解读北京市“十一五”交通发展规划

参照北京市“十一五”交通规划：到2010年,五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。初步形成中心城市-城区市域-城际交通一体化的格局。     

关于赣州地区粮油运输的现状与对策

<正> 赣州地区是革命的老苏区,是目前为止全国最大的行政区域。它地处江西省的南部,东连福建,南接广东,西面和湖南相邻。全区有18个县(市),人口758万,年生产粮食265万吨,属人多田少的地区,也是我省较大的粮食销区。1996年以前,粮食的调运陆路靠汽车,水运靠船舶,粮食在途不仅时间长,而且费用高。京九铁路开通后,给赣南革命老区的经济建设带来了生机,同时也为搞活粮食流通提供了前所未有的机遇。本文就京九铁路开通后我区粮油运输出现的新情况、新问题与新对策谈点个人     

古桥焕新生

<正>常有人说,古桥是历史与文化永恒的见证。似一道道彩虹,古桥装点着城镇和乡村;如一本本发黄的册页,古桥记载着千百年的时光和岁月。如今,随着经济的快速发展及城镇化进程的不断推进,古桥生态环境不可避免地发生着明显变化,然而,即使跨越千百年,不少古桥还在不同程度地发挥着原有陆路和水路的交通功能,部分古桥更已成为古镇旅游的重要景观。一种生命力正从桥面上、石缝间汹涌而出。     

高分子材料循环技术在旅游循环经济中的应用

旅游循环经济是实现资源利用最优化和经济效益最大化的有效途径。旅游循环经济的实现,要靠尽可能采取各种方式对废弃资源进行合理利用,尽可能地采取各式科学技术降低旅游企业能耗,提高产能。高分子材料循环利用技术是旅游循环经济发展中的重要科技支撑,为实现旅游可持续发展提供强大的后备力量。通过对高分子技术的应用分析,文章阐述了高分子技术在旅游循环经济中的应用领域和应用途径。     

中马友谊大桥:串起“星星”和梦想

正作为世界旅游胜地的马尔代夫,星星点点的岛屿散落在印度洋上,岛屿间的交通完全依靠船舶和水上飞机,出行往来极为不便,拥有一座跨海大桥是马尔代夫人民多年的梦想。尤其是位于大马累核心经济圈的首都马累、交通枢纽机场岛和新城胡鲁马累岛,急需实现陆路连接,缓解马累城市拥挤现状,改善民生,促进经济发展。     

旅游城市发展有轨电车系统的适应性分析

本文分析旅游城市与众不同的交通需求特征,以及有轨电车与地铁、轻轨、BRT等其他大容量公交系统之间的主要差异,提炼出了旅游城市与有轨电车系统之间的关键契合要素,总结了旅游城市发展有轨电车系统的4个方面的适应性。     

海南旅游客运市场环境堪忧

●"拉郎配"导致公司化经营先天不足,车辆挂靠经营、黑车冲击、运力过剩等导致旅游汽车恶性竞争 几年来,省市交通部门出台了一系列的管理措施,努力引导旅游汽车公司化经营.但由于旅游市场不规范,车费主要是靠"回扣"来弥补,公司化经营无法操作,产权不清、资金不足,股份化、公司化经营难以实现,旅游汽车客运市场分散经营的情况没有根本改变,无序经营、恶性竞争无法消除.     

完善天津港陆路集疏运系统的思路与对策研究

完善的集疏运系统是港口快速发展的重要前提。随着京津冀交通一体化的全面推进,迫切需要研究如何完善天津港以公路、铁路为主体的陆路集疏运系统,提供通达腹地、能力充分、便捷高效、衔接顺畅的交通服务。本文采用"问题导向、规划引领"的方法,首先从集疏运方式分担和集疏运通道建设两方面梳理了天津港目前的陆路集疏运体系现状,分析了存在集疏运交通不畅和港城交通矛盾的问题和成因;然后根据天津港规划的功能布局和未来的交通需求,结合鹿特丹港、深圳盐田港等国内外先进港口的发展经验与启示,拟定了天津港陆路集疏运系统的发展目标和思路;最后从硬件设施改善方面提出了公路、铁路集疏运系统完善方案,重点是进出港衔接道路、港口对外通道等层面的网络设施建设任务,并且从软环境优化方面提出了具有针对性、可实施性的对策和建议。     

环境友好型旅游码头建设探析

随着人类对自然环境向往的日益加深,与自然景观紧密联系的旅游码头俨然已成为一个城市或区域人类活动的重要场所和城市空间结构的重要组成部分,有的甚至成为城市的标志。环境友好型旅游码头的建设,不仅能促使码头与自然生态和谐共处,还能实现两者的可持续发展,不仅是塑造城市优美环境和独特景观的需要,也是提升城市竞争力的需要。     

论陆路集装箱运输企业的设备使用期管理

<正> 陆路集装箱运输企业的设备主要是集装箱运输设备、装卸设备、办公设备以及其它生产辅助设备。随着集装箱运输生产规模的不断增大,设备自动化程度的不断提高,必将对这些企业的设备管理提出新的要求,因而加强设备使用     

挑战!国内最长国际客运班线!

