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广深港运输通道资源优化配置研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文分析了广深港运输通道现状及存在的问题,在预测远期通道交通总需求的基础上,利用改进的Logit模型结合定性分析进行客货流的分担比例预测,根据需求预测结果在既有规划的基础上优化了通道内交通线路的配置。 相似文献
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公铁竞争的主要领域多集中在运输通道上.运输通道一般指两点(主要的经济中心、重要城市)之间有着密集的客货流,由多种运输方式同时提供运输服务,具有强大运输能力的地带. 相似文献
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高速公路运营收入预测是高速公路企业进行财务评价的基础,根据交通量和收费标准相结合的预测方法,用V isual Basic编制的小程序实现高速公路基年和未来年运营收入的快速预测,从而结束了手工计算的估算方式,大大提高了工作效率。 相似文献
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高铁货运逐渐兴起,本文对货运动车组开行方案优化进行了研究。针对高铁运输安全、快捷、运输成本较低等特性,提出以货运动车组及客货混编动车组为主,客运动车组捎带运输为补充的开行模式,结合运输需求、线路通过能力等限条件,以运输成本最小和货主满意度最大为目标,建立多目标综合优化模型,运用线性加权组合法,以lingo软件为依托进行求解。通过算例给出具体开行方案,并对同一运输区间各种运输方式的单位成本及用时进行对比分析。结果表明,相对于传统运输方式,高铁货运综合运输成本较低,用时更短,能够兼顾运输企业与货主的双重要求;所建模型优化效果明显,可为未来货运动车组的开行提供参考。 相似文献
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随着社会经济发展,综合运输通道的建设不断完善,通道内多种运输方式竞争的现象越演越烈。如何将各种运输方式进行合理分配,使得各种运输方式之间形成良性竞争,对于充分发挥通道的整体客运输送功能至关重要。本文基于收益优化理念,考虑各运输企业的合作博弈,以客票总收益最大化为目标,建立了基于收益优化的综合运输通道不同运输方式客票定价模型,并根据模型特征设计算法求解。最后以成渝运输通道为例,利用所提出的模型进行优化计算,证明在不提高各运输方式总票价的前提下,考虑各运输方式合作定价,可以有效提高客票总收益。 相似文献
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为研究铁路客运专线对不同出行距离高速公路小汽车、大客车交通量的影响,本文将出行按距离分类,以四川省多个通道高速公路交通量数据为基础,考虑小交通量出行波动较大的因素,选取出行量较大的节点对客运专线开通前后高速公路小汽车、大客车交通量变化进行分析,得到不同出行距离的转移率。结果表明,铁路客运专线开通后对高速公路短距离出行影响较小,出行距离在500km内,小客车转移率呈现随出行距离增加而上升的趋势,大于500km后,小客车转移率下降。大客车转移率离散度小于小客车,且转移率随出行距离增加而上升。 相似文献
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京沪通道:旅客运输方式选择分析 总被引:1,自引:0,他引:1
京沪通道连接了北京和上海两大中心城市,经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市,全长约1300公里,该通道将率先建成高速铁路,在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道,旅客运输面临更多选择,运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查,其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时,把握旅客运输方式选择的影响因素,可以掌握旅客运输发展的动向, 相似文献
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