芬兰总统烟熏希特勒

在芬兰首都赫尔辛基的一条大街上，矗立着一座高大的花岗岩雕像。一位身着戎装的威武军人骑在一匹高头大马上，目光炯炯地望着前方。他就是芬兰历史上赫赫有名的传奇人物、该国第六位总统卡尔·古斯塔夫·曼纳海姆。[第一段]     

赫尔辛基

北欧国家向来给人冷峻有距离感的印象。其实．北欧的城市与乡村丰富多彩并且风景如画。其中．芬兰的首都赫尔辛基更像是人间天堂吸引着一批又一批的游客。     

中国参与赫尔辛基—塔林世界最长海底铁路隧道项目

<正>据悉,芬兰首都赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林之间拟修建长100 km的赫尔辛基—塔林海底铁路隧道。该隧道项目随着中国中铁国际集团(CRIG)和中国点石基金的参与,推进速度迅速加快。该项目将采用直径17.4 m的隧道掘进机建设,项目建成后,将成为世界上最长的地下铁路隧道。     

赫尔辛基街头看交通

芬兰是个交通运输十分发达的国家,我们在其首都赫尔辛基期间,出于对交通问题的敏感,仔细观察了这座城市的陆上交通情况.这里属丘陵地带,道路依照地势建设,显得高低起伏不甚平坦.花园城市名不虚传,树青草绿水净,有风也刮不起尘土.早在天亮之前环卫工人就开着垃圾车采用高压水冲,然后用卷吸的办法认真打扫过了.街道卫生可以说每天都被清洗一遍,特别干净.     

芬兰2010年自行车市场:对专业零售商十分有利

发自芬兰首都赫尔辛基。虽然芬兰的自行车市场在2010年继续维持下跌的事态,但也出现了一些利于专业零售商的利好迹象,即消费者们仍然有意愿购买质量更好的自行车。而这一趋势也有望在2011年继续保持。     

波罗的海环状铁路线的隧道工程

在赫尔辛基（Ｈｅｌｓｉｎｋｉ）和塔林（Ｔａｅｌｉｎｎ）之间的坚硬前寒武纪岩层（主要为花岗岩和片麻岩）中比较适于修建长的海底隧道。拟建隧道长度为５４～８０ｋｍ（有一些出入），位于海平面以下１５０～２００ｍ。在爱沙尼亚隧道入口处在寒武纪硬粘土和砂岩层中。芬兰与瑞典之间的博特尼（Ｂｏｔｎｉａ）湾下面也有相同的前寒武纪基岩存在。在瓦萨（Ｖａａｓａ）和于默奥（Ｕｍｅａ）之间建一座隧道也是可行的，该座隧道长约     

一座雕塑般、有着流动沙丘造型的桥梁

介绍阿联酋首都阿布扎比一座雕塑般、有着流动沙丘造型的在建新桥的工程概况。该桥位于阿布扎比辖区,在著名的布尔季阿拉伯大酒店到棕榈岛新开发区之间。新桥建成后将作为阿布扎比的大门,并以其新颖独特的造型与阿布扎比作为首都的地位相适应。     

冰雪奇缘

<正>隆冬时节,北方的候鸟已经纷纷南飞,钢铁水泥的文明都市也开启"冬眠"模式,而此时的我们则选择了逆风飞翔,一路向北,与雪花共舞、与冰相拥。在踏往冰与雪的国度中,我们跨过一座座高山峻岭、穿越一片片林海雪原,在冰雪之上舞出绚烂的冬季     

都市炫异 科帕奇都市之旅

北方的秋季是彩色的，它们点缀在城市外的山林间，京城秋季那一抹鲜活的色彩也被鳞次栉比的高楼大厦所掩盖。这个秋天，我们与科帕奇一起，不想再重返层林尽染的山间田野，想让习惯了山路和户外的科帕奇换换口味，去寻找一座彩色的都市，用它的包容去呈现那座城市的内涵与底蕴。     

顶推重量9 000 t的墨西哥恰帕斯连续钢箱梁桥

于2003年底建成通车的墨西哥恰帕斯(Chiapas)桥是世界上采用顶推法架设的长大桥梁之一。这座桥梁已成为墨西哥国东南部与中央腹地之间公路上的一座重要连接通道,该公路目前东起恰帕斯州州府图斯特拉一古铁雷斯、经由首都墨西哥城至中央腹地。     

