层布式钢纤维混凝土在旧水泥路面改造中的应用

结合湖南省湘潭市境内沪瑞线G320、京深线G107的旧水泥路面改造工程,介绍了旧水泥路面碎石化和层布式钢纤维混凝土的施工工艺、施工质量控制、工程应用情况和工程应用效果.     

沥青混合料离析的有效控制方法 沥青混合料转运车

沥青路面摊铺时存在集料离析、温度离析等施工质量问题。集料离析改变了混合料的原有级配，严重影响到沥青混合料的压实性，同时混合料级配变化还影响到沥青路面的路用性能。温度离析使得不同地方的压实性不同，温度高的地方压实易得到保障，但温度低的地方压实困难，压实度难以达到设计要求。     

SBS改性沥青及SMA混合料的应用研究

分析了SBS改性沥青的制备方法及主要技术性能。以某工程SBA13铺装为基础，详细阐述了SMA混合料配合比、碾压方式等应用技术问题。     

临长高速公路沥青混凝土路面表层级配优化

高速公路沥青混凝土路面表层直接承受车轮荷载作用,并且长年累月经受阳光、温度、空气和雨水等大气因素的影响,为此沥青混凝土路面表层必须具有综合的路用性能,而我国现有的各种表层级配范围比较宽松。在AC16、AK16和SMA16等级配范围基础上,通过试验为临长高速公路沥青混凝土路面提出了具有综合性能的表层级配范围并进行了相应的试验验证。     

表面构造对沥青道面无核密度仪测试结果的影响

为研究不同级配沥青混合料表面纹理构造对无核密度仪(Pave TrackerTM Plus2701-B)测试影响程度;该文分别利用无核密度仪和表面铺砂法对不同类型混合料进行压实密度和表面构造深度测试.结果显示:沥青混合料表面纹理构造会对无核密度仪产生一定影响,且随表面纹理构造不均匀性的增加而增大,这主要与混合料级配类型有关,其中SMA-13对其影响最小,AC-20次之,ATB-25最大;然而,利用表面铺砂可以有效降低由表面纹理构造不均匀产生的影响.因此,建议针对ATB-25类型混合料可采用表面铺砂后进行检测,而SMA-13和AC-20则不必采用.     

桥梁结构胶耐热性的研究及优化设计

以环氧树脂为主剂,以玻璃化转变温度(Tg)为耐热性的评价指标,通过实验考察了固化剂、增韧剂的用量对桥梁结构胶耐热性的影响。运用二次回归正交实验设计方法获得最佳配方,各原料用量为:环氧树脂100 g;改性胺T 14 g;聚酰胺28.5 g;聚硫橡胶16 g;KH为2 g;CX为1 g。按该配方制备的结构胶,经WDW 100型电子万能实验机测得其拉剪强度为18.3 MPa(GB50367—2006中A级结构胶的拉剪强度≥15 MPa);用差示扫描量热仪(DSC)测得其玻璃化转变温度(Tg)为91.5℃。     

路面碾压混凝土配合比的初步试验

本文采用正交设计方法安排多因素试验，提出了碾压混凝土配合比的试验结果，同时对测定ＲＣＣ稠度的Ｖｃ法，ＲＡ法的准确性问题进行了分析和讨论，并对其提出了改进意见。     

粉体SBS改性沥青的应用研究

主要介绍了粉体ＳＢＳ改性剂的改性效果，添加工艺和ＳＢＳ改性沥青的性能，粉体ＳＢＳ的应用可行性，经济性以及工程应用情况，粉体ＳＢＳ改性沥青不需要复杂的分散加工设备，添加方便。