扁铲侧胀仪在轨道交通工程中的应用研究

主要介绍扁铲侧胀试验仪器的特点，使用方法和数据整理计算公式，国外资料论述的扁铲侧胀试验经验公式及其在上海某工程中所利用的公式和求取的各种数据曲线情况。     

地下工程非均质地基液化综合判别

本文提出了地下工程场地非均质地基液化综合判别方法，介绍了该方面的判别程序、过程，对影响液化判别结果的诸因素进行了深入分析，将将该方法成功地应用地上海市地铁２号线一期工程说勘中，实践证明基于宏观定性判别－－原位、室内试验定量计算－－定性定量综合分析的综合判别方法是合理有效的。     

掺加石灰处理膨胀土做路基填土的应用

介绍了膨胀土地基的特性，分析了膨胀土往复湿胀干缩对公路工程的危害。通过试验确定了掺加石灰加固膨胀土的方法，并指出了膨胀土地基施工时的注意事项。     

扁铲侧胀试验应用经验公式推荐

介绍扁铲侧胀试验在工程实例中求取的各类数据曲线与同一工程室内土工试验所得到数据和部分规范提供的数据分析对比情况，根据各类数据反映的特征提出符合上海地区土层特点的经验公式和参数，以及存在问题探讨。     

浅谈可液化地层中土压平衡盾构法施工

文章简要介绍了液化地层的基本概念以及判别标准,并针对土压平衡盾构在液化地层中掘进施工时遇到的问题进行了探讨,同时分析了液化地层中掘进施工对周边环境的影响,并提出了一些应对措施。     

工程地质勘察新手段：静力触探密度探测仪

静力触探密度探测仪是工程地质勘察中极为重要的原位测试手段。现有的静力触探可以测定土的强度，用孔压静力触探可以测定土的水平固结系数，对砂土可以判别液化。但是，土的密度还需要用传统的取土、试验来取得。现试制成功的密度探测仪是与常用静力触探单桥探头组成而成。密度探头是采用同位素铯Ｃｓ＾１３７测定土的密度。静力触探密度探测仪可连续测定土的密度、比贯阻力曲线。这种探头可以正确划定地层、判别淤泥质土层位、了解     

软土地基单桩荷载传递及沉降研究

本文提出了一种计算软土地基中单桩荷载传递及沉降的实用计算方法－－考虑桩压缩性的位移协调法「１」。该方法假定桩的弹性压缩量与桩侧土的位移协调条件，可考虑土的成层特性及桩－－土之间的非线性滑移，并针对不同地基土弹性模量、桩长和桩径等进行了单桩荷载传递与沉降分析，且以多根单桩静载荷试验对该方法进行了校核，证明该方法切实可行。     

徐州彭城电厂地基基础的抗震措施研究

通过对徐州彭城电厂一、二期工程地基处理方案的综合对比，较全面分析了各方案对可液化场地的处理效果及优劣点，针对液化处理、承载力及沉降要求，提供了较为可行的复合桩基的复合地基处理方法，并对液化场地条件下试桩结果的有效性进行了探讨，提出了大面积液化场地进行预处理的做法。     

地基处理中强夯置换法施工技术的应用

在地基处理当中,强夯置换法比较适合在泥炭、液化粉土、软弱粘性土当中加以运用。强夯置换法施工技术运用的是巨大的冲击力对软土强度进行破坏,致使土体从夯锤下强制被挤压到旁边,使墩体占据一定的空间。针对地基处理中强夯置换法施工技术的应用开展论述。     

地震液化与盐渍土共生地基处理技术探讨

本文依托德香公路建设,根据该项目设计与施工现状,提出青海省地震液化及其与盐碱沼泽共生地基的设计与施工技术方法。通过对德香公路强夯置换法处理中等液化路基段和挤密砾石桩处理严重液化路基段施工方案和现场试验检测及分析,发现强夯置换法处理中等液化路基是成功的,粉砂地基经过强夯置换法处理后,承载力符合设计要求。施工砾石桩时,质量控制重点为灌砾石量及振动挤密的过程。通过动力触探试验得知,桩间土和砾石桩均满足中密以上要求。     

