综合信息

港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段4月11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥采用半漂浮体系,桥跨1150米。索塔采用双柱门形框架塔,塔高163米,共设有14对斜拉索。当     

伫立伶仃洋的中国结

<正>在烟波浩渺的伶仃洋,一个横跨天堑的梦想正渐行渐近。这里,正在建设举世瞩目的超级工程,世界最长的集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道一一港珠澳大桥。靠近香港侧的青州航道桥是港珠澳项目三大通航孔桥中的唯一一座现浇混凝土索塔斜拉桥。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,是港珠澳大桥桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中     

见证奇迹,世界级超级工程养成中——港珠澳大桥岛隧工程建设纪实

<正>在国外顶尖桥梁专家眼里,港珠澳大桥无疑是"全球最具挑战的跨海项目"。作为该桥关键控制性工程,港珠澳大桥岛隧工程由东西人工岛、沉管隧道、结合部非通航孔桥组成,起于粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道,止于西人工岛结合部非通航孔桥西端,全长7440.546m。其中,沉管隧道是我国首次在外海敞开水域建设的沉管隧道,是目前世界上断面最大、最长     

建设愿望

正江山如此多娇。这是一座世界上最长的跨海大桥,港珠澳大桥施工现场,港珠澳大桥东接香港西连珠海和澳门由三地共同合作建设,创当今世界上综合施工难度之最。2015年11月,港珠澳大桥被英国《卫报》誉为即将竣工的"新世界七大奇迹"的第三位。青州航道桥索塔结形撑顺利安装完成,"中国结"完美矗立在伶仃洋海域,成为港珠澳大桥首个标志性景观。外海超长桩基施工、索塔结形撑安装(中国结)、大节段钢箱梁吊装、小节段钢箱梁及斜拉索安装诸多创新的施工工艺及技术难题被——破解。2016年,祝愿港珠澳大桥更美丽!祖国更富强!     

点亮伶仃洋——港珠澳大桥主体工程全线亮灯

<正>12月31晚18时38分,随着港珠澳大桥管理局局长朱永灵的宣布,在千余位港珠澳大桥建设者的现场见证下,港珠澳大桥点亮全线灯光。港珠澳大桥主体工程亮灯标志着全线供电照明系统施工的圆满完成,意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。记者在现场看到,绚丽的烟花竞相绽放下,港珠澳大桥全线灯光亮起,九洲桥"风帆"塔与海岸线、城市高楼形成远近景,江海桥三只出水"海豚"灵动活泼、栩栩如生,嵌有"中     

新材料 新体系 实现新跨越

正港珠澳大桥建设可以说代表着当今世界桥梁建设的最高水平。"产品零缺陷,保大桥使用120年"是港珠澳大桥建设者们的庄严承诺。水底隧道的防排水有别于越岭隧道,海底地下工程要"以堵为主、限量排放",是工程质量方面最重要、也是最薄弱环节之一。沉管在水下成年累月经受富含氯离子海水的侵蚀,为达到120年的使用要求,较好地完成工程建设,建设者们不断创新,在港珠澳大桥建设中采用了如钢圆筒围堰干法安装工艺、大节段钢箱梁     

科技让交通更懂生活

<正>2017年12月31日,港珠澳大桥主体工程举行全线亮灯仪式,标志着大桥主体工程已经基本具备通车条件。作为世界首例集桥梁、隧道和人工岛于一体的超级工程,创下了多项"世界之最",被英国《卫报》评为"新世界七大奇迹"之一的港珠澳大桥,在新年前夜点亮了伶仃洋。一个个大国重器是中国科研领域硕果累累的真实写照。中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网     

综合信息

正世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥合龙1月21日,由中交第二航务工程局有限公司承建的世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙。沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程,连接张家港市和南通市。大桥全长11公里,设计采用主跨1092米钢桁梁斜拉桥结构,为     

中国交通底气从何而来?

正"拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥。"——港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣从改革开放初期的"瓶颈"制约,到目前与经济社会发展相适应,在交通基础设施规模、运输服务质量、技术装备、发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面都取得了前所未有的成绩,中国交通人在世界交通运输史上创造     

港珠澳大桥通车!穿梭巴士带你“先乘为快”

正终于,港珠澳大桥通车了,全世界为之沸腾!终于,120辆有着"中国基因"的斯堪尼亚·海格穿梭巴士带着属于它的"金色"上路了,全中国为之骄傲!这批车将日夜穿梭于大桥之上,扮演"引航者"和"护航者"的角色,续写更多人在路上的故事,铭刻一些不可复制的记忆。很幸运,记者成了第一批港珠澳大桥和穿梭巴士的体验者,内心无比激动。一桥越沧海,穿梭巴士连民心2018年10月24日上午九时,被誉为交通工程界的"珠     

入海堪比上天难 沉管隧道建设用上了航天科技

<正>7月18日,广东珠海的中交港珠澳大桥岛隧工程项目部调度中心,大屏幕上的台风预报图清楚显示,我国南方41年来最强台风"威马逊"已经登陆海口,这意味着这一超级台风将不会"光临"正在紧张建设中的港珠澳大桥工地。悬着的心还没放下,另一个消息传来,菲律宾以东洋面生成了新的台风"麦德姆",这会不会影响港珠澳大     

