详细的阐述。其中,对如何解决高架车站的防风防雨问题进行了分析。归纳出高架车站建筑设计的要点以及应引起注意的问题。     

轨交网络化运营乘客信息系统的设计探讨

随着上海轨交进入"网络化运营"时代,传统的乘客信息系统(PIS)已无法满足面向乘客及运营管理者的服务需求。以已实施的上海轨交网络化乘客信息系统(NPIS)为例,详细介绍和分析了该系统的实施设计要点,可为国内其他城市轨交同类工程设计提供参考。     

城市轨交运营线路大修更新改造项目招标工作分析

城市轨交运营线路大修更新改造项目是一项复杂、系统的工程。详细地介绍了该类项目招标管理过程中的难题,通过对其特点的分析和归纳,提出了有效的管控方法,以确保在轨交维护保障有关规章的约束下,顺利实现项目进度、施工质量、费用控制等目标。     

上海轨交吴中路停车场综合开发

随着城市土地资源的日益减少，轨交停车场综合开发是实现土地资源集约使用的有效方法。良好的开发项目能够有效整合、利用城市土地资源，引导地块周边的城市结构与空间形态的发展，同时也是构建城市轨交运营可持续发展和良性循环的重要举措。上海轨交吴中路停车场规划建设中，分析地块的区位条件后提出综合开发的建设要求并分阶段实施的方案，项目已初见成效，所积累的经验对类似项目具有借鉴意义。     

隐柱式大中庭轨交地下车站结构方案研究

轨交地下车站普遍采用双跨或三跨的箱型结构形式,车站内部空间封闭且立柱较多。如何打造站台和站厅的空间通透感、提高乘客舒适度是工程设计中一项重要的课题。在上海轨交17号线某地下车站设计中,因地制宜地提出了顶、中板打开的隐柱式大中庭地下车站方案,从结构三维静力、抗震及施工工序3方面对该方案的结构关键点进行了论证研究,并通过顶板起拱的设计方案解决了站厅层20 m大跨结构受力的难题。     

轨交车站行人设施通过能力设计值探讨

介绍和分析了关于轨交车站行人设施通过能力研究的意义及现状,通过对上海部分轨交车站内近千万人次实际使用情况的统计数据来获得主要行人设施的通过能力,并与国内外相关研究机构的研究结果以及规范的数值进行了比较分析。