完善市场机制 优化运力结构 拓展服务功能 满足旅客需求——胡汉湘司长在全国水路客运发展战略研讨会上的讲话

<正> 同志们: 水路客运在建国以来,一直是不断发展的,80年代末的水路客运量已比50年代初增长了10倍。然而90年代以来,客运量逐年下降,个别地方停航、撤线,国营大中型企业的客运亏损严重。但是,与此同时,旅游运输、高速运输、客滚运输却悄然兴起,发展十分迅速,有些地区已形成欣欣向荣的局面。在这种情况下,对水路客运的前途各说不一,兴衰各有理由;主动退出市场者有,积极投资者也有。为此,深入研究我国     

交通基建和运输生产“十一五”目标可望全面实现

前三季度中国公路客货运、水路货运继续快速增长，水路客运逐渐回暖。从2010年全年情况看，预计基础设施建设和运输生产能够全面完成“十一五”规划提出的目标。     

在实现“两个转变”中应重视和加强公路建设——兼议安徽省“九五”公路建设规划设想

<正> 安徽省现有公路3.5万多公里,铁路2600公里,水路总长6013公里,1995年承担的客运量比重分别为93.5％、4.4％和2％(航空运输只占0.1％),货运量比重为73.1％、12.3％和14.6％。承担的客运周转量比重为57.6％、39.1％和1.4％(航空运输占1.9％),货运周转量比重为20.4％、59.9％和19.7％;由此看出,铁路主要是长途运输、水运限于长江、淮河两大水系,公路是安徽省承担运输的主力军。专家们认为,实现安徽经济的新跨越,公路基础设施是重要的先决条件。     

我国旅客运输结构变化动因及其趋势分析

<正> 我国的旅客运输体系由铁路、公路、水运和民航等4种运输方式所组成,经过建国以来几十年的建设和发展,客运技术装备、运输能力得到不断提高;与此同时,旅客运输结构也发生了较大的变化,突出表现为起初以铁路、水运为代表的传统客运方式在客运中的地位和作     

我国铁路旅客运输的现状、任务和发展对策

<正> 一、铁路客运在综合客运交通体系中的地位和作用 纵观我国客运交通系统中铁路、公路、民航、水运四种交通工具的历程可知:在1952～1992年的40年中,全国客运周转量和客运量分别增长了30.7倍和40.7倍,年均递增率分别为9.0％和9.7％。其中,民航分别增长了1691倍和1442倍;公路分别增长了140倍和160倍;铁路只增长了14.7倍和8.7倍;水运才增长了7.1倍和6.4倍。从完成的社会客运周转量比重分析,40年中,铁     

试论铁路在我国旅客运输中重振雄风

<正> 改革开放以来,我国旅客运输进入了一个新的发展时期,客运量增长迅猛;尤其是80年代,铁路、公路、水运、民航各种运输方式客运量全面增长;旅客运输全面紧张的状况,“买票难”一时成为引人注目的社会热点。客流的成倍增长,加剧了交通运输对国民经济发展的“瓶颈”制约,也引起了决策部门和社会各界的高度重视,交通建设速度加快,投资力度有所增强,尤其是“七五”、“八五”两个五年计划把交通运输作为重点加快建设;80年代末、90年代初这一段时期成为交通发展最快、成绩最大的历史时期。时入90年代之后,由于交通运输能力的增强,社会需求的趋缓,致使全面紧张的交通运输逐步得到了一定缓解。对于旅客运输的发展     

动向

<正>甘肃创建10个公路水运品质工程示范项目近日,甘肃省交通运输厅印发《甘肃省公路水运"品质工程"示范创建实施方案》(简称《方案》),自2017年开始,组织开展为期三年的全省公路水运工程品质工程示范创建活动,着力提升公路水运工程建设品质。《方案》明确,到2020年,甘肃省公路水运工程建设将实现优质、平安目标,总结出一批可复制推广的典型经验和做法,建立一套与当前公路水运工程发展阶段相适应的"品质工程"评价     

浅谈如何加强水运在安徽省综合运输中的地位

<正> 一、安徽水运在安徽国民经济和综合运输中的地位 水路运输是五大运输方式(即铁路、公路、水路、航空、管道)之一,适于运送煤炭、粮食、矿建材料等散装、大件物资,特别是长途的、时间上没有特殊要求的大宗货物,更适合水路运输,具有“运量大、投资省、能耗低、占地少”等优势。 水运在国民经济和人民生活中的地位和作用,根据各地水资源、航道条件、地理位置、货源、对外贸易状况,以及铁路、公路运输发达程度和国家、省、     

科学发展 创新管理——广西壮族自治区桂林市交通局

广西壮族自治区桂林市交通局隶属桂林市人民政府,主管全市公路和水路交通行业。设有8个机关职能科室、10个局属事业单位,市辖12县1区(雁山区)设有交通局。截止2005年末,桂林市实现了全市乡镇全部通公路,行政村公路通达率为94．1％,通等级公路率为49．4％。全市开通汽车客运班线515条11．582万km(其中跨省班线132条,农村客运班线315条),行政村班车通车率达68．7％;全市拥有民用船舶651艘,年客运量约560万人次。     

物流到底是行业还是产业

“物流”(Physical Distribution)一词产生于20世纪初期的美国。1935年美国销售协会对物流进行定义：“物流是指从生产到消费，在物质资料的销售和服务过程中所伴随的经济活动。”经过近80年的发展，其对国民经济的作用已被各国所认同。我国自80年代初开始对物流进行研究，短短的2O年已初步形成了物流理论体系。     

