田园公交 城市化运营下的乡土本色

说起田园公交,有必要对田园公交概念首先进行解释,重点是要与班线客运、农村客运和城市公交区别开来。因为农村各种情况与城市的巨大差异,也决定了田园公交本质上是农村客运,但它享受很多城市公交的待遇,也采取了城市公交的部分先进模式和形式,姑且把田园公交定义为农村客运公交化,似乎更容易理解。而农村客运有这样的定义—农村客运线路必须是区县(自治县)境内或者毗邻区县(自治县)间的运营线路起迄地至少有一端在乡镇或行政     

浙江金华:100个农村客运候车亭投入使用

2013年1月1日,在浙江金华婺城区虹戴公路上,一名乘客正在新建的公交候车亭内候车。为推进城乡公交一体化进程,加快农村客运基础设施建设,改善农村乘客候车条件,相关部门投资约240万元,在市本级建了100个农村客运候车亭,其中在婺城区虹戴公路建了30个,金安公路建了20个,金东区赤松镇上钱村至傅     

发展城市公交就必须超载吗?

据<信息时报>报道,2005年3月20日上午,广州一辆满载乘客的288线路公交车被执勤交警截停,交警以公交车超载为由对司机开出了罚单,除扣除2分外,还罚了200元款.对此,公交司机表示不满,因为在广州很少有不超载的公交车;交警的态度非常明确,按照交通法,公交车属机动车,超载就属违章行为,处罚是按章办事;而广东省政协委员王则楚对此事有不同意见,认为交警要以维护城市公共交通为先,公安部门应重新核定处罚超载公交标准.     

基于广义有序Logit模型的公交运行效能提升

为了更精准的评价公交乘客满意度，本文综合考虑乘客社会经济属性、公交服务主观感知指标以及公交服务客观指标对乘客满意度的影响，建立了更加客观全面的公交乘客满意度评价机制。在此基础上，结合广义有序Logit模型的拟合结果，研究各指标是否对乘客满意度有影响，并引入边际效应概念，实现了定量化描述指标调整带来的公交乘客满意度的提升。将该满意度评价方法应用到宜春中心城区公交满意度分析中，甄别出制约公交乘客满意度的瓶颈因素，指明了满意度提升优化方向，对于线网组织优化具有积极意义。     

让亮点照亮征途

近年,在政府政策指导下,"城乡公交一体化"建设在全国范围内如火如荼地进行着。笔者所提到的田园公交就是农村公交,农村公交建设目前普遍被认为是城乡公交一体化建设中的重要组成部分。关于农村公交建设,各地政府也在实践中积累了经验和教训。然而由于西、中、东部本身存在差异,导致各地取得的成效并不一致,同时也暴露出许多的问题。目的一致不代表过程就是一样的,我们不能忽视差异的存在,更不能按照一刀切的方式解决一切问题。     

公交应与城市一起成长——安徽六安市求解城市公交困局

城市公交由建设部门向交通部门移交后,为"大交通"增添了新的血液,同时也给运管部门增加了新的管理职能。安徽省交通部门接管城市公交后,各地市公交职能也相继移交到当地交通管理部门。如何管理公交,成为眼下各级交通管理部门接管后面临     

定制公交能够走多远？

【微观点】 即将开通的“定制公交”,把主动权完全交到了乘客手里。如果北京400多万私车主有30％加入定制公交车行列,每天上路的私车将减少120万辆,无疑会大规模减少拥堵,至少在未来很长一段时间里,这都是上策。     

杭州市纯电动公交运营现状调查与分析

在国家发展"电动公交"的背景下,论文以杭州市为例,开展基于公交车司机、市民乘客、企业专家的运营调查。通过对调查结果的深入分析,指出电动公交发展现状及存在的问题,并结合乘客意愿,提出针对性建议,为今后的电动公交新建和改善,以及政策制定提供参考。     

公交公司要和乘客交心

前一阵子谈起市民为什么不喜欢坐公交，发觉原因众多而且复杂。不管怎样，看来还是因为公交公司没有把乘客服务好，引不起乘客上车的兴趣。虽然公交服务是一项社会公共事业，我们也不应该坚持旧有的计划经济思维，一味努力提供服务而不考虑市民的需要和需求。目前大部分城市的公交集团都是以市场行为来经营的，因此，我们有必要重新考虑如何把乘客服务好。讨得乘客的喜欢足公交企业管理层的一项重要任务。     

汽车超载运行问题及整治对策

<正> 一、超载运行——危害着我国公路运输业 汽车超载运行,在我国城乡公路网上时有发生。人们对此已经司空见惯,只有当发生了恶性交通事故,查出事故原因与严重超载有关,才稍稍引起一阵议论。 据运管部门及交警部门反映,目前在福建省,额定载重5吨的营运车辆,装载15～16吨的     

