说说“车联网”的那些事儿

忆往昔,当一辆辆载着乘客的大巴缓缓驶出站台,客运管理者就"没了脾气":车辆在外,"军令有所不受"否?不知道。司机师傅有没有疲劳驾驶,有没有多次急加减速、不安全超车?不知道。跑超长途的车辆本身"健康"状况如何,下一次保养维修该是什么时候?不知道。……这一系列问题困扰各地客运企业多年,依旧没有很方便、省时省力的方法。有的企业会派"跟车员"上车全程或半程跟踪,默默检测     

国Ⅳ落地珠三角一纸公文难以驱动上路

“我们现在很犹豫，不知道现在该购买哪种排放标准的车辆？”在珠三角地区第四阶段国家机动车污染物排放标准（简称国Ⅳ）“执行”伊始，深圳运发集团机务部部长于怀勇在采访中表示，深运发近期在购买新车时在国Ⅲ和国Ⅳ排放标准之间犹豫徘徊。     

陕西商洛拟收回出租车经营权引风波

近期，有群众向我们反映说，在商洛市区，连续几天出门都打不上出租车，这给他们的生活带来了极大的不便。那么，商洛市的出租车都去了哪里？整个市区真的就找不到一辆在营运的车辆吗？记者来到了商洛市了解事实真相。     

闽运：天然气车内部挖潜

福建省汽车运输有限公司（以下简称“闽运”）成立于1950年7月，是交通部首批授予国家道路客运一级资质并通过ISO体系认证的企业，主营道路客运、旅游客运、城市公共交通客运、汽配维修、资产经营及相配套业务。截至2013年6月底，该公司拥有营运车辆共计2815辆，其中LNG车841辆、油电混合动力公交车111辆、气电混合动力公交车100辆，CNG双燃料出租车235辆，节能环保型车辆（包括LNG、CNG和混合动力车辆）占46％。     

天然气车让宁夏更美丽

自2011年宁夏被交通运输部列为全国首批道路运输行业推广应用天然气汽车试点省区以来，宁夏交通运输厅全面落实《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》和《建设低碳交通运输体系指导意见》，扎实开展了道路运输行业天然气汽车推广工作。截至2012年底，全区道路运输行业营运车辆保有量144910辆，天然气汽车达到19633辆，占营运车辆的13．5％，其中客运天然气汽车17481辆，占营运客车的69．4％，全区驾驶员培训学校天然气汽车占教练车比例达72．3％。2012年共新增cNG营运车辆692辆，LNG营运车辆157辆。     

Briefs 信息传递

最近，武汉市武昌区360辆环卫车将要进行“油改气”改装，改装后的车辆将彻底甩掉“黑尾巴”，同时将节省用油开支20%～30%，大大降低作业成本。如果按20%节省用油开支计算，改装后，360辆环卫车将节省用油开支90余万元。
　　车辆进行“油改气”改装，有利于节约成本，但首先需要向交管部门递交申请，同意后方可改装，使用过程中尤其要注意操作得当。
     

转发展方式 减企业负担

“十一五”以来，我国道路客营运车辆运载能力持续增长。截至2011年底，全国拥有载客汽车84.3万辆，     

浙江省道路运输管理机构有权拍卖扣押车辆

《浙江省道路运输条例》第六十三条第三款规定，“对车辆依法解除扣押后，车辆扣押机关应当通知当事人限期领取车辆；当事人逾期不领取的，逾期之日起的车辆保管费用由当事人承担。经再次通知限期领取，当事人逾期超过六十日仍不领取的，车辆扣押机关可以依法处理该车辆。”那么，根据该条款：道路运输管理机构是否可以不经法院直接组织拍卖扣押车辆呢？想要全面理解这个问题，应该着重理解以下三个方面：     

世界机场排行货邮吞吐量（2006年8月）

民间何以出现“铁路建设费”传言，公众何以相信这个传言？它反映了一种纳税人不知道自己纳税后，可以享受哪些“不需再付费的权利”所产生的焦虑。     

从“征费难”到“逃费难”的启示——记招远市交通规费征管体系及操作思路

<正> 招远市列全国“百强县”第47位,道路运输业发达。近几年来,每年新增摩托车都在1万辆以上,其他运输车辆也有4000多部。1997年全市依法审办营运证的运输车辆只有442辆,购车附加费仅征110万元,办证率和缴费率的车辆仅占10％。 正常的交通规费征收不上来.不仅损害了国家利益,还严重制约了公路交通事业的发展。连年县乡公路建设资金兑现不了,施工单位催款要债,叫苦连天。交通职工正常的办公经费、工资发放难以维继,道路运输管理走出了山穷水尽疑无路的“死胡同”。     

