中国首条海上绿色货滚甩挂运输通道——鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道首航

<正>12月23日,随着"长达隆"号滚装船驶离潍坊港,鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道航线实现首航,这标志我国首条海上绿色货滚甩挂运输通道建成通航。同时,这也是我国首条货滚多式联运通道。鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道项目自2013年12月启动,是交通运输部、山东辽宁两省、潍坊营口两市落实     

环渤海湾货滚甩挂运输模式及其推广策略

本文归纳总结货滚甩挂运输模式基本原理和国外发展概况,分析我国环渤海湾地区货运体系存在的问题,研究并明确在渤海湾地区依托潍坊港和营口港开展货滚甩挂运输的优势市场容量、运能资源配置和预期效果,提出我国发展货滚甩挂运输模式的对策建议。     

陆海联运:打造渤海湾物流新模式

功到自然成。由于具有很好的基础,2008年2月,山东省交通运输厅正式确定在烟台开展渤海湾烟台至大连航线陆海甩挂运输试点。为此,交通运输部烟台打捞局注册成立了烟台鲁辽甩挂物流有限公司,深圳国际控股有限公司合资成立了山东北明全程物流有限公司(以下简称"北明全程"),携手推进陆海甩挂运输试点工作。渤海湾烟台至大连航线历来被称为渤海湾"黄金水道",可以解决山东半岛与东北地区之间必须绕行山海关1400     

烟大线陆海甩挂成效初显

近两年，在渤海湾烟台至大连客滚运输航线上，出现了一种新的运输组织形式，这就是陆海甩挂运输。这种由陆路与水路两种运输方式结合的甩挂运输组织模式，已引起物流及运输业界的普遍关注。日前，《运输经理世界》记者与烟台市交通运输局相关负责人进行了座谈，参观了陆海甩挂运输作业现场，并考察了烟台打捞局、山东北明全程物流有限公司等甩挂运输试点企业，对此项工作进行了专题调研。     

中韩陆海联运甩挂运输公共信息平台设计

以现代物流为背景,介绍了中韩陆海联运这种新型的区域物流运营模式及甩挂运输这种先进高效的运输方式。根据甩挂运输的特点及发展的客观条件,亟需搭建其公共信息平台,并对平台的基础模块、功能模块、应用模块进行设计。     

考虑班期限制的中欧陆海快线路线优化

中欧陆海快线是作为中欧贸易运输的大通道，逐渐成为我国与欧洲间重要的连接纽带。本文针对Z公司为客户提供最佳联运服务方案的需求，将海铁联运运输情况分为国内运输段、海上运输段和欧洲运输段，考虑运输成本、中转操作成本、随机运输时间、随机中转时间等，建立了时间-成本双目标的中欧陆海快线海铁联运路线优化模型，并采用遗传算法进行求解，最后根据现有的海运航线时刻表、欧洲班列时刻表等进行实例验证，对不同时间成本比例情况下所得到的运输方案进行比较分析，最终得到优质海铁联运运输方案，提高中欧陆海快线海铁联运运输效率。     

浙江百富:让甩挂更具智慧

作为浙江省推荐的甩挂运输试点企业,浙江百富国际物流有限公司(以下简称"百富")2009年7月启动集装箱甩挂运输模式,业务总箱量不断上升。平均每月车辆甩挂量占总车辆的50%,客户甩挂量达到50%以上,运营中心甩挂达95%以上。宁波—舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区,随着货运进出口量的增加以及港口的不断建设,集装箱作为最有效的运输方式,其进出口吞吐量必将受到推动而增长。宁波—舟山港在国际港口地位的上升,预示着宁波     

疏通脉络 让物流血液“流动”起来

正当前,物流业在中国国民经济中的地位显著提升,物流业迎来了重要的发展机遇期。事实上,我国物流运行质量正进一步提升,特别是多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式加快发展;无车承运等新模式、新业态不断涌现;农村物流、电商物流成为发展新亮点。物流业在促进产业结构优化升级和带动区域经济发展中的作用日益突出,但仍面临成本高、效率低、服务能力不足等问题。     

南通交运:实现“网络型甩挂”

南通交运物流集团(以下简称"南通交运")由传统公路运输企业转型而来,历经近60年的变革发展,已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主,集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业。2008年起,南通交运以南通——上海线为起点探索甩挂运输,2009年,又相继在南通—宁波、南通—青岛、南通—北京、南通—苏州、南通—常州、南通—扬州等专线上开展甩挂运输。目前,南通交运共计投入甩挂牵引车125部、普通挂车205部,集装箱挂车90部,预计     

新经济发展空间战略与综合运输体系建设

文章认为三大区域性经济发展战略深刻影响我国交通运输发展,强化了跨区域交通运输通道建设要求、国际国内运输服务一体化要求、城镇化地区交通运输高效化要求。因此要在科学合理的新综合运输体系建设思路下,突出战略性、据点性枢纽节点建设,优化重要交通运输通道建设,推进辐射能力强大的物流服务系统建设,探索国际大通道投资建设机制,推动国际铁路大通道建设。     

百尺竿头 更进一步——访浙江宇石国际物流有限公司副总经理寿燕军

因良好的效益,脚踏实地的作风,基于企业需求发展的内在动力,浙江宇石国际物流有限公司(下称宇石物流)毫无悬念地当选交通运输部首批"甩挂运输"试点单位,并取得更加突出的成就,为行业树立了甩挂运输的标杆。特别是2012年宇石物流开建的150亩物流基地,更让宇石物流的甩挂运输插上了腾飞的翅膀,将更好的满足嘉兴地区制造业对物流公司的需求。为进一步了解该公司试点情况的开展,及取得的成就,本刊特约访宇石物流副总经理寿燕军向读     

货运物流将迎新拐点?

