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建设进藏铁路,由来已久。早在1958年就成立过青藏铁路工程局,积极筹备开工,并于1959、1960年做过部分房建工程,后因缩短基建战线停建。 青藏铁路是最早规划的进藏铁路,原自兰青铁路(兰州经西宁至冷湖)全吉东出岔,经格尔木至拉萨,长1296公里。1956年设计部门曾沿线进行过勘察,拟定了全吉东至拉萨、都兰至拉萨、西宁经日月山垭口至拉萨等三个方案,并利用航测图片进行地面核对,采用了全吉东方案。 1974年将青藏铁路起点改为西宁(兰青线西宁以西改称青藏铁路),当时西宁至哈尔盖162公里已建成通车,哈尔盖至格尔林683公里开工建设,计划安排1979年辅通,并准备继续向 相似文献
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《综合运输》2006,(12):87-87
西藏自冶区主席向巴平措在西南六省区市经济协调会上表示,西藏目前已初步形成了铁路,航空、公路、管道等形式的综合交通运输体系。在铁路方面,青藏铁路格尔木至拉萨段今年7月1日正式建成通车,极大地促进了西藏对外开放,有力推动了西藏经济社会跨越式发展步伐。随着国家民航体制改革的不断深入,西藏航空运输的发展步伐进一步加快,今年9月1日林芝机场正式通航,阿里机场有望在明年开工建设。自去年来,国航成立了西藏分公司,川航、了拉萨至北京、上海、广州、成都、海航、东航、南航等航空公司开辟重庆、昆明、西安、西宁等国内航线和加德满都国际航线及香港旅游包机业务。在公路方面,截至目前,西藏全区公路通车总里程达4.37万公里,其中黑色路面3288公里。 相似文献
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西藏经济发展、基础建设的加快,原有货物运输信息网络已无法满足当地发展的需求,青藏铁路的开通和西藏区内公路的快速建设,进一步加速了西藏构建物流通道的步伐. 相似文献
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在青藏铁路开工建设三周年之际,铁道部刘志军部长、孙永福副部长再次率部机关有关司局负责人深入青藏铁路公司和青藏铁路建设工地现场办公。 相似文献
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据铁道部消息,截至8月中旬,青藏铁路45天共运送进出藏旅客20万人次,运送进出藏货物2.43万吨,显示出巨大运输能力。青藏铁路大大加强拉萨等地区与外界的人员和货物的交流,降低运输成本,从而带动区域经济和社会发展。 相似文献
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高寒地区公路沥青混凝土路面施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从青藏高原恶劣的自然环境及气候特点出发。对青藏公路格尔木至拉萨段的沥青混凝土路面施工。从施工方案选择、材料选用、配合比设计、机械设备与人员配置以及施工的每一工序提出了针对性的施工技术措施。 相似文献
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我省近年来修筑的路基穿越多年冻土区路段较多,为保证路基稳定,结合青藏公路、青藏铁路和祁连县大冬树山路段冻土路基处治经验和科研成果,浅谈我省在建共和至玉树公路在多年冻土区主要采取的路基处治设计。 相似文献
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举世瞩目的青藏铁路建设进展顺利,发展态势喜人。两年来的实践使我们深深感到,党中央、国务院作出建设青藏铁路的决策是伟大的,这项征服自然、造福人民的工程是伟大的,攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题的实践是伟大的,全体建设者表现出的奋战高原、吃苦奉献、遵循科学、创造一流的精神是伟大的。一、青藏铁路开工建设以来取得了显著成绩青藏铁路开工以来,在党中央、国务院的亲切关怀下,在青藏铁路建设领导小组和铁道部党组的领导下,在国家有关部门和青藏两省区党委、政府的大力支持下,经全体建设者团结奋战,顽强拼搏,青藏铁… 相似文献
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格尔木塔尔丁至肯德可克铁矿公路有3km的路段全部为沙漠地区,该段路基需横穿沙漠,但该段路为风沙聚集区,风力大、沙丘移动快。设计为立体防沙,即阻沙墙、聚沙坑和手摆式防沙障。总结防沙施工的要点,供读者参考。 相似文献
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即将建设的茶卡至格尔木高速公路全长470.757km,设置了9处互通立交,因项目位于柴达木盆地,大部分路段为戈壁荒滩,人烟稀少,自然条件差,确定合理的收费方案对于高速公路运营、管理方便、节约工程投资等具有十分重要的意义。 相似文献