论建立海上桥梁施工期间通航指示标志的必要性——以平潭海峡大桥为例

平潭海峡大桥的建设备受两岸人民的关注,同时也是发展海西经济和打造平潭综合实验区的重要基础,而其中平潭海峡大桥所在的海坛海峡历来以海区岛屿,礁石,浅滩星罗棋布,气象水文环境复杂而著称,是福建沿岸较复杂的航道之一,大桥的建设期间给过往船舶通航带来了很大的影响。本文将以平潭海峡大桥建设为例,具体介绍施工期间船舶通航现状,以实际案例说明施工期间船舶通航存在问题,从而提出海上桥梁施工期间建立完善通航指示标志的规范及相关配套措施的建议。     

钢栈桥在平潭海峡大桥建设中的应用

福建平潭海峡大桥在施工中采用钢栈桥的施工方案,变海上施工为陆地施工,极大地减少了施工船舶的使用,方便施工,减少了台风、冬季季风对大桥建设的影响,极大地降低了安全风险和减少工程成本,为大桥建设的质量、安全、进度提供了有利保障,且为大桥建设期海坛海峡的正常通航提供了便利条件.值得在类似桥梁施工中推广、借鉴.     

建设平潭海峡大桥对平潭综合实验区经济的影响

随着公路建设项目数量的增加和投资规模的扩大,对于公路建设项目实施完成后的实际效果及其所带来影响的重视程度也日益增强。为加强对公路建设项目的全程跟踪管理,避免项目建成后实际成果和效益与预定目标相悖,逐步开展对公路建设项目的目标评价显得迫在眉睫。分析建设平潭海峡大桥前后的经济发展情况,得出建设平潭海峡大桥具有一定必要性的结论。从国民经济整体角度出发,运用特定的评价指标体系,定量分析建设平潭海峡大桥与平潭综合实验区经济发展的相关性。     

渔平高速公路与平潭海峡大桥正式通车孙春兰、黄小晶为通车剪彩

12月25日上午,渔溪至平潭高速公路与平潭海峡大桥通车仪式在平潭收费广场举行.省委书记孙春兰、省长黄小晶等省领导,国台办主任助理龙明彪及台湾嘉宾等出席,并为通车仪式剪彩.     

平潭海峡大桥桩基施工中的台风预防技术

为解决台风对海上桥梁桩基础施工产生的影响,本文结合福建平潭海峡大桥实体工程,在给出桩基施工中台风对栈桥影响的预防技术的基础上,根据不同的台风等级提出相应的防抗台风方式,分析了"莫拉克"台风对福建平潭海峡大桥桩基础施工造成的各种影响,研究成果对台风影响地区桩基工程的施工具有一定的借鉴作用。     

福建平潭海峡大桥通航孔主桥0#块施工技术研究

结合平潭海峡大桥的0#块施工实践,从方案比选到模板加工制作,详细地介绍了跨海大桥台风期0#块施工工艺。     

跨海大桥深水浅覆盖层钻孔平台搭设施工技术

着重介绍了处于水深超过32 m、覆盖层只有1 m多厚的复杂海况条件下的平潭海峡大桥引桥15#墩的钻孔桩施工平台搭设技术,创新采用了悬臂推进方式,低成本解决了深水浅覆盖层处桩基施工的难题。     

"海峡号"客滚船抵平潭金井码头

4月16日,福建海峡高速客滚有限公司所属"海峡号"客滚船从闽江口移泊平潭金井码头.平潭综合实验区党工委书记、管委会主任龚清概和副厅长马继列等领导参加移泊航行并出席仪式."海峡号"客滚船两月前由福建海峡高速客滚公司出资3100万美元购买.     