谈温州现代化交通发展规划的编制

<正> 要描绘21世纪温州现代化国际化都市蓝图,离不开“温州现代化交通发展规划”。编“规划”不同于写“公文”,但“万变不离其宗”。本文想就温州现代化交通发展规划的编制谈点初浅看法,仅供参考。 1、温州现代化交通发展规划不应是公路、水路、铁路、民航、管道等规划的简单拼凑或叠加。换句话说温州现代化交通发展规划应由综合运输规划与公路、水路、铁路、民航、管道等子规划两大部分组成。相对来说     

继往开来 再展宏图

90年代以来，江苏的交通基础设施建设进入了构筑高等级、现代化公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽的发展新阶段，1991—2000年的10年间用于交通基础设施建设的总投入达955亿元，为建国后至1990年41年总投资26.1亿元的36.6倍，成为江苏交通建设史上投入最多、规模最大、成效最显著的时期。其中，仅“九五”期间就投入726亿元，相继建成了荣获“鲁班奖”和“詹天佑奖”的沪宁高速公路江苏段，全国第一条国家级文明样板航道苏南运河，中国第一、世界第四、跻身世界著名桥梁行列的江阴长江公路大桥等一批国内领先、国际先进的标志性里程碑工程…     

我国公路水路交通科技发展的战略思考

本文重点探讨未来20年我国公路水路交通科技发展的战略思路。交通服务于社会,未来20年是我国社会经济发展的战略机遇期,全面建设小康社会对公路水路交通提出更多、更高和更多样化的运输需求。科技服务于交通,要实现交通新的跨越式发展,必须领先科技进步,领先一支高素质的交通人才队伍。只有继续实施“科教兴交”的发展战略,才能解决发展中存在的诸多矛盾。树立“交通服务于社会,科技服务于交通”的科技发展理念,明确科技发展重点,实施分类研发战略;政府主导和市场推进并举,借助科技平台,实现各类科研资源的整合和优化配置;保护知识产权,加速科技成果转化,最终确保公路水路交通新的跨越式发展目标的实现。     

坚持改革促发展 站运分离见成效——仪征站运分离的体会

<正> “站运分离”是公路客运体制改革和发展的方向,也是公路客运实现由计划经济向市场经济转轨的一大难点,是建立统一开放、竞争有序的公路客运市场体系的一项系统工程。仪征市公路客运部门经历了4年时间实现了这一改革目标,并初见成效,现将4年来所作的工作和收获,稍作整理,以馈同行指正。 一、分步实施,坚定而又稳妥地推进站运分离 1993年,仪征市公路客运市场全面开放后,一度出现了“市”与“场”相背离的不正常局面:一方面是已投资500多万元建成的仪征汽     

交通运输部:下半年交通投资预计达1.6万亿人民币

<正>近日,交通运输部政策研究室副主任徐成光向媒体表示,上半年公路水路完成固定资产投资6,563亿元人民币,同比增9.4%。今年首五月,铁路完成投资1,525亿元。根据铁路投资8,000亿元、公路投资1.47万亿元、水运投资1,590亿元的全年目标,预计下半年铁路、公路、水运等交通投资将达1.6万亿元。     

2006:中国公路水路发展关键词

回望2006年，我国公路水路交通发展经历了怎样的改变？经历了“十一五”开局之年，面对机遇和挑战，我国公路水路交通继续保持着又快又好的发展势头。沿着一个个“关键词”，可以感触到我国公路水路交通一年来的发展轨迹。     

我国水运主通道建设回顾与展望

<正>交通部于80年代末提出了从“八五”开始,用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想,随后全国水运主通道布局规划编制完成,作为全国水运中长期发展规划,对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。10年来水运主通道建设取得了显著成绩,尤其是“九五”时期突出重点,注重效益,水运主通道得到了较快发展,内河航运的落后面貌有了初步改观。     

中国交通大事记(1998年3月份)

<正> 24日 中华人民共和国交通部令:《道路运输车辆维护管理规定》及《道路运输行政处罚规定》已于1998年2月12日颁布,拟自1998年4月1日起施行。 (《中国交通报》) 25日 交通部规划研究院将成立。为加强我国公路、水运交通事业发展战略研究和规划工作,经中央机构编制委员会办公室批准,交通部决定成立交通规划研究院。该院主要由交通部原公路规划设计院、水运规划设计院中从事规划工作的部门合并组成。该院成立后,原交通部公路规划设计院、交通部水运规划设计院的名称即予以撤销。两院设计部分分别使用中交公路规划设计院、中交水运规划设计院的名称。     

美国加州道路交通管理的特色与启示

<正> 一、加州道路交通现状、 面临的主要问题及其对策 1.加州道路交通现状 从下表1,我们可以清楚地看到过去10年加州道路交通的发展情况: (1)进入20世纪90年代,加州公路网已经形成,10年间,公路里程没有明显增长,公路投资以维护和更新为主。 (2)随着人口增长、机动车数量在不断增长、机动车里程也随着增长,但由于近年来公交客运的发展,     

关于建设公路快速客运系统的思考

<正> 随着高速公路网建设的蓬勃发展,公路快速客运应运而生,方兴未艾,成为公路客运新的“换代产品”。加快建设公路快速客运系统,提高公路客运在综合运输体系中的竞争力以及公路快速客运在公路客运不同运输服务产品中的竞争力,适应新形势下客运市场的需求,是当前交通主管部门、运输行业管理和公路客运经营者共同关心探讨的课题。笔者就此谈谈粗浅的认识。