奔驰的发电厂--移动电源车

随着电网改造的快速发展，移动电源车的需求越来越大，尤其是在城市街道、生活小区进行抢修等需要电源而又不能因噪音影响正常工作与生活的场合，移动电源车的优点更是突显出来。     

我宽敞的移动之家

由于工作的原因，我不得不长期在重庆和湖北两地长期来往。除去一段高速公路以外，其他大部分时间是在山路和土路上奔波。虽然自己的老桑塔纳还能勉强应付，但是购置一辆20万元左右的多功能车的念头已经扎下了根。     

骏逸移动的家

第一次见到骏逸,就有一种要带着一家老小驾车出行的冲动,2006年10月22日至28日,记者的愿望终于部分实现,东风日产乘用车公司在湖南举行骏逸媒体试乘试驾活动,一向擅长营造气氛的东风日产,把此次试驾的目的地安排在风景如画的常德。在美丽的柳叶湖边,细细品味骏逸散发出来的魅力     

米其林创新科技推动移动性的发展

<正>米其林在其百年发展历程中,始终致力于开发能够降低能耗、减少环境影响的轮胎产品。在以创新为核心的2010年世博会上,作为法国馆首席合作伙伴,米其林在法国馆内展现和诠释法国馆"感性城市"主题所要表现的"五感"之一——听觉,以及米其林在推动移动性的可持续发展方面所做出的努力。     

Moving load on track with Asphalt trackbed

Asphalt trackbed is gaining great popularity, as it strengthens the track tremendously and protects the subgrade. In this paper, asphalt trackbed deflection under moving dynamic load is solved analytically. The rail is modelled as an Euler beam. Tie and ballast are modelled as a discrete supporting system. Asphalt trackbed is modelled as another Euler beam on Winkler foundation (subgrade soil). One of the most important features of this model is that it can evaluate the damage to the asphalt trackbed under different train speed and/or non-uniform support conditions such as broken or missing tie case. It has the potential of serving as the design tool for asphalt trackbed as well as a track modulus back calculation tool for track structure evaluation. The solving techniques utilised in this paper can also be easily transformed to solve the dynamic responses of a track system on bridge.     

东风柳汽:脚踏实地 稳健前行——访东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚

<正>2010北京国际汽车展览会期间,东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚作客AUTO CHINA 2010商用汽车会客室,就东风柳汽自身发展与产品策略,以及时下国内卡车市场热点话题回答了《商用汽车》杂志记者的提问。     

基于波束形成和双目视觉的行驶汽车噪声源识别

提出一种基于波束形成原理,声阵列与双目视觉相结合的行驶汽车噪声源识别方法。通过对两台摄像机所拍摄图像的分析,计算出车辆的实时位置;将运动过程划分为若干时段进行声场重建,得出汽车行驶过程中的动态声场视频。试验结果表明,应用该方法能够准确识别运动中汽车的主要噪声源,且可更加直观地看到汽车噪声的动态变化。     

行驶车辆振动信号的小波分析

本文介绍了小波分析的理论方法，并上小波分析方法应用到了行驶车辆振动的分析中，即：通过二进离散小波变换，把实际振动信号进行多层小波分解，使异常信号和非平稳高频信号得到良好的时间定位和图形显示，并把信号的路面激励与本体振动分离开来。     

活动件尺寸工程上的数字装配应用技术

为解决整车试制阶段,在检具和支架还没有开发出来的情况下,活动件(电动玻璃升降器系统、车身铰链系统、雨刮电机及连动杆系统和天窗系统等)尺寸控制分析困难的现状,应用DMU(Digital Mock Up,数字装配)运动机构动态仿真技术,通过对活动件开合角度的调整,结合现有的三维测量技术,有效地解决了车身试制阶段,活动件尺寸分析困难的问题。活动件尺寸工程上的DMU应用技术,可以实现整车试制阶段活动件尺寸精准测量分析。     

移动荷载下路面结构应力响应分析

实际中汽车总是以一定的速度行驶在路面上,首先将汽车荷载简化为移动的均布荷载,借助大型有限元软件ABAQUS,利用三维动力有限元方法,分析了移动荷载下车辆正常行驶状态、慢速行驶及刹车情况时路面结构内部应力响应规律。分析结果表明,较低的速度将会使路面结构内部产生更大的应力,各应力分量与速度变化基本呈线性关系;刹车过程中在路表面产生的水平荷载对路表面层附近的水平剪应力影响相当大,在刹车较频繁区域,提高面层及其层间接触面的抗剪强度,可减少或防止推挤、拥包等病害的出现。分析结果可为路面结构设计和路面施工提供理论参考。