<正>从辽宁大连到俄罗斯海参崴,全长1547公里,运行时间约18小时,这条国内开通的最长国际客运班线日前开始运营,风景好、里程长、纬度高,这样一条客运班线对客车的要求相当高,安凯豪华大巴——HFF6121K03D再次挑战高纬度超长距离运营。在此之前,从大连至海参崴的陆路交通主要是从绥芬河口岸及东宁口岸乘坐客车至哈尔滨,然后再转乘至大连。现在该国际客运班线的开通,大连至海参崴将实现一站式到达,更加方便乘客跨境出行,并将对推动中俄两国贸易往来和跨境旅游起到重要作用。     

高铁时代旅游公交大有可为——谈黄山长运旅游公交的发展之路

京广高铁即将于2012年12月底开通运营,祖国河山由南及北,几个小时之内即可看到由秋及冬的变化。各大旅游公司纷纷开辟高铁沿线城市旅游线路,高铁沿线的城市也在为地方的旅游开发做着不同的贡献。作为一座以"现代国际旅游城市"为奋进目标的旅游城市,作为一座全国唯一同时拥有一处"世界自然遗产"和两处"世界文化遗产"的省辖市,安徽省黄山市已经成为海内外诸     

海南高速3亿欲购海南汽运?

目前对海南汽运感兴趣的还有新加坡陆路运输巨头康福德高,但海南高速的方案更受海南省国资委青睐。"我们要收了他们。"8月22日,海南高速(000886.SZ)全资子公司——海南高速公路旅游工贸运输公司(简称"海高运输")——的员工说。这名员工说,"他们"是指海南省汽车运输总公司(简称"海南汽运"),后者同海高运输主营相同,但实力远远胜过海高运输。     

加强高速公路工程监理计量工作的管理

高速公路是我国陆路交通系统的重要组成部分,是城市现代化发展的重要基础设施,随着经济社会的发展得到了越来越多人的关注。工程监理计量工作是伴随着高速公路建设事业的发展兴起繁荣起来的,在高速公路建设过程中发挥着至关重要的作用。本文首先阐述了工程监理计量工作在高速公路中发挥的作用,然后具体论述了加强高速公路工程监理计量工作管理的有效途径。     

湛江市联运总体发展规划(摘要)

<正> 湛江市东临南海,西倚北部湾,南望海南岛,北靠大西南,居粤桂琼沿海地区的中心,是我国西南部重要的沿海开放城市,又是承接珠江三角洲经济扩散的重要地带,也是我国通往东南亚、欧洲、大洋洲、非洲航程最短、地理条件较好的口岸城市。全市海岸线长1555.7公里,所辖五县四区全部临海,全市有铁、公、水、空、管五     

基于旅游资源布局的西南地区航线网络研究

基于旅游资源布局构建航线网络是促进旅游资源开发的重要保障。以西南地区作为研究对象，基于复杂网络理论运用Ucinet软件对2009～2018年西南地区内部航线网络及区域间航线网络特征进行描述，并基于区域旅游资源开发需要对西南地区航线网络优化提出建议。结果发现，为了构建与西南地区旅游资源布局相匹配的航线网络，西南地区内“其他城市-中心枢纽（区域间航空旅游首要集散中心）”、“其他城市-区内次枢纽（航空旅游重要集散中心）-中心枢纽（区域间航空旅游首要集散中心）”是提高西南地区内旅游资源航空通达性的核心路径，具体来讲一是应将成都、重庆、昆明、贵阳作为西南地区内部的航线网络中心枢纽，大理、西双版纳、丽江、腾冲作为地区次枢纽；二是应将成都、重庆、昆明、贵阳列为进出西南地区的航空旅游首要集散中心，将丽江、大理、绵阳作为航空旅游重要集散中心。     

“四好农村路” 让黔道不再难

连续7年半GDP增速位列全国前三,它是至今唯一保持两位数增长的省份。大力建设"四好农村路",新建成的农村公路串起了大山深处的村寨,"扶贫路"连接起千家万户,"旅游路"延伸至千山万水,"产业路"遍布千村万寨……昔日的状况已经改变,不仅成为"西南重要陆路交通枢纽",还打通了乡村振兴的"毛细血管",让黔道不再难。这便是如今的贵州。     

军民融合式陆路军事运输能力建设的成绩、问题及对策

本文回顾了军民融合式陆路军事运输能力建设取得的成绩,分析了存在的问题,提出加强军民融合式陆路军事运输能力建设的措施。     

四年铸一桥

岸北,是深圳蛇口半岛,岸南,为香港元朗地区,中间是深圳湾。自古以来,两岸一衣带水,渔歌互闻,却没有直接相连的陆路通道。历史注定要在这里大作为:把两座举世闻名的大都市连在一起。上世纪90年代初,有前瞻伟略者提出,建设连接蛇口和元朗地区的陆路通道,勘测、评估、可行性研究,历     

珠江三角洲地区陆路口岸通关模式优化研究

口岸通关模式的优化对提高口岸通关效率与资源集约利用起决定性作用。本文分析了陆路口岸、通关模式的基本概念和国内外口岸通关模式的现状;以拱北口岸—澳门关闸与深圳湾口岸为实例,建立数学模型计算分析其通关时间效率。结论是:"一地两检"通关模式在通关效率与资源集约方面明显优于"两地两检",珠江三角洲地区陆路口岸在政策支持条件下,最适宜采用"一地两检—单边验放"的通关模式。