美国高速公路建设资金的筹措方式及启示

<正> 一、美国高速公路建设筹资概况 在美国937万多平方公里的国土上,高速公路四通八达,造型美观,建设发展比较平衡,至1995年,已拥有高速公路39万英里。 美国修建高速公路的筹资渠道虽十分广泛,但主要的是依靠发行债券。债券分为三种,第一种为业主发行的长期债券,成本较高;第二种为州政府发行的债     

海外传真

美国改革高速公路旁的噪音屏障为解决高速公路上车辆往来行驶产生的噪音扰民问题,美国得克萨斯州州立大学的研究人员最近对高速公路旁的噪音屏障(防噪音墙)进行改良,以降低噪音。美国1972年立法规定,道路周围的噪音不得超过67分贝。此后,美有关部门在全国多条高速公路上兴建了     

高速公路产业化经营分析

到2003年底，我国已有高速公路2．98万公里，仅次于美国居世界第二位。中国高速公路能有今天的发展成果，主要取决于公路建设投融资体制改革，但是由于受传统观念的约束，十几年的经营过程也积累下了许多问题。高速公路的发展呼唤更高层次上的体制和制度创新。     

美国公路·汽车·交通运输ABC(上)

一、美国公路的建设与发展 1.美国的公路特征 (1)公路多 美国公路多是指美国的公路总里程长.目前美国公路总长度已接近700万公里(包括城市道路),是我国(2001年底将近170万公里)的4倍,其中高速公路(美国称"州际公路")9万多公里,是我国(2001年底为1.9万公里)的5倍.美国5万以上人口的城镇之间,均有高速公路相联通.     

美国高速公路考察纪实

<正> 踏上美国本土,由视觉获得的第一印象,便是密如蛛网般,交织在大地上的高速公路和各种式样的公路立交桥以及密密麻麻高速流动的滚滚车流。 一、美国高速公路概况 美国公路总里程为622万公里,其中城市道路120万公里,城间及乡村公路502万公里。平均密度为每100平方公里土地有66公里公路。形成了干支相连,四通八达的公路系统。高速公路总长度达72448公里,占全世界高速公路的2/3。高速公路占公路总里程的1.16％,却承担     

全球首条电动汽车高速公路将亮相北美

美国华盛顿州运输部日前表示，将把美国西海岸的5号州际高速公路打造成为一条专为电动汽车准备的高速公路。目前已选定Aero Vironment公司作为主要承包商，负责在该洲际高速公路的沿途建设一系列充电站和充电配套设施。     

美国海上风电产业遇瓶颈:风电安装船紧缺

美国需要一种叫作风力涡轮机安装船的特殊船只。2020年全世界只有32艘这样的风力涡轮机安装船。风力涡轮机安装船已经供不应求。美国海上风电项目现在面临严重瓶颈:缺乏能够安装涡轮机的大型专业船只。美国总统乔拜登(Joe Biden)设定了一个目标:在未来十年将海上风力发电量"翻番"。这是美国为了2035年实现纯清洁能源计划而做出的规划之一。     

史诗气韵 时代华章——《中国公路》彰显崛起的公路文化镜像

九十年历程,八万里关山。中国共产党成立的1921年,世界上第一条高速公路在德国诞生了。斗转星移,68年后的1988年被称为中国高速公路的元年,中国大陆第一条高速公路沪嘉高速在上海建成通车。短短二十年后的今天,从零起步的中国高速公路,长度已经超过了9万公里,仅次于世界高速公路总里程最多的美国。而公路通车里程也由解放初的8万公     

广西高速公路物流现状及发展趋势初探

我国经济的迅速发展以及国家对高速公路建设力度的加大,给高速公路物流的发展带来很大契机。文章基于广西高速公路物流发展现状,分析发展高速公路物流的紧迫性及重要意义,并以广西高速物流股份有限公司为例,提出了发展广西高速公路物流系统的建议。     

