热烈祝贺我区省际通道白音察干至鲁北段通车试运行

省际通道内蒙古段简介及路线示意图（蓝线） 省际通道内蒙古段阿荣旗至苏家河畔公路是国务院批准建设的国家西部大开发8条省际通道中阿荣旗至北海省际通道的重要路段之一，也是我区公路建设的“三大工程”之一，是我区通往东北、华北、西北地区的重要通道，也是自治区“三横九纵十二出口”公路主骨架重要的“一横”。     

MMS技术在内蒙古省际通道数据采集中的应用

公路管理交通领域中,如何快速采集和更新公路中所需要的信息是公路建设推进的前提,传统的测绘方式采集上述信息,费时费力,且不安全。文章对测绘科技的前沿领域MMS技术进行了介绍,并利用其在内蒙古省际通道数据采集中做到了有效的应用。     

省际通道鲁北-布敦化段路面纵向裂缝成因探析及处理实践

通过对内蒙古省际通道深入调查及现场勘察,对鲁北-布敦化段路面纵向裂缝产生的原因进行了详细分析和论述,并针对裂缝提出了处理措施,收到了良好的效果。     

内蒙古省际通道工程风积沙路基施工工艺探讨

通过对内蒙古赤峰市境内省际通道风积沙路基施工的初步研究和试验，探讨了风积沙路基的施工工艺和方法。     

荒漠化地区公路边坡生态防护技术研究

结合省际通道(内蒙古境内)商都至安业段公路荒漠化地区路段土质边坡生态防护实例,分析了荒漠化地区六边桶网格植草边坡防护的可行性和有效性,研究了六边桶网格植草护坡的施工工艺和养护措施。可为荒漠化地区高速公路边坡生态防护设计作参考,对省际通道荒漠化路段边坡养护和管理工作有指导意义。     

内蒙古省际通道沥青路面病害处治技术及设备选型

在分析内蒙古省际通道沥青路面病害的基础上,针对内蒙古地区高寒干旱、高寒半湿润、半干旱这一特殊的气候环境,提出了相应的病害处治技术,并对处治中养护设备的选型问题进行了探讨.     

生态公路建设的理念与实践

针对内蒙古省际通道通辽至赤峰建设"生态型"高速公路的工程实例,阐述了生态公路建设的理念与实践.     

内蒙古省际通道沥青路面病害处治方法及养护设备选型原则

在分析内蒙古省际通道沥青路面病害的基础上,针对内蒙古地区高寒、干旱,高寒半湿润、半干旱这一特殊的气候环境,提出了相应的病害处治方法,并对处治中养护设备的选型原则进行了探讨。     

省际通道兴安盟段工期管理及质量控制

通过对内蒙古省际通道兴安盟段工期的有效管理及路基压实和面层油石比的质量控制，说明了技术管理的重要性。     

内蒙古巴彦浩特—宁夏银川高速公路建成通车

<正>内蒙古巴彦浩特—宁夏银川高速公路近日全线建成通车。新建的巴彦浩特至银川高速公路,是连接内蒙和宁夏的省际通道,也是内蒙古14条高速公路出口通道之一,也是宁夏回族自治区"六横三纵"路网规     

基于问卷调查的公众交通安全意识评价方法

为了评价公众交通安全意识，进而明确不同年龄、不同受教育程度、不同职业和不同出行方式的公众群体交通安全意识的差异性，对公众交通安全意识调查数据进行了量化分析。首先，基于自主编制的公众交通安全意识问卷对5 029名参与者进行了调查；其次，对回收的问卷进行因子分析和信度、效度检验，得到了交通安全行为、交通安全态度和交通管理认知3个因子；最后，选取上述因子作为3个一级评价指标，因子所含条目作为17个二级评价指标，对公众交通安全意识进行评价，采用主成分分析法计算因子得分，并应用熵值法确定一级评价指标权重，再通过灰色关联分析计算灰色关联度，最终根据模糊综合评价得出不同公众群体的交通安全意识水平。研究结果表明：不同年龄段的公众中，18~40岁群体交通安全意识水平最高（b=0.79），41~65岁（b=0.44）和65岁以上（b=0.45）群体交通安全意识水平较低；不同受教育程度的公众中，专科学历群体的交通安全意识水平最高（b=1），小学及以下学历群体其交通安全意识水平较低（b=0.33）；不同职业的公众中，事业单位人员群体的交通安全意识水平最高（b=0.93），农民群体的交通安全意识水平较低（b=0.33）；不同出行方式的公众中，以公交车为主要出行方式的群体其交通安全意识水平最高（b=0.91），而以三轮车（b=0.35）和自行车（b=0.36）为主要出行方式的群体其交通安全意识水平较低。研究结果可用于不同公众群体交通安全意识的度量，并为不同群体的交通安全意识提升方法制定提供理论依据。     

基于交通冲突技术的非机动车交通安全研究

为了提高城市道路交通安全性能,减少交通事故的发生,应该客观地对城市道的交通安全状况做出相应的评价,提出整改方案,提高道路的安全性能和运行效率。在分析非机动车事故的基础上,结合交通冲突技术,详细分析了道路上非机动车冲突的各种类型。研究了采用层次分析和模糊综合评价对道路非机动车安全评价的方法。提出了一种简便易行的模糊综合评价方法。结合具体事例,对方法的适用性和有效性进行了验证。     