平潭海峡大桥主桥承台钢套箱设计与施工工艺研究

依托平潭海峡大桥主桥承台施工工程,结合所处海域水文特点,介绍了主墩、交界墩钢套箱设计的结构、工况,并阐述了钢套箱安装方法,封底砼握裹力,承台浇筑次数选择等施工工艺,为承台钢套箱设计与施工提供可参考的经验。     

筑梦港珠澳

<正>港珠澳大桥主体桥梁工程青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150米,最大跨度达458米,主塔高度达163米,是港珠澳大桥三大通航孔桥中唯一采用现浇混凝土施工的通航孔桥。桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中国结"主题造型。青州航道桥两座高163米的索塔采用H型框架塔,代表港珠澳三     

丁字湾跨海大桥通航净空尺度论证研究

结合丁字湾的水文、港口、航道等基本状况以及区域未来发展对通航的要求,确定了丁字湾跨海大桥的通航净空尺度和桥位航道中心线及通航孔的位置。在位于丁字湾大桥主跨中央设置一个单向通航孔,设计通航1 000吨级杂货船。     

苏树林考察江阴港区集装箱码头

8月6日下午,省长苏树林带领省市领导深入福州港江阴港区集装箱码头考察,听取江阴港区开发建设和发展规划情况汇报,了解航道水深、码头靠泊能力等,对江阴港区1-5号集装箱泊位连片开发形成规模效应,     

综合信息

港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段4月11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥采用半漂浮体系,桥跨1150米。索塔采用双柱门形框架塔,塔高163米,共设有14对斜拉索。当     

拱肋刚度对刚梁柔拱组合宽桥受力性能的影响

本文根据刚梁柔拱组合宽桥的特点,以福州湾边大桥为例,通过建立计算分析模型,分析了拱肋刚度对主梁和横梁的受力影响。     

双向通航多跨高墩装配式钢栈桥设计

为解决钢栈桥下双向通航的净宽净高要求,临时便桥要求有较大的跨径以及较高的墩柱高度。文章以G321三江县良口至梅林公路跨越都柳江的浪泡大桥工程为例,介绍了合理布置连续不等跨径及墩柱采用群柱形式的钢栈桥设计方案,并通过结构验算,验证了该设计方案满足桥下双向通航的净宽净高要求,可为类似工程设计提供参考。     

对接“一带一路” 福州港新增直航欧洲航线

<正>7月23日上午,福州港江阴港区迎来G6联盟欧洲线集装箱船舶"美国总统勒哈佛"轮的首航,这是福州港吸引G6联盟在江阴港区开辟的第一条欧洲线,也是目前福州港直航欧洲的唯一航线。G6联盟包含东方海外(香港)、总统轮船(美国)、现代商船(韩国)、日本邮船(日本)、赫伯罗特(德国)、商船三井(日本)等船公司,在该航线上共投入11艘运力约11,000标箱的集装箱船舶,以福州为国内始发港往返于欧洲与中国华南各基本港之间,途经福州—高雄—     

广西北部湾钦州保税港区发展战略分析

<正>2008年5月29日,国务院正式批复同意设立广西钦州保税港区,成为我国第6个保税港区,也是我国西部地区惟一的保税港区,这是继今年1月16日国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》后,国家支持广西北部湾经济区开     

大藤峡水利枢纽通航建筑物规模研究

文章针对大藤峡水利枢纽通航建筑物规模小、过坝货运量不断增大的现状,结合原设计通航建筑物规模,提出了调整大藤峡水利枢纽通航建筑物规模的6个方案,同时通过对6个调整方案的船闸通行能力进行计算分析,获得了满足远期运输需求的最优方案。     

伫立伶仃洋的中国结

<正>在烟波浩渺的伶仃洋,一个横跨天堑的梦想正渐行渐近。这里,正在建设举世瞩目的超级工程,世界最长的集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道一一港珠澳大桥。靠近香港侧的青州航道桥是港珠澳项目三大通航孔桥中的唯一一座现浇混凝土索塔斜拉桥。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,是港珠澳大桥桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中     

福州港江阴港区4#、5#泊位工程码头基础持力层变更设计浅析

福州港江阴港区4#、5#泊位工程码头基础持力层由强风化岩层变更为圆砾层,通过科学管理,使变更顺利实施,并取得较好的经济效益。