共同打造国际航运市场新秩序

交通运输部副部长徐祖远在香港举行的亚洲物流及航运会议上发言时指出，受世界经济复苏步伐放缓、市场运力供求不平衡以及经营成本上涨等多重因素影响，全球海运业总体低迷，     

综合信息

中国从三方面完善港口和海运发展“中国因素”为世界海运业的繁荣创造了机会,但中国也应争取时间,及早完善港口建设和海运业发展。“中国因素”对世界海运业的影响,在集装箱、大宗干散货和原油运输三个领域都有突出表现。中国港口集装箱吞吐量居世界第一;世界干散货航运市场70％的增量来自于中国;此外,中国还是世界第二大石油消费国和进口国。对于国际海运业未来的发展前景,很多专家都基于“中国因素”而看好。因为今年中国对外贸易总额有     

我国海运业发展的国际比较

本文通过与主要发达国家和发展中国家的比较,分析了我国海运业开放度的大小,并从国际比较的角度对我国海运业的发展现状进行了分析,指出了我国海运业与世界海运业发展水平相比存在的差距。     

我国省（市）辖区国土面积排名2014年

处于低谷期多年的海运业迎来了首个国家层面的发展战略。记者9月3日从国务院新闻办召开的新闻发布会上获悉,《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》日前发布,我国海运业迎来全面深化改革、稳步扩大开放的新机遇。这是新中国成立以来我国国家层面第一个关于海运业发展的顶层设计,也是第一次比较全面系统地明确海运发展的战略目标和主要任务。特别是在当前海运发展受国际金融危机影响。     

加强港航合作 促进综合运输体系发展——访第十一届全国政协委员李绍德先生

<正>全球经济一体化的深入发展和国际贸易量的剧增为海运业的发展带来新的契机,同时也提出了诸多新的挑战。从目前形势来看,美国次级贷款危机、国际区域动荡、油价高企和贸易保护等不确定因素,都有可能影响到我国海运业的稳步发展。如何评价我国及世界海运业发展的形势及前景?航运公司与港口     

共克时艰共谋发展 实现安全绿色高效航运

在国际海事组织（IMO）第27届大会上，交通运输部部长李盛霖发言表示，当前，世界海运业正面临着世界经济复苏缓慢及自然灾害、海盗活动和贸易保护主义等严峻挑战，中国愿意与各成员国一道，共克时艰，共谋发展，为实现“安全、绿色、高效航运”作出积极贡献，中国赞赏并支持IMO保护重要国际航道安全的倡议。     

交通风景

<正>徐祖远参加中国航海博物馆工作小组第三次会议2010年3月3日,交通运输部党组成员、副部长徐祖远在沪参加了中国航海博物馆工作小组第三次会议,与上海市副市长沈骏一起检查了陈展工程和文物征集情况,听取了博物馆筹建和开馆准备情况的汇报,并和与会的成员单位代表及专家审议了开馆仪式及相关事     

“中国船舶交易价格指数”发布

3月12日，在交通运输部和浙江省人民政府联合举办的战略合作签约仪式上，交通运输部副部长徐祖远、浙江省人民政府副省长王建满共同发布了“中国船舶交易价格指数”（以下简称“指数”），填补了国内船舶行业指数的空白。     

中俄交通运输合作会谈取得积极成果

7月25日至29日，中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会及海运河运汽车运输和公路工作组第十五次会议在中国海南三亚召开，中国交通运输部副部长、中俄运输合作分委会中方副主席、海运河运汽车运输和公路工作组中方组长徐祖远率领中方代表团出席会议。     

国务院出台《关于促进海运业健康发展的若干意见》

<正>9月3日,国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称《意见》),这是我国首次从国家层面发布海运发展战略。《意见》明确,海运业是经济社会发展重要的基础产业,在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。《意见》提出,促进海运业健康发展,要以保障经济安全、维护国家利益,深化改革、优化结构为原则,转变发展方式、培育国际竞争力,到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系。《意见》     

广西看点

交通部副部长徐祖远一行到广西壮族自治区交通厅检查工作2006年12月13日,交通部副部长徐祖远以及部人劳司等部门负责人到广西壮族自治区交通厅检查指导工作,广西壮族自治区交通厅厅长黄华宽在汇报会上重点汇报了“十一五”期间广西交通发展规划和总体目标。副厅长廖小波、纪检组长陈富芳、总工程师李小林及交通厅各处室领导出席了会议。     

