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巷(隧)道支护中的非对称荷载效应 总被引:4,自引:0,他引:4
伍永平 《西安公路交通大学学报》2001,21(4):55-57
针对对称结构的巷(隧)道支护体在非对称荷载作用下易于变形和破坏的特点,通过大量的现场观测,建立了该条件下巷(隧)道的“支护体-围岩”相互作用模型,引入非对称荷载因子和结构分析方法,研究了不同类型支护体在非对称荷载条件下的内力及变形性能,讨论了非对称荷载对支护体承载能力和可缩性能的影响,并据此给出了该条件下巷(隧)道支护体的设计要素。 相似文献
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隧道结构可靠度评定应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
运用概率统计的方法得出中梁山,缙云山两隧道的结构及材料实态概率特性,用随机有限元的方法,以岩石力学模式及“荷载-结构”模式两种途径,按围岩类别求得结构的荷载效应,最后以结构可靠理论为基础对两座隧道建成时可靠度进行评定。 相似文献
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复合式路面荷载应力实用计算方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构中RCC板底最大荷载应力计算的两种实用方法--图解法和电算法,研究表明,这两种方法精度高,速度快,适应性强,可供生产,设计应用。 相似文献
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低周循环加载历史对碳纤维混凝土断裂特性影响的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了疲劳加载历史对碳纤维混凝土断裂能及断裂韧度的影响规律,对三点弯曲梁预先施加等幅和变幅疲劳荷载然后通过稳定的断裂试验测得各试件的荷载--加载点位移全曲线及荷载-裂纹嘴张开位移全曲线。最后与未加疲劳荷载的准静载试验测得的碳纤维混凝土断鲜明参数作了对比。试验结果证明:当预疲劳荷载的幅值超过某一特定值后,碳纤维混凝土的断鲜明参数降低,即碳纤维混凝土垢断裂参数是与循环加载幅值有关的物理量。 相似文献
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文中报道的现场数据资料描述了一座加筋土结构中土工格栅加筋的荷载-应变时间关系。这些资料的观测时间在5年以上,它揭示了在近似恒定荷载作用下加筋中的连续应变问题。聚合材料由荷载所引起的结果是发生蠕变。现场观测数据与等是荷载-应变的比较说明,这些曲线能够很好地描现场观测的蠕应变大小。室内等是-应变曲线是在与回填土年平均温度类似的室温下由快速加荷蠕变试验确定的。对荷载-应变-时间特性数据实质的评价是以设计 相似文献
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广州市海珠大桥(钢桥)静动力分析与荷载试验表明,桁架结构因活载作用产生的应力值和跨中挠度值较小,主要是数值较大的残余应力和残余应力和残余变形存在,可能导致大桥丧失承载能力,即使维持汽车--10级荷载标准,也必须立即加固。本文研究方程可供公路旧钢桁架桥承载力评定参考。 相似文献
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白塔大桥截面为多箱单室截面,该箱形截面在反对称荷载作用下将产生截面财边变形-畸变效应,畸变效应是白塔大桥结构受力分析的一个重要组成部分,本文利用箱梁畸变分析的单元刚度矩阵,分析白塔大桥在汽车及挂车荷载作用下的畸变效应。 相似文献
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桥梁除了承受重车辆荷载外,还要承受地震、台风、潮汐、地基沉陷和滑坡的袭击。钢-混凝土组合构件,在当今日本桥梁工程上获得了广泛的应用。各种新型的钢-混凝土组合桥梁结构,为了适应结构整体性、延性和经济性正在获得深入研究和开发。该文提出了组合桥梁在日本的发展趋向,尤其集中于组合的梁、板和柱的开发研究。 相似文献
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PC双线铁路斜拉桥第二千曲川桥的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍北陆新干线上,PC双线铁路斜拉桥-第二千曲川桥的设计方案比选,结构形式快定,斜拉索和桥塔的形式,设计采用的规范,材料,荷载组合及荷载系统,列车冲击系数的计算,列车走行的安全性与乘舒适感分析,斜拉索风致振动的影响,抗震设计,斜拉索抗风设计等。 相似文献
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基桩轴向刚度的非线性特征 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了基桩轴向刚度的非线性问题,而后从基桩P-S曲线的非线性状出发,给出了用Gauss-Newton法拟合基桩P-S曲线,计算基桩轴向刚度的方法,研究了桩身材料,桩的长径比,桩端阻力及桩顶轴向荷载等因素对基桩轴向刚度的影响。 相似文献
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路面管理系统的车辆轴载调查分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合上海市公路路面-桥梁管理系统研究,对车辆轴载进行了调查方案设计,数据调查和数据分析。通过交通量观测资料推算路面标准轴载换算次数,得出了不同交通特征道路,不同路面结构类型的车辆轴载换算系数,同时提出了路面管理系统的车辆荷载分级标准。 相似文献
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针对南河埭大桥施工实际,对施工荷载--模板支架-软基系统进行了跟踪分析计算与实验研究,实现了该桥的施工监控、保证了大桥的顺利建成。 相似文献
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为揭示微观尺度下沥青的损伤机理,采用原子力显微镜(AFM)对基质沥青及SBS改性沥青进行了测试分析。首先设计了一款AFM原位拉伸试验装置;然后,结合AFM原位拉伸试验测试了拉伸荷载作用下沥青表面不同微观结构及其力学性能;基于形貌测试结果和ABAQUS软件建立了沥青的二维有限元模型,分析了拉伸荷载作用下沥青表面的应力分布;最后,结合AFM测试结果和有限元模拟结果分析了沥青的微观损伤机理。研究结果表明:所研究的基质沥青表面存在3种微观结构,即蜂状结构、蜂壳结构和间隙结构,SBS改性沥青无明显蜂壳结构;间隙结构抗变形能力最弱,蜂状结构抗变形能力最强;SBS改性剂的加入降低了沥青表面的应力,且使应力分布更均匀;拉伸荷载作用下,沥青表面会出现相分离,随着荷载增大相分离现象加剧,相分离出现在沥青表面应力最大处;拉伸荷载作用下沥青的损伤演化过程中,沥青应力较大的间隙结构首先出现相分离,随着荷载增加,相分离不断加剧直至微裂纹产生。 相似文献
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长期荷载作用对方钢筋混凝土柱承载力的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
考虑长期荷载作用效应的影响,进行了6个方钢筋混凝土轴心受压构件承载力的试验研究,提出轴心受压时方钢筋混凝土的核心混凝土的应力-应变关系模型,在此基础上,利用数值方法成功地计算出考虑长期荷载作用影响时方钢筋混凝土构件的荷载-变形全过程关系曲线,理论计算结果和试验结果吻俣良好。最好,在系统分析长细比、载面含钢率、钢材和混凝土强度等因素影响的基础上,提出长期荷载作用对方钢筋混凝土柱承载力的影响系数。 相似文献
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行车荷载作用下刚性路面结构体系的动力响应 总被引:2,自引:2,他引:0
结构的动力响应特征主要取决于荷载及结构的动力特性,根据行车荷载及其作用下路面结构体系的变形特点,将其简化为冲击荷载作用下具有单自由度的二维平面板动力响应问题,在此基础上推导了行车荷载作用下路面结构体系动力响应的解析解,并分析了路基路面材料参数对结构体系动力响应的影响。 相似文献