正时光飞逝,2015年对物流行业来说是不平凡的一年,大环境的变化给物流行业带来了巨大的影响:传统物流迎合电商需求进化仓储服务,布局航空运输;干线物流纷纷崛起,率先作为标准化服务开启整合模式;新兴最后一公里配送企业各具特色,甚至开始了个性化转型:"第四方物流"企业用大数据提高传统物流效率……在这样的后电商时代,电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点。而就国家层面而言,多式联运示范工程,集装箱铁水、公铁联运发展,甩挂运输试点经验的推广以及依托互联网平台的"无车承运人"发展     

现阶段甩挂运输发展契机剖析

外部条件和内在基础(一)外部条件外部条件是企业实施甩挂运输的土壤,必须具备合适的"土壤",甩挂运输才能"生根发芽"。除合适的政策环境外,企业作为实施主体,还应当具备以下条件:1.稳定充足且相对均衡的货源。采用甩挂运输方式,不仅需要货源的稳定和充足,还需要线路两端货物量的相对均衡。这样才能提高车辆实载率,实现车辆运行效率的最大化,特别是对于集装箱运输和厢式化运输来说,两端货     

发展道路甩挂运输正当时

当前,运力装备水平和组织管理形式与高等级公路里程发展不相适应,企业成本和组织模式仍是甩挂运输发展的重要"瓶颈"。在美国、加拿大、西欧等发达的国家,甩挂运输方式占社会运输总量的70%～80%,最高时速达120公里;在新加坡、韩国、巴西等发展中国家,也得到很广泛的应用。如澳大利亚,一车三挂屡见不鲜,列车总长达30～40米,核载质量达70～80吨。而在我国当前的物流大环境下,甩挂运输还难以全面推广,有必要、有条件开展甩挂运输的企业多之又多,真正取得成效的企业却寥若晨星,整体运输效能与欧美等发达国家之间存在着差距。     

道路货运的“马拉松”和“冲刺跑”

<正>下行压力加大,结构调整加速,下半年道路货运业如何破局?道路货运物流业是一个传统的行业,中国的货运业兴起早,每一辆车、每一件货都是由司机开出来、车轮转出来的;这也是一个创新的行业,大车队、互联网货运平台、甩挂运输、多式联运等一     

甩挂运输:难度知几许?

虽然甩挂运输第三批试点也即将产生,但记者走访中发现,各种费用压低企业利润,还未大范围推广的甩挂却已进入薄利状态,即便是一些甩挂运输首批试点企业也面临窘境"成本不是集中在信息技术、机械化上,成本都集中在路桥费、燃油费上。"当记者来到盛辉物流集团北京公司了解国家第一批甩挂运输试点企业运营情况时,公司业务运营部总经理欧光吕发出这样的感慨。2013年3月21日,交通运输部和财政部联合印发了     

中国红、550马力、液缓、智能系统,你想要的它都有!

正"一带一路"下配合多式联运,跨境运输跟国内运输接轨,我国未来将会形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。借助这股春风,道路运输业将会迎来新的发展契机,而对物流装备生产企业来说,是机遇更是挑战。在3月20日的2018年集装箱多式联运亚洲展上,联合卡车作为唯一参展的重卡主机厂,也带着最新产品亮相展会。     

货运车型标准化:“撕开”转型突破口

<正>我国货运车型高达2万多种,车型标准化率不足50%。货运车型标准与其他载运工具、站场设施、技术装备等标准缺乏统筹对接,与铁路、船舶等其他运输工具,以及物流设施难以实现换装转运的"无缝衔接",阻碍了多式联运的发展,制约了甩挂、共同配送等先进运输组织模式的应用。货运车辆已成为物流技术装备中的"短板"。推进传统货运转型,突破口在哪里?就是货运车型标准化。"     

重回多式联运的繁华之地“吸经”

<正>在提高运输效率、减少货损货差、降低物流成本等方面,多式联运发挥着非常重要的作用。当前,我国多式联运正处在起步的初级阶段,设施装备的基础水平,包括运输一体化组织等还有很多问题没有破解。相比之下,在经过上世纪80年代的大力发展后,欧美国家在设施装备和运输组织规则等方面已形成了比较完善的体系,学习和借鉴自然是必不可少的。     

论物流通道及其在区域经济空间结构演进中的地位

物流通道是物流服务现代化和专业化的产物,是近年在运输通道理论基础上发展起来的新事物。本文以区域经济空间结构演进理论和通道理论为基础,在探析物流通道是区域经济空间结构重要组成要素的前提下,结合前人的相关研究成果,从新的视角提出了物流通道的概念,对其内涵进行了深入剖析,并进一步探讨了物流通道在区域经济空间结构演进中的重要地位。