加快推进水运结构调整

全国水运工作座谈会11月7日在广州召开。会议提出，“十二五”期间，要加快水运结构调整步伐，以“兴内河、优港口、强海运”为着力点，加快基础设施、运输装备结构优化升级，     

我国“十二五”内河水运发展战略的思路

本文将＂十二五＂规划纲要的理念与我国内河水运业发展特点结合起来思考,从内河水运科学发展、构建现代内河水运体系、发展现代内河水运服务业等方面探讨内河水运未来发展战略。     

浅谈水运业的结构调整

<正>一、结构调整是水运业的当务之急 迎接“入世”挑战,各行各业特别是传统行业,都在开展结构调整。钢铁、煤炭、化工、纺织等行业大刀阔斧地实施关停并转,熄炉、封井、重组、砸锭,经过一、二年阵痛,现在都已取得明显成效,焕发出勃勃生机,并提前完成了国有大中型企业3年脱困的奋斗目标。交通运输业也是这样,民航实施改组联网;铁路一再提速,并将实行路运分离;公路则大力推行网化和高速化。相比较之下,水运业的调整虽有动作,但步伐不快。 水运是最古老的交通行业,在改革开放中也取得飞速发展;但从90年代中期开始,逐步滑坡,暴露出许多深层次的结构性的矛盾:航     

新世纪的江苏水运——集团化 集约化 高速化 现代化

<正>“九五”期间江苏水运事业既得到了蓬勃发展,也暴露出一系列迫切需要解决的矛盾和问题。新世纪江苏水运面临着新的机遇与挑战,江苏水运要实现跨越式发展,必须加速结构调整和管理现代化步伐,达到经营主体集团化,经营方式集约化,运输渠道高速化,管理手段现代化,实现经营理念、经营方式的根本转变。     

试论水运规费的改革

<正> 改革开放以来,我国水运有了长足进步,个体专业户勃兴、长江旅游客运红火、沿海航运走俏、京杭运河等一批干线航道整治竣工。但与兄弟行业相比,水运的发展远远没有铁路、公路、航空那样辉煌,水运在运输结构内部的比重还在不断降低,水运企业普遍亏损。如何适应形势的发展?水运如何迈进21世纪?笔者认为,水运业亟需尽快进行一系列的深刻、广泛的改革。笔者长期在基层从事水运管理工作,现从县乡基层角度出发,就广大水运业主非常关心的水运规费的改革问题,谈一些认识。     

盘点2005中国水运

过去的一年是中国水运高速发展的黄金年。中国水运以前所未有的胸怀和气概,向世人展示了其挺进水运强国的独特魅力。     

水运物流管理体制创新研究

水运物流管理体制创新要解决条块分割、多头管理、政企分开等方面的管理模式,从多方面解决政策不协调方面的问题。水运物流管理体制创新要从物流管理综合协调出发,建立完善的交通运输管理体制,推进水运物流管理步入市场化轨道,当前要加强水运物流行业协会建设,从多方面完善水运物流管理体制,实现对水运物流体制的全方位控制管理和优化。     

新时期湖南水运高质量发展使命

本文总结了近年来内河水运发展取得的显著成效,通过分析新时代对内河水运的新要求,准确把握湖南水运市场今后一段时间的发展趋势,客观认识存在的主要问题,提出贯彻落实发展新理念和湖南水运高质量发展的新使命。     

水运工程项目管理中的成本控制

为保证水运工程项目顺利进行,从项目管理视角出发,对项目成本控制进行研究。首先,阐释成本控制的定义及水运工程项目的成本构成;其次,分析水运工程项目成本影响因素,包括人为因素、管理因素、船机设备因素等;最后,提出做好水运工程项目管理成本控制的对策,包括合理编制成本预算、规范成本预测工作体系、控制资源损耗等,以期为水运工程项目成本控制工作提供参考。     

水运建设项目投资价格指数编制研究

水运建设项目投资巨大,如何做好前期投资控制以节约政府财政投资并实现投资效益是关注的焦点。文章基于对水运工程投资价格指数影响因素的分析,针对水运建设项目投资价格指数研究现状,设计了水运工程投资价格指数的编制流程,并辅以算例模拟应用,为投资价格指数的研究及水运建设项目投资控制提供理论依据。     

山东省水运节能工作的发展对策

对山东省水运节能工作进行了总结、剖析.考虑省情和存在问题,提出了山东省水运节能工作建议和措施.     