基于多元回归模型的青少年交通安全行为分析

为了提高广州市青少年交通安全水平,保障青少年交通安全。基于广州市青少年安全调查数据对青少年交通安全行为影响因素进行了研究。通过定量分析的方法筛选出了与青少年交通安全最密切相关的4项指标(教育、意识、态度、个人因素),设计并使用调查问卷,获得交通安全教育、意识、态度的评分,运用SPSS19.0采用皮尔逊(Pearson )相关分析以及多元回归模型分析进行实证分析。结果表明,教育、意识、态度、个人因素能够很好地解释青少年交通安全行为得分,所有变量的显著性水平sig .均小于0.05,可以认为所有变量均有显著影响,能够很好地应用在青少年交通安全行为的评价之中。      

考虑学校和年级差异的精细化小学生交通安全教育研究

通过问卷调查山东省临沂市和滨州市4所小学927名不同年级小学生,利用描述性分析和卡方检验分析了小学生交通安全知识与行为特征。调查显示小学生交通安全知识问题平均答对率为84%,良好交通行为平均发生率近80%,小学生整体交通安全认知与行为情况良好。分析表明小学生不同年级在交通安全知识与行为的很多方面有显著性差异;三年级是交通安全认知和行为的转折点;小学生可以划分为低年级（1～3年级）和高年级（4～6年级）2个阶段。研究发现不同学校在交通安全知识与行为的很多方面有显著性差异。在此基础上,提出了考虑学校和年级差异的精细化小学生交通安全教育对策,即考虑学校的差异制定交通安全教育重点;对低年级学生侧重于交通安全知识教育,高年级学生注重交通行为的规范。     

Effect of attitudes towards traffic safety and risk perceptions on pedestrian behaviours in Vietnam

This study explores the relationships between attitudes towards traffic safety, risk perceptions and pedestrian behaviours in Vietnam. A questionnaire survey was conducted with a sample of 835 Vietnamese road users. The results from regression analyses and a structural equation model showed that safer attitudes towards traffic safety and higher levels of traffic risk perception are associated with safer pedestrian behaviours. In addition, traffic safety attitudes were found to partially mediate the association between traffic risk perception and pedestrian behaviour. Furthermore, traffic risk perception was significantly predicted by non-traffic risk perception, and people who had higher level of risk perceptions of both kinds were also prone to report safer attitudes towards traffic safety. The practical implications for traffic safety interventions in Vietnam are also discussed.     

高速公路隧道交通安全评估研究

主要介绍了高速公路隧道交通安全评估的理论与方法。隧道交通安全评估主要分为两个方面:一是安全风险评估,二是安全潜力评估。通过对高速公路隧道交通事故进行分析,得出影响隧道交通安全的风险因素,并针对各风险因素,找出可减少事故发生概率和减轻事故严重程度的安全保障措施。根据各种不同情况下所产生的风险因素及相应的安全保障措施,分别给出了安全风险参数和安全潜力参数的评分标准,及隧道安全评估参数的计算方法。最后应用模糊评价的方法,代入隧道安全评估参数,对隧道的交通安全状况进行评价。     

基于交通冲突分析的公路信号交叉口安全评价

交通冲突分析技术是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于事故统计评价方法。文中通过对信号平面交叉口道路交条件及交通冲突数据的分析研究,引入综合影响系数,运用灰色关联理论对交通冲突影响因素进行分析,建立了信号平面交叉口道路交通条件与交通冲突率的关系模型,并提出了基于交通冲突的信号平面交叉口交通安全评价的综合影响系数方法。根据交叉口的交通流量、相交道路流量比、交通组成及左转车比例等因素,确定对交通冲突率的综合影响系数K,进而得出交叉口的安全水平等级。     

A conceptual framework for road traffic safety considering differences in traffic culture through international comparison

Many countries and international organizations have put a significant amount of effort into improving road traffic safety by setting their own road traffic safety goals and strategies. This study aims to provide a conceptual framework for road traffic safety through an international comparison of traffic safety goals and strategies. Such a comparison can help improve mutual understanding and communication among stakeholders in different countries and international organizations. Based on a review of previous traffic safety literature and comparing traffic safety strategies of several different countries and international organizations, this study proposes a conceptual framework for road traffic safety consisting of a common vision, traffic safety indicators, a safe system including the 3Es and some additional Es, and a traffic safety culture, which is the basis of the framework.     

城市支路交通安全静化设计研究

该文在对我国城市支路交通安全隐患进行分析的基础上,引入交通静化设计理念,并结合交通需求多元化思想,从速度控制方面人手,进行城市支路交通安全静化设计研究。旨在采用主动型的安全保障措施来提高城市支路系统的安全水平,改善道路系统的安全感受,更好地满足人们出行的需要。     

冰雪道路交通安全管理措施及其成效分析

针对目前我国寒冷地区冬季冰雪天气条件下道路交通安全管理被动、消极,部门间协调性差,紧急救援效率低的局面,对比分析了国内外冰雪天气条件下的道路交通安全特征,通过总结国内外冰雪天气条件下的道路交通安全处理策略,得到了3类有效降低冰雪天气对道路交通安全影响的管理措施:信息提供、交通控制和冰雪处理,并从道路维护管理者、紧急事件管理者、道路交通管理者和道路交通参与者4个方面就3类管理措施各自所能取得的安全成效进行了分析,初步建立了寒冷地区冰雪道路的交通安全管理体系,期望能对我国寒冷地区的冰雪道路交通安全管理有所帮助。