中国电信 推智能公交 促行业升级

<正>城市车辆保有量的逐年上升,给城市交通带来极大压力,交通拥堵成了家常便饭。按照建设部的发展计划,2010年全国公交车的保有量将达到50万至60万辆的规模,北京、上海、深圳等城市公交车都在万辆以上。运用信息手段加强公交管理,提高运营服务质量,成为公交管理部门日益关注的问题。公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面。中国电信针对公交行业信息化需求,推出智能公交整体解决方案,促进公交公司改进管理方式、全力保证乘客乘车安全、促进城市交通和谐发展。     

田园公交的未来之路

田园公交因其涉及到占中国人口大多数的老百姓的切身利益,历来备受关注。但是其发展的程度却远比不上其受关注的程度,在中国当前的国情下,其发展因为种种原因而广受诟病。在当前国家倡导打破城乡二元结构,推进城乡道路客运基本公共服务均等化的背景下,各地都在积极谋求适合本地区发展的田园公交模式,如浙江省的嘉兴市还摸索出了自己的一体化之路。也许在未来,"大公交"才是田园公交乃至城市公交发展的最终归属。田园公交六大优势随着乡镇企业和旅游业的迅速发展及农民商品意识的逐渐增强,大量剩余劳动力在城乡之间频繁流动。在这种情况下,     

公交安全积贫积弱成“隐痛”

普通的公交车，由于燃烧，造成27人遇难、74人受伤的重大恶性事件。针对公交车超载，安全措施不到位，政府补贴严重不足，《机动车安全运行技术条件》太落后等问题的批评声，如潮水般涌来。乘客传统中认为“公交很安全”的认识，正在遭遇前所未有的冲击。     

北京公交电子站牌形同虚设的背后

北京公交的"4毛钱"票价惹来的是全国各地居民的艳羡,由此,北京公交也成为了各地公交企业争相学习效仿的对象。尽管有国家补贴在"撑腰",但绝不能将浪费国家资源当作成绩。尤其是这种毫无竞争状态下的企业经营,如果社会服务满意度仍受到质疑,就确实需要相关企业认真找寻问题的原因并提出有效的解决办法了。北京公交智能化进程近些年的确取得了一些进步,如车辆GPS的安装、语音报站等,但恰恰是最为基本的问题还没有解决:等车时间难定。这不仅耽误了乘客的     

从客车燃烧事件解读亚星客车星标准

如近日发生的公交车燃烧案,是属于人为纵火行为。那么,对于这种人为纵火我们就完全束手无策吗？客车制造企业对此类新闻是否更为敏感？他们在公交设计方面是否会有一些新的想法和思路呢？相信这些睿智的客车制造者不会让乘客屡屡处在人为纵火的威胁之下。     

城市道路拥堵情况下的智能公交动态调度模式

为解决传统公交在城市道路拥堵情况下公交服务水平大幅下降的问题,文章提出了以变更公交行驶路径为核心的智能公交调度模式。该模式以车内乘客乘车时间、变更路段站点乘客候车时间以及后面站点乘客候车时间为决策指标,确定是否变更行驶路径。实例表明,变更行驶路径在发车间隔越密集、原路径越拥堵、被越过站点乘客到达数少、后面乘客到达数多以及后面站点数多时,效果最佳。     

公交市场需要合理划分

一个城市的公共交通运营模式到底是国有好,民营好,还是国有为主好,还是民营为主好？对于现有多家经营主体经营的公交市场,如何规范市场行为,提升城市公共交通行业的整体形象和服务水平,一直是行业管理者关注和感到棘手的一个问题,由于其影响到政府管理部门,公交运营商和公交乘客等多方面群体的利益,成了社会广泛关注的焦点问题。     

合理定价理顺城乡公交

随着城市化进程的不断推进,如何解决公交线路延伸与公交企业运营成本增加的矛盾,如何缩小城乡在公交票价方面的差距,都对建立更加合理的公交票价体系提出了新的要求,笔者现就绍兴市公交票价机制问题进行简单的研究和分析。     

“公交优秀”不仅是票价问题——访台湾大学教授张学孔

北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。票价问题是否是推行公交优先的最核心部分,怎么能更好地实现公交优先,怎么能更充分地吸引乘客选择公交,解决城市面临的一系列交通     

把城市公交的经验带到农村去——访交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋

"公交化是农村客运发展的一个方向,是以人为本,科学发展观的需要,是社会主义新农村建设的需要,对帮助农村居民出行,提高乘车质量有很大帮助。我们理解的田园公交即农村客运公交化。"交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋说。在他看来,城市公交由于其经过了长期的发展和运营,已经积累了一定的经验、管理措施以及相应的应急方案,对田园公交的开展有很大的参考意义。根据吴洪洋的梳理,与田园公交相比,城市公交的经验主要表现在以下几个方面:1)城市公交具有很高的可达性、接近性。公交线路网可以覆盖到城市中较狭窄的街道以及相对远的郊区,同时小型公共汽车也逐渐发展起来,缩短了居民出行的步行距离,极大地方便了居民的出行。