盾构隧道管片壁后注浆厚度对隧道抗浮影响研究

在富水粉砂土地层中,地震液化作用易引起盾构隧道管片上浮,进而导致隧道结构破坏。文章通过振动台模型试验与数值模拟相结合的方式,研究了盾构隧道采取壁后注浆措施前后周边液化地层的动力响应,揭示了盾构隧道的主要破坏模式为液化上浮。在峰值加速度保持不变的情况下,采取壁后注浆的方式虽然不能明显缓解地基土的液化趋势,但可以显著降低模型隧道的上浮位移量。数值模拟结果与试验结果表明:砂土液化最先发生在地表及浅层土体处,随着模型深度的增加,砂土的液化程度逐渐降低,即增加隧道埋深有利于降低隧道液化程度。壁后注浆体通过与隧道结构形成整体,间接增大了上覆有效压力,能够抵消地基液化产生的上浮力。对于直径为6.2 m的盾构隧道,通过管片二次注浆孔进行注浆加固,浆液渗透半径达到1.0 m以上将能产生非常明显的抗液化上浮效果。     

混凝土预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化

对液化地基进行处理,是土建工程设计中一个重要的组成部分,结合徐州彭城电厂一期液化地基处理的工程实例,从技术经济和液化处理效果等方面详细分析预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化的优越性以及施工的可行性。     

高速公路特殊路基处理技术分析

由于高速公路路线长,经常遇到各种特殊地基,给高速工路的建设带来很多不便。为了高速公路建设的安全高效,文章阐述了高速公路特殊地基的分类和危害性,介绍了液化土路基、石土混填路基、高填方路基、半挖半填和陡坡地段路基等典型高速公路特殊路基处理技术,提出了相应的质量控制检验措施,并结合工程实例进行了应用分析,为高速公路特殊路基施工提供参考。     

液化土层中不同刚度隧道结构的振动台试验研究

文章开展了不同刚度隧道模型在可液化地基土层中的大型振动台试验,通过对比不同刚度隧道周围可液化地基土的孔隙水压力和加速度时程及其傅里叶频率幅值谱和隧道结构应变等,分析了隧道刚度对其周围可液化地基土的影响。结果表明,隧道结构刚度越大,对其周围土层的约束越大,使其附近土层的加速度越小,且对其附近土层的加速度傅里叶谱曲线形状的影响也越大;土与隧道结构相对刚度不同,土层沿深度变化的加速度放大系数变化规律不同;隧道刚度较小时,其周围土层越容易液化,且隧道刚度对其附近土层孔压的发展规律影响较大,土层埋深越浅,孔压的消散就越快;隧道刚度越小更能屈从于周围土层的运动。     

德香公路地基地震液化判别及处置措施

结合德香公路地质勘探结果,对高水位的粉细砂地层路段进行地震液化判别,划分液化等级,并结合工程应用经验和工程实际给出了相应的处置措施。     

重要构筑物旁地震液化带处治方案优选分析

文章以某高速公路建设项目地震液化带不良地基处治工程为依托,开展了地震液化带抗液化处治方案分析和优化比选。基于液化带区域高速公路沿线构筑物的重要性和处治方案的可行性分析,从常用的地震液化带处治方案中选取3种可行方案,以经济、技术成熟度、工期和环境保护作为评价指标,采用层次分析方法对选取的方案进行优化。结果表明:层次分析法优选得到的砂砾桩法可以有效改良地震液化带不良地基,不仅保证了重要构筑物不受到施工的影响,还能够达到技术、工期和环保要求,保证工程施工的经济效益,为其他类似工程提供了参考依据。     

南京地铁一号线许府巷一南京站盾构区间地震液化分析

文章首先概括介绍了饱和砂土、粉土地震液化的机理及判别方法,并重点介绍城市地铁盾构隧道抗地震液化问题的处理方法,其中就地铁开挖后土层是否液化以及注浆处理后的液化范围进行的初步探讨,对城市地铁勘察设计和施工具有一定的参考价值.     

青藏高原砂土液化机理及影响因素研究

砂土液化对岩土工程建设及其环境存在很大作用,已成为重要的研究课题。砂土液化的破坏对于国家经济造成了巨大的损失,其中引起的地面冒水喷沙,地基失效,从而导致建筑物破坏的现象尤为严重。本文简要阐述了砂土液化的基本概念,分析了砂土液化的机理、液化类型、影响因素及防治措施。     

均匀等长市桩桩筏基础工作性状研究

本文提出了一种软土地基与桩筏基础共同作用分析方法－位移协主财法，利用筏板与桩土地基的位移协调条件和力平衡条件，建立共同作用的分析方程。     

复杂地质条件下地基基础设计及工程实例分析

主要结合H工程的地基基础设计工作，阐述了地基土酸性污染，原有碎石桩地基加固以及忆灌注桩等复杂地质条件下的地基基础设计思路和方法，并着重对基酸性污染机理和处理方法进行了详细论述。