共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
过去的2005年被人们冠以“中国民营航空元年”,截至当年年底,开飞和批复的民营航空公司达到14家,民营资本进入民航业的热情空前高涨。随着9月25日华夏航空、上海吉祥航空同日实现首飞,民营航空阵营再次壮大。在我国民航业整体亏损的背景下,春秋、东星、奥凯三家民营航空公司却传出了赢利的消息,这无疑再次吸引了人们的眼球。民营航空能否高飞,成为人们关注的焦点。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
因成本压力悄然停飞两个多月后,总部基地位于深圳的中国首家中外合资货运航空公司-翡翠国际货运航空有限责任公司有望于下月复航。深圳民营物流企业友和道通已于近日参与翡翠航空股权重组,并优先推动复航事宜。 相似文献
7.
<正>低成本航空公司在国外已有30多年的发展历程。在低成本航空模式中,爱尔兰的瑞安航空堪称佼佼者。而低成本航空公司在我国还是一个新生事物,我国首家也是目前惟一一家低成本航空公司春秋航空依然在孤独地探索着。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
我国航空货运业发展面临的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>近年来我国航空运输市场结构发生了明显的变化。客运市场增长趋缓而货运市场增长强劲,把航空货运特别是国际航空货运作为航空运输业新的增长点已成为广泛的共识。飞机和机场利用率低是我国当前民航发展的薄弱环节,但也是航空货运战略发展的突破口。90年代以来,外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近几年来,美国联邦快递、韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班,并不断增加航班密度。 相似文献
17.
18.
19.
20.
我国航空物流发展现状及促进措施 总被引:3,自引:0,他引:3
随着商务繁荣和消费升级,航空业步入了新一轮上升周期,航空需求出现加速增长势头。统计数据显示,在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨,而2003年已经达到219万吨;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.47万吨。 相似文献