中美水泥路面修建技术比较:结构设计

在我国近二十多年的高速公路修建中,绝大多数采用沥青路面。但是,加强水泥路面在我国公路建设中的应用不仅是可持续发展的需要,也是地方经济发展的需要。为了探讨我国早期高速公路水泥路面出现过快、过多损坏的根本原因,作者全面深入地比较了中美两国水泥路面修建技术。本文主要对比分析两国在水泥路面结构及其加铺层设计方法和标准。作者希望本文能有助于读者深入了解美国水泥路面和复合式路面设计技术,借鉴美国的成功经验,从而推动我国水泥路面的建设和发展。     

高速公路隧道监控系统的发展现状及展望

介绍了当前高速公路隧道监控系统的发展现状,分析了高速公路隧道监控系统的组成、系统的特点及系统的功能,探讨了今后高速公路隧道监控系统发展中的创新,并展望了高速公路隧道监控系统未来的发展方向。     

对广西高速公路发展形势及管理思路的思考

文章从现阶段广西高速公路管养及高速公路行业发展等方面,根据广西高速公路发展面临的形势,提出了开创广西高速公路发展新局面,“坚持一个指导思想、实现三个愿景目标、推行四个工作理念”的总体思路,推动广西高速公路跨越式发展。     

论宣传报道在高速公路建设管理中的重要作用

文章结合广西高速公路项目建设发展实际,阐述了宣传报道与高速公路项目建设的关系,分析了宣传报道在高速公路建设发展中的重要导向作用,并提出了做好高速公路建设行业宣传报道工作的具体思路。     

浅议加快我国高速公路紧急救护、救援体系的建设

<正>高速公路以其车速高、通过能力大、运输成本低和不受时间、气候限制、能全天候行车的诸多优点得以飞速发展。到1999年底,我国的高速公路已达11605公里,成为仅次于美国和加拿大,在世界上排列第三的国家。高速公路作为一种公路运输的基础设施,正在为我国的经济建设起着愈来愈重要的作用。 但是,随着高速公路里程的延伸,高速公路安全管理中存在的各种问题逐渐暴露出来。特别是我国高速公路在修建和管理中忽略了交通事故紧急救援系统的建设工作,它已经给高速公路的正常营运、投资回收,以及高速公路的形象带     

高速公路衍生产业发展对策思考

提出了高速公路衍生产业的概念并分析了我国高速公路衍生产业发展现状及存在问题,在此基础上提出了高速公路衍生产业的发展策略。     

浅谈FWD在道路修复中的应用

简要介绍了美国FWD与PHS在道路修复中的应用,以便为我国高速公路养护有章可循奠定基础.     

推进高速公路管理现代化的对策探讨

文章从高速公路管理现代化的内涵出发,分析了当前高速公路管理现代化发展中存在的主要问题及其原因,提出了推进高速公路管理现代化的相关对策建议,以促进高速公路管理企业转型发展,提升运营管理水平与质量。     

两会"金句"

我国高速公路里程已达到6.5万公里,通过两到三年的建设,我国高速公路里程数可赶上美国位居世界第一.但在建设质量、管理水平和网络建设上.我国与美国仍有差距. --交通运输部部长李盛霖两会期间参加湖南省代表谈座谈会上做出上述发言.     

高速公路运营管理模式和信息管理现状分析

我国的高速公路发展迅速,但是在运营管理及信息管理等方面还存在一些问题,需要采取一定的优化措施进行创新。鉴于此,首先介绍了我国高速公路的运营管理模式,其次探讨了优化高速公路运营管理模式的创新管理思路,最后分析了我国高速公路信息管理的现状,以推动我国高速公路运营管理的发展。     

高速公路建设科学管理路径思考

1引言2004年,交通运输部提出"安全、耐久、生态、环保"的公路建设新理念,明确了新时期建设高速公路的理念和方向。高速公路建设开始步入科学发展的轨道。然而,科学发展绝不单纯是加快发展。作为高速公路建设管理者,在关心高速公路发展速度的同时,更应关注发展的质量。本文结合吉林省高速公路的建设,试图归纳探索具有吉林特色的符合科学发展的高速公路建设管理的路径和方式。