灌注桩的施工工艺的要点

灌注桩是桥梁施工中常见的一种施工工艺,根据不同地形、地质叙述两种灌注桩的开挖方式及灌桩时导管堵塞现象的常见原因、处理方法,和灌注桩施工时需注意的事项。     

大写的宁夏 苍凉的壮美

<正>这片地域,悠远、苍凉,堆满帝王的鲜血和漫天的黄沙。这是一片孤烟如钩扑朔迷离的地域。这里更多地充满马背上的较量,蹄印如雨之下其实是另一种江南,它叫做宁夏。正因为承载了3000年边塞黄沙上的兵不卸甲、大白高国的兴起灭亡、红色西路军令人沾襟的历历??历史的疼痛和治世者的匠心都在这片土地上勾勒出独一无二的完美呈现。如今,一条条与景色完美融合的旅游公路,或山村公路,     

裁的是输赢,判的或是轨道交通的未来

正"行业组+学生组"的竞赛模式、"真机+模拟器"的技术比拼、来自不同地域的60名轨道列车司机和87名轨道专业学生组成的参赛选手,以及竞赛过程中可能遇到的各种突发状况……与体育竞技类比赛一样,第八届全国交通运输行业"中车株机·捷安杯"轨道列车司机职业技能竞赛总决赛的赛场紧张而激烈。而担任竞赛裁判工作的38名裁判员,在获得选手们认可的同时,认真严谨、公正执裁的敬业精神,也给所有人留下了深刻的印象。"裁判在执裁过程中,必须坚持公平、公正、     

车辆的安全才是真正的赚钱

营运十年 突遇事故 蔡老板还不到40岁,做车老板已经有10年光景了."我没跑过车,当初就是看到这个行业有赚头,所以就买了车和线路."蔡老板介绍道,"现在我们这边都是私车挂靠,个体老板之间的竞争很激烈,抢客现象也很严重."     

免费的代价往往是昂贵的

<正>截至12月8日,北京小客车"摇号大军"已经达到229.45万人,为了争购十分稀缺的车牌资源,四年来人们耗费了多少时间和代价?这个帐没有人能算得清。但可以肯定的是,这种摇号政策的公平性已经遭到社会舆论的吐槽,其槽点包括摇号申请条件的不公平,摇号过程不够公开透明,缺乏有效的社会监督,甚至摇号政策本身就缺乏经济合理性!摇号政策作为北京治堵新政的重头戏,其政策初衷也许是善意的,但是其方法却是堵心的。摇号条件把人分为三六九等,将京籍与非京籍区分对待,赋予海外籍人士超国民待遇,显然有失公平。北京摇号政策相比上海拍卖政策,貌似免费实则代价昂贵,稀缺资源不能有效配置就是最大的浪费。     

民航业的系统性与政府的宏观调控

民航业的发展具有很强的系统性特征。对民航的系统性不仅从行业内部来把握,还要从系统的宏观层面来把握。在新型民航管理体制下民航系统呈现了新的特征,因此政府的宏观调控要适应民航系统性的新特征,强化安全管理,营造市场环境,培养行业的自适应、自协调机制。     

考虑加速度的运行车速的计算

介绍了考虑加速度的运行车速计算的概念.研究以加/减速度为基础,结合道路几何线形特点计算运行车速.为运行车速模型的建立开辟了一个新的视角.     

您的厚爱就是我们的责任

一元复始、万象更新之际，《运输经理世界》杂志和读者朋友们一起又迎来了新的一年。回顾刚刚过去的2011年，我们只能用“不平凡’来归纳。     

你的快递是谁签收的?

你的快递是谁签收的?同事?家人?还是门卫?这些都不稀奇,网友"老卓驾到"的签收人才叫"犀利"。"半个月前买的东西一直没到,于是去查物流信息发现已签收?签收人是水表箱哦?水表箱是哪位啊?然后查水表的时候发现了真相……快递你能不能再有才一点"?快递被快递员丢到水表箱,"老卓驾到"发微博质问,末了,还附了一张现场图片,可谓"有图有真相"。原本以为这样的快递员只活在微博里,但前段时间给弟弟寄快递的经历让我真正明白,有才的快递员"不是一个人在战斗"。     

构建和谐的人际关系 营造安全的水路运输

船员之间和谐的人际关系,有利于船舶操作安全和和提高船舶营运效率,也有利于提高船员的工作积极性．潜能和创造性的发挥,从而营造安全的水路运输。     

船舶油污染的现状与对策的探讨

文章通过对我国沿海发生船舶油污染事故的现状和危害的分析,提出加强防油污染的对策和建议。     

城市货运的新篇章——谈新颖规范的货运出租汽车的出台

<正> 城市道路运输是综合交通的重要组成部分,随着上海产业结构的调整,货源结构发生了很大变化,工业原料及中间成品的运输,主要分布在城市环线以外;而市中心区域内商品流转所发生的货物运输,主要是市民购货后难以随身携带的、需人货同行的零星便捷运输,为商场、超市、集贸、物流等行业进行配送、可人货分离的批量运输业务;与公路货运站、中转站货物集疏运相衔接的短驳运输等。但是,多年来承接上述货运业务的是活跃在市中心区的合法或非法的数万辆机动三轮车(黄鱼车、擅装动力装置     

日本国铁的改革给我们的启示

<正> 中日两国国铁的路情 大同小异,然而 日本国铁却能通过改革走出困境,扭亏为盈,这给我们通过研究日本国铁的改革,从中吸取经验和教训,对目前我国国铁深化改革、少走弯路具有十分重要的意义。 一、日本国铁改革前的概况 日本从1872年开始拥有铁路,1906年前为私铁,同年由政府收归国有,1949