机遇、整合、创新 海运网引领蓝色经济大潮

什么是蓝色新经济?传统的海运行业与新近的网络经济相结合,派生出一种崭新的经济概念。21世纪是竞争的时代、信息的时代、网络的时代。中国的海运业在信息科技高速发展的今天,面临着机遇和挑战。所谓的机遇是指随着世界经济一体化进程的加快、中国加入WTO后经济的快速发展,进出口贸易量与日俱增,这些都为中国海运业的迅猛发展提供了可能。所谓的挑战是指,在当前的环境下,世界先进的物流公司抢占中国市场,给脆弱的中国海运业带来了严峻的考验。我国的海运业经过了多年的改革创新,取得了一定的成效,但与西方发达国家相比还是落后了很多。要解决这个问     

力争十年形成以标准船型为主体的内河船队

交通运输部副部长徐祖远在推进船型标准化工作领导小组第一次会议上指出，要通过船型标准化方式，加强内河船舶运力结构调整，改进内河船舶技术条件，完善和改进水路运输服务质量，提高交通基础设施利用率，转变交通发展方式，改善内河通航秩序，总体提升内河航运的经济性、安全性、环保性和节能性。     

我国城市空气质量排行后30名2013年10月

交通运输部水运科学研究院院长张宝晨表示、当前我国海运业存在的问题，首先是缺乏清晰的海运战略；其次，企业内部的资本结构、     

补短板 优服务 转动能 强保障——解读《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》

日前,交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署和税务总局联合印发《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》(简称《指导意见》),明确提出以供给侧结构性改革为主线,着力补短板、优服务、转动能、强保障,加快形成海运业高质量发展体系,谱写加快交通强国建设海运篇章,为建设社会主义现代化强国提供坚实的海运支撑。交通运输部水运局局长李天碧就《指导意见》进行深入解读。     

加快建设黄金水道 推进江海航运一体化发展

本文结合贯彻实施依托黄金水道推动长江经济带发展和促进海运业发展两大国家战略,着眼于江海航运一体化联接国内国际两个市场的新要求,提出了加快黄金水道建设,推进江海航运一体化发展的新思维、新举措。     

以人为本,发展可持续海运——徐祖远副部长在第94届国际劳工(海事)大会上的讲话(摘要)

世界经济的快速增长和国际贸易量的剧增为海运业带来了不可多得的历史机遇。而海运作为最高效、最安全和最环保的大宗远程运输方式之一,为世界各国的经济繁荣做出了重要贡献。国际社会也越来越重视海运活动为各国经济繁荣所发挥的重要作用。但是,不可逆转的经济全球化趋势也使海运业面临着新的挑战。在追求世界经济可持续发展的大环境中,如伺发展可持续海运是我们必须认真研究和面对的问题。     

港口物流亟待走向现代化

“十一五”中国港口吞吐能力将新增八成对于港口的战略机遇,交通部部长李盛霖指出：“一方面要加快港口建设,另一方面港口要提升服务功能、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新。”交通部副部长徐祖远近日表示,“十一五”期间,我国将建设164个深水泊位,新增吞吐能力80%以上,其中集装箱泊位69个,新增能力1940万标箱。2010年全国港口年货物吞吐量将增长到72亿吨。同时,港口安全情况力争达到或接近中等发达国家水平。     

综合信息

交通部确定长江干线港口发展重点交通部副部长徐祖远说,根据交通部的规划,“十一五”期间,将继续推进上海国际航运中心建设,加快建设具有区域性枢纽作用的主要港口,进一步拓展港口功能,实现港口结构升级,提升港口服务能力和水平。逐步完善以上海国际航运中心为核心的集装箱运输体系、铁矿石江海转运体系、煤炭专业化运输体系、汽车滚装运输体系和石油及液体化工品江海运输体系。     

日本物流政策的启示

日本是物流大国,围绕现代制造业和现代流通业以及城市管理和运行的各个环节,从国际海运到住宅配送,日本的物流无处不在。物流渗透到日本社会经济的各个角落,存在于国民生活的每个细节。在日本,物流涉及剑众多行业,具体为卡车运输业、铁道运输业、内航海运业、外航海运业、港湾运输业、航空运输业、铁道