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相似文献
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1.
吴华稳 《综合运输》2023,(12):44-47+136
“一带一路”倡议提出以来,我国坚持共商共建共享原则,推动共建“一带一路”高质量发展,在基础设施建设方面,“六廊六路多国多港”的架构已初步形成,促进地区互联互通,提升地区经济水平,持续改善居民生活质量。本文在阐述我国铁路集装箱的发展历史及现状的基础上,分析国家相关政策制定对我国铁路集装箱发展的要求,论述国外铁路集装箱的发展情况,对比欧美国家铁路集装箱的发展经营概况,详细阐述了我国铁路集装箱多式联运的发展,对比了多条国际国内多式联运通道。最后,结合我国铁路集装箱发展的现状,梳理了发展的瓶颈,提出高质量发展的对策。  相似文献   

2.
《综合运输》2012,(10):93-93
交通运输部部长杨传堂日前接见媒体时强调,当前,我国正处于全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变发展方式的攻坚时期,“十二五”交通运输发展,一方面,要坚持以信息化为“引擎”,继续加快建设加快发展,大力提高交通运输供给能力和服务水平,以满足经济社会发展和民生改善的需求。  相似文献   

3.
围绕现代交通运输业的主要工作,结合交通运输发展现状和发展趋势,当前,着力推进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展应包括以下几大主要任务:  相似文献   

4.
综合运输     
《运输经理世界》2013,(1):12-12
全国交通运输工作会议召开 2012年12月29,203年全国交通运输工作会议在北京召开 会议提出,深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神,以科学发展观为指导,紧紧围绕主题主线,稳中求进,改革创新。坚定不移加快发展现代交通运输业.继续夯实交通基础设施有效供给,继续提高交通运输发展质量和效益,继续提升交通运输基本公共服务能力和水平,继续加强城镇化和集中连片特困地区的交通建设,全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展,为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。  相似文献   

5.
随着我国经济的快速发展,物流业在社会经济中的地位日显重要。近几年来,荆州的物流业虽然有了很大的发展,但从客观上看,其发展还处于刚刚起步阶段。 从市场角度分析仍有许多问题需要迫切解决,就物流企业的现状而言,全市物流业总体规模较小,服务方式单一,发展水平低,管理方式落后。研究和解决物流发展存在的问题已成为我们的当务之急,下面,笔者从荆州市物流业现状,谈谈导致物流发展的存在问题和建议。  相似文献   

6.
《综合运输》2010,(1):91-91
国家邮政局局长马军胜指出,浙江快递业务的高速发展已显现电子商务和快递物流作为经济新动力的巨大作用。在2010年即将实施的长江三角洲快递服务发展规划中,促进快递与电子商务协同发展将作为区域发展战略。近年来,各主要快递企业为顺应电子商务发展需要,纷纷加大投入,加快网络建设,提升处理能力。但是,与“雪崩式”的快递市场需求相比,目前服务能力和服务水平亟需提高,机动应急保障能力亟需增强。  相似文献   

7.
随着北京城市发展迈入高质量发展新阶段,作为综合运输体系中重要组成部分的客运枢纽,也面临着站城融合趋势、优化城市空间结构、落实减量发展要求等新形势。在此背景下,本文系统梳理北京市枢纽发展历程,总结枢纽发展的现状,结合枢纽发展面临的新形势和新要求,从一体化开发理念应用和区域特征两个维度提出差异化发展思路建议,为促进北京市综合客运枢纽高质量发展提供借鉴。  相似文献   

8.
纵观我国公交的发展,常见问题发生的主要原因是:公交优先未优先,公交难得见官员,公交发展欠前瞻,小车发展不受限等四个方面  相似文献   

9.
城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带,是城乡经济社会一体化发展的重要基础,与人民群众生产生活息息相关。近年来,按照交通运输部城乡统筹发展的要求和北京市实际需要,首都各级运输管理人员积极探索城乡客运一体化发展,并取得了历史性的发展成就。按照北京市市长郭金龙在2011年政府工作报告上关于“加强城乡建设和服务管理,构筑城乡区域协调发展格局”的工作要求,“十二五”时期,北京市将把推进城乡客运一体化发展作为强民、利民、惠民和促进区域经济发展的一项重要举措,将继续加快推进城乡道路客运一体化发展。  相似文献   

10.
统筹城乡发展是党中央出的重大决策,旨在解决城乡二元结构严重制约经济社会发展的突出矛盾。今年,中央一号文件《关于加大统筹城乡发展力度,进一步夯实农业农村发展基础的若干意见》,进一步突出了统筹城乡发展。按照城乡统筹发展的要求,深化城乡公交一体化发展,打破城市公交与农村客运二元分割局面,统筹融合城乡公交资源,构建相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡公交网络,逐步实现城乡居民公共交通服务均等化,是摆在我们交通管理者面前的重要任务,还有许多难点需要攻克。  相似文献   