长江经济带水运发展问题与对策

拥有绝对优势的长江经济带水运业的优势并没有得到有效利用,这是因为长江经济带水运的发展受到资金投入不足、标准化程度低、水运发展规划混乱、管理体制和法制化落后等因素制约,针对这些约束本文在最后提出了相应的对策。     

水运安全影响因素及提升措施研究

水运是一种重要的物流方式,在国际贸易中起到重要作用。为保证水运安全,对水运安全影响因素及提升措施进行研究,分析水运安全影响因素,包括船舶因素、人为因素、环境因素、管理因素等,并针对安全影响因素提出对应的水运安全水平提升措施,以期为解决水运安全问题提供参考。     

西江水运主通道通航枢纽建设关键技术研究

＂西江水运主通道通航枢纽建设关键技术研究＂项目在收集国内外相关资料的基础上,采用理论分析、数学模型计算和物理模型试验相结合的手段,针对那吉航运枢纽建设工程,重点开展了航运枢纽关键技术、通航建筑物型式、枢纽施工期船舶通航问题、枢纽下游长河段航道整治关键技术及右江发展船型和运输组织等项研究,取得了较大的经济、社会效益,具有良好的推广应用前景。本篇对该项目的主要研究内容及所取得的成果和效益进行介绍,为我国内河航运枢纽建设提供参考依据。     

振兴湖北水运基础产业

湖北省省长罗清泉：湖北省委、省政府高度重视水运业发展，将航运发展纳入了全省“十一五”经济和社会发展的总体规划，制定了《关于加快全省长江水运业发展的意见》。总的要求是：以航道网络化、船舶标准化、港口机械化、管理信息化为目标，加快航运建设，提高长江“黄金水道”的运输能力和使用效率，尽早建成长江中游武汉航运中心，形成干支直达、通江达海的航运体系，实现由水网大省向水运强省的跨越。     

我国LPG水运市场走向

我国液化石油气水运市场现状 1．液化石油气船公司基本情况我国LPG水运起步于20世纪90年代。目前,经交通部确认具有LPG水运资质的船公司共24家,拥有船舶64艘,总运力约6．4万载重吨,总舱容为123 150立方米。与最多时2000年有44家公司相比,减少了20家。一个重要原因是2001年起交通部加强对危险品水运市场的整顿和管理,部分船公司被取     

重庆水运物流发展策略

重庆位于长江黄金水道上游，是西部12个省（区）市中除广西外，具有水运优势的市。三峡工程的建设为重庆水运物流的发展提供了历史机遇。大力发展重庆水运物流正当其时。     

重庆市长江水运发展探讨

文章基于重庆市水运发展现状,分析了长江三峡船闸瓶颈效应突出、港口布局分散、集聚效应不足、多式联运发挥不够、长江经济带综合交通运输通道尚不完善等重庆长江水运发展存在的主要问题,提出了完善长江经济带客货综合交通运输走廊;集中力量发展枢纽港,加快建设现代化游轮母港;大力发展多式联运,促进长江内河水运提质增效;优化长江干线货物种类结构,提升高附加值产品运输比重等相关对策建议,可为当前正在编制的重庆市国土空间总体规划提供参考。     

小型机载激光雷达技术在水运勘察设计的应用

文章从水运工程勘察设计的需求和工程实际应用出发,结合小型机载激光雷达技术在广西水运勘察设计中的应用优势,分析了小型机载激光雷达技术在水运勘察设计中的应用可能性,其成果可有效地应用于传统水运工程设计及BIM正向设计工作,提高了水运工程建设的质量、经济效益。     

对接国家重大战略,湖南水运发展正当其时

本文简述了近年来湖南水运建设发展取得的成绩和存在的主要问题,分析了"一带一路"和长江经济带等国家重大战略给湖南水运带来的机遇,提出当前新形势和新要求下,应从提升航道功能、促进港口合理布局、推动绿色低碳发展、优化水运发展软环境等方面加快湖南水运的发展。