大块头亦有大智慧——厦门金旅交付无锡锦江旅游客运

6月21日，厦门金旅海沧生产基地，20辆色彩斑斓、造型时尚的“金旅”豪华客车整装待发，启程前往无锡，据了解，该批车辆为无锡市锦江旅游客运有限公司（以下简称“无锡锦江旅游”）所订购。     

掘金汽车租赁

目前．中国汽车租赁市场的租赁车接近10万辆，营业额近100亿元．每年的增长速度在20％-30％。据预测．未来5到10年．国内车辆租赁需求将达30万～40万辆，营业收入将达到400亿元。面对市场“钱景”，国内汽车厂家期待在新一轮的”掘金行动”中有所斩获。     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无《道路运输证》的车辆参加运输，究竟认为为“未取得相应许可从事道路危险货物运输经营”，还是“道路货物运输经营者使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输”？     

浅谈危险化学品道路运输管理

我国现有6000多种危险化学品，其中常用的有2000多种，从生产、储存领域到消费领域的过程中，大多通过道路运输进行的。根据危险化学品的特性，运送化学危险品的车辆好像是“流动的定时炸弹”，稍有不慎，就会有灾难性的后果发生，以浙江省为例[下同]，自2001年3月实行“纳轨”以来，截止到去年底，全省有从事道路危险货物企业619家，运输车辆13398辆，驾驶员、押运员从业人员分别为19012、21157人，所承运货物种类几乎涵盖了所有九大类危险化学品。     

机动车报废制度亟需废除

2014年9月30日，浙江省绍兴市天天商报用了7个版面，刊登了绍兴市公安局、绍兴市环境保护局发布的《关于绍兴市注销部分未取得机动车检验合格标志车辆的公告》，该市拟强制注销3850辆3个检验周期内未领到检验合格证的车辆。看到这则公告，笔者不禁思绪万千，按现在的机动车强制报废制度，究竟还有谁会主动去报废车辆呢？     

“华菱汽车单班年产5万辆重卡”总装线投产

8月30日上午，“华菱汽车单班年产5万辆重卡项目总装线投产仪式”在马鞍山市开发区南区的公司新厂区举行。上午10时许，在热烈的鞭炮声中，第一批车辆从总装车间下线，     

信息化建设面对“哀愁”，期待“美丽”

在新加坡，大约有80万辆机动车，其中约50万辆为私家车，很难看到交警的身影，但是交通却十分顺畅，即使在最繁忙的时间和地段，汽车也能以50公里左右的时速行驶。为什么？这主要得益于遍布大街小巷、十字路口和主要公路干线及停车场，24小时值勤的“电子警察”——电子监测系统和道路电子收费系统。     

安全教“第—关”不容忽视

近日，哈尔滨塌桥事件的调查结果向公众展示，事故原因被定为车辆超载所致而非桥梁工程建设本身。桥梁建设本身真的不存在质量问题吗？虽然有专家和有关方面人士的解释，但是并不能消除大家的质疑。最近，关于京福铁路（安徽段）流血事件的报道不断冲击人们的视野，人们不能不联想到“工程腐败”这个问题。而一些数据显示，铁道部在基础建设方面年内新开工项目翻倍，民资被大量吸入。在这样快节奏的建设下，工程质量如何保障？交通安全在“第一关”就埋下了隐患，下一步如何能建设出安全、快捷、舒适的交通体系？     

突破道路货运业困局关键在管理

一．道路货运业的困局 1．“大吨小标”究竟谁之过 在市场经济条件下，车辆生产厂家生产符合经营者要求的产品似乎是符合市场经济规律的。因此在追究“大吨小标”谁之过中，经营者认为主要过错是车辆生产厂家，而让经营者承担所有责任，也不是十分正确。但是经营者有一句话还是比较对的：“为什么这么多部门盖的印章，一下子都变成违法的了？”谁在犯错，谁该承担责任，不言之明，法律法规滞后使“大吨小标”全国蔓延，     

夯实安全基础创新管理文化——解剖江门汽运鹤山汽车总站特色安全生产管理

广东省江门市汽运集团有限公司鹤山汽车总站现有营运车辆345辆，其中客运班车240辆，出租的土105辆，日行程10．1万车公里，全站共有员工1000多人，其中营运驾驶员600多名、安全管理专职人员11名。