11.
随着私人机动化的迅速发展,它对城市交通产生了越来越严重的影响。而基于我国城市建设用地有限,我国人均资源少等现实,我们必须平衡私人机动化的发展和城市发展之间的关系,实现双方的共赢,P+R就是其中的手段之一。我国P+R发展刚刚起步,如何建设、运营P+R停车场,是我国大城市发展亟待解决的问题,国外P+R停车发展已有约40年的历史,较为成熟,它们的经验值得我们借鉴。  相似文献   

12.
2011年12月30日,2012年全国交通运输工作会议在北京京西宾馆召开。会议传达学习了中共中央政治局委员、国务院副总理张德江12月28日在交通运输工作座谈会上的重要讲话精神。交通运输部党组书记、部长李盛霖作工作报告。会议提出,要牢牢把握稳中求进的总基调,坚持以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,以结构调整为主攻方向,推进现代交通运输业发展,不断提高交通运输公共服务的能力和水平,实现交通运输科学发展安全发展,为保障经济社会平稳较快发展作出新贡献,以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。  相似文献   

13.
《综合运输》2010,(2):92-92
从外部环境来看,国家对铁路发展给了'充分肯定并寄予厚望,给铁路改革发展指明了方向;地方政府对加快铁路发展的支持力度前所未有,为大规模铁路建设顺利推进提供了重要条件在全球发展低碳经济和我国加快建设资源节约环境友好型社会的形势下,铁路加快发展的政策环境极为有利;希望与我国铁路加强技术交流与合作的国家日益增多,铁路加快发展的国际环境越来越好。从内部环境来看,铁路职工加快推进铁路现代化建设的思想更加统一,铁路行业的凝聚力明显增强,加快铁路发展的基础更加坚实。深刻认识和把握好这一机遇,对于我们在新的历史起点上加快铁路改革发展,顺利实现铁路现代化具有重要意义。  相似文献   

14.
近代以来铁路对于郑州城市的形成和发展起到了核心促进作用,但是随着郑州城市规模的扩大,郑州铁路与城市发展的矛盾愈加突出。结合铁路枢纽与城市发展关系的研究,针对郑州进入到大都市圈时代,在国家中心城市定位、黄河生态保护和高质量发展以及实现碳达峰、碳中和等新发展要求下,研究郑州铁路枢纽面临的转型发展要求和优化策略,以实现铁路客运枢纽与城市功能中心的融合发展,并通过铁路货运线路和枢纽的优化调整,实现中心城区环境优化和货运枢纽与产业功能的相互促进。  相似文献   

15.
熊萍  杨青  陈胜波 《综合运输》2023,(3):182-187
深圳城市轨道交通走过了近20年的发展历程,在轨道交通投融资方面进行了积极探索、尝试和创新。在中央推行积极的财政政策,适度超前进行基础设施建设,遏制地方政府隐性债的发展要求下,深圳作为“双区”发展的核心引擎,亟需进一步创新轨道投融资模式,推动轨道交通建设运营可持续。文章系统总结深圳在不同城市发展阶段和发展需求下的轨道交通投资建设运营经验,结合国内发展新形势、新要求提出轨道投融资面临的困境及发展建议,以期为国内轨道交通可持续发展提供借鉴。  相似文献   

16.
《物流业调整和振兴规划》推动物流信息化进入了新的发展阶段,其标志是信息化建设越来越与物流业的发展紧密地结合在一起,以致很难分清哪些是物流发展的问题,哪些是信息化发展的问题,所触及的矛盾也越来越深入。  相似文献   

17.
《综合运输》2011,(5):93-93
交通运输部水运局局长宋德星接受记者采访时表示:“当前,我国内河水运迎来了新一轮重大发展机遇。我们将紧紧抓住黄金机遇,按照国家的总体部署,真抓实干,乘势而上,加快建设现代化内河水运体系,从更高水平、更高质量上促进内河水运又好又快发展。”“加快内河水运发展本身就是从战略结构上促进综合运输体系完善的重要举措,也是转变发展方式的重要内容。但同时,内河水运自身也要在发展中谋转变,在转变中促进发展质量和水平的更大提高。”  相似文献   

18.
综合信息     
《西部交通科技》2013,(1):I0003-I0003
2013年全国交通运输工作会议在北京召开 12月29日,2013年全国交通运输工作会议在北京召开。会议提出,深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神,以科学发展观为指导,紧紧围绕主题主线,稳中求进,改革创新,坚定不移加快发展现代交通运输业,全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展,为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。  相似文献   

19.
目前,单店的经营诚信问题、专业度问题,加盟店的运营成本高问题等逐步显现。汽车美容要向良性、健康方向发展,必须走专业化发展路线,联合优势资源一起做强做大,是未来发展的必经之路。  相似文献   

20.
跨区域交通是长江三角洲一体化发展的纽带长三角地区在历史上就是上海经济发展的孕育地,二十世纪八十年代以后,通过横向联系和协作发展,浙江和江苏临近周边地区实际上已经成为上海经济体系的重要组成部分。为了促进上海大都市圈的发展,支持长三角一体化,以上海大都市为核心。利用大都市发散交通带动长三角联动发展是最为有效的发展策略。  相似文献   

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