新技术新工艺

<正>港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道管幕工程顺利完成5月28日,随着最后一根顶管缓缓顶出,由36根钢管组成的曲线顶管管幕成功下穿我国第一大口岸──拱北口岸,标志着港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道,暗挖段曲线顶管管幕核心技术取得了重大突破,该项施工技术填补了我国建筑领域的空白。拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程,是目前国内外公认的极具挑战性的隧道工程之一。为有效解决拱北隧道暗挖段施工技术难题,交通运输部设立科研项目"港珠     

港珠澳大桥沉管隧道管节预制厂选址研究

文章主要介绍了港珠澳大桥工程概况和沉管隧道管节预制厂的选址过程。港珠澳大桥沉管隧道管节预制厂可供选择的场地有广州南沙龙穴岛及伶仃洋桂山岛。根据沉管隧道预制厂的概况、生产流程,及其对港珠澳大桥项目的重要性,明确了选址需要考虑的因素;通过对比和分析南沙龙穴岛与伶仃洋桂山岛的地理位置及交通情况,以及地质与岩土工程方面存在的问题,本着工程安全为最重要因素的思路,选择了伶仃洋桂山岛作为港珠澳大桥沉管隧道管节预制厂厂址。     

建设超大型工程的标准化之路

港珠澳大桥是连接粤港澳三地的超大型基础设施,岛隧工程是其控制性工程,规模大、建设条件复杂、技术难度高,建设要求严,建设周期长,为当今世界综合技术难度最大的工程之一,由中国交建牵头、7家国内外单位组建的联合体采用设计施工总承包进行建设。标准化管理的必然港珠澳大桥由粤港澳三地政府共建共管,建设过程需同时满足三地法律法规,要求在设计和施工中的每一顺工作、每一个环节都不折不扣地遵     

缔造“中国跨度”

"第一"到"百年",我们正在从桥梁大国到桥梁强国中进行蜕变。泰州长江公路大桥连创五项"世界第一",吉茶高速公路矮寨特大桥连创四项"世界第一",雅西高速公路干海子特大桥连创四项"世界第一"……而这一年,比这些"世界第一"更让人欣喜的,是行业上下对桥梁建设本质的理性思考,"建造百年大桥"的理念越来越受到重视。新年伊始,港珠澳大桥岛隧工程三工区二分区项目部顺利完成隧道止水带安装工作,为确保港珠澳大桥6.7公里海底隧道实现120年     

深水裸岩大直径钻孔桩的设计与施工

1工程概况 某大桥主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁,配跨为62+95+62米,桥宽24.5米,为双幅桥,采用分段悬臂现浇施工.桥位处水深流急,主河槽常水位平均水深26米.     

给沉管隧道“穿衣”——直击港珠澳大桥海底隧道路面铺装

<正>珠江门户,伶仃洋上,云卷云舒的海天之间,港珠澳大桥若蛟龙出海,气贯长虹。如伶仃洋上两艘相向而行的巨轮,港珠澳大桥东、西两座人工岛隔海相望,一条海底隧道在水面之下将其连接。远远望去,隧道口两端的减光罩状如皇冠,与清水混凝土墙交相辉映。记者乘坐电瓶车由西人工岛进入海底沉管隧道,只光线略微暗了一点,却并无传统隧道的"黑洞"之感。很难     

港珠澳大桥在创新中展露雄姿

<正>近日,全球工程建设领域权威学术杂志《Engineering News-Record》(ENR)记者艾琳·曹到港珠澳大桥岛隧项目采访。在项目总部,艾琳·曹与相关负责人进行了深入交流,并参观了桂山沉管预制厂和西人工岛,实地了解了管节预制、舾装及人工岛建设等施工线路推进情况。9月1日,ENR以港珠澳大桥岛隧工程为封面刊登了相关报道。     

平潭海峡(公铁)大桥通过航论证万吨级海船双向通行

日前,交通运输部出具了福州至平潭铁路平潭海峡大桥通航安全影响论证审查意见,为争取大桥年内动工奠定坚实基础.审查意见同意采用新的北线桥位方案,绕过福州港松下港区山前作业区,避免跨海大桥对港口发展的影响;同意通航标准从原来的5万吨级船舶单向通行扩大到双向通行,为平潭港区、松下港区的航运发展留足空间.拟建的平潭海峡大桥采用公...     

可拓学理论下航道水域通航安全评估研究

港口管理过程中,须采用适当方法对航道水域通航安全进行综合评估,并根据评估结果制定相应改造或者优化方案。文章基于可拓学理论,以宁波舟山港航道为例,对航道水域通航安全进行综合评估,结果表明:宁波-舟山港航道通航环境安全等级整体较高;第5条航道处于中等危险水平,须采取改造措施。研究结果对提升港口管理水平、优化航道改造方案有积极价值。