转向器齿条硬度全自动测试分选系统的研制

国内首次研制成功转向器齿条硬度全自动测试分选系统。该系统可自动测试转向器齿条的里氏硬度，可转换成相应的洛氏、布氏、维氏值，并按生产要求自动进行分选。系统采用上、下位机结构，设计了智能测头，由微机控制步进电机和气动装置实现位移和机械动作。介绍了系统的测量原理、系统结构、硬件及软件。     

维氏硬度试验的测量不确定度评定

维氏硬度试验的测量不确定因素主要来源于待测试样、标准硬度块、试验人员、硬度计等方面。依据GB/T 4340.1—2009标准，并结合实际情况，评定了维氏硬度试验测量的不确定度。     

转向器齿各硬度全自动测试分选系统的研制

国内首次研制成功转向器齿条硬度全自动测试分选系统。该系统可测试转向器齿条的里工，可转换成相应的洛氏，布氏，维氏值，并按生产要求自动进行分选。介绍了该系统的测量原理，系统结构，硬主软件。     

测量系统分析中重复性再现性应用浅谈

重复性和再现性在企业中广泛应用,文章从分析前准备、数据的采集、数据的整理分析、改进等环节,逐步阐述了在测量系统分析中如何有效开展重复性和再现性分析,实现零部件加工过程中测量系统符合要求,从而为产品质量提供计量保障。     

企业推行测量系统分析（MSA）的实用模式

为了在企业推行测量系统分析(MSA),必须注重执行时的可操作性。文章简单描述了测量系统评定的一般流程,强调了分析和评定的具体做法必须作为一种实用模式,既有科学性和原则性,又与ISO\TS16949标准的精神完全一致。文章以"线性"这一测量系统特性指标的评定为例,通过2种简繁不同的可行方法,做了较为详细的说明。这表明企业执行测量系统分析时,必须具有和注重操作性。     

在线CMM系统在动力总成中的应用

传统的“实验室”在线测量系统（CMM）布局由于送检时间长、报告传递性差、测量环境与加工环境不一致等原因已经很难满足质量过程控制的要求，因此测量设备的在线检测已成为动力总成制造企业规划时关注的重点。本文阐述动力总成生产线在规划、设备调试、验收至批量生产的各个阶段应用在线CMM系统的过程，以及在线CMM系统作为生产线规划布局中重要质量控制组成单元的必要性和优越性。     

车身电子测量系统的选购

在AMR2012北京国际汽保展览会上,不仅见到了卡尔拉得（CAR-O-LINER）、斯潘内锡（SPANESI）、汽福（CHIEF）等多款国际知名、进入中国市场早、市场占有率较高的车身电子测量产品,还见到了由卓越、奔腾、中一、史宾尼斯等专业车身修复企业新推出的几款的车身电子测量系统。现在市场上车身电子测量系统因品种繁多、测量方式不同、适用范围不同、售后服务良莠不齐等因素,给客户了解和选购此类产品造成许多困惑。本文通过对车身电子测量系统的应用、分类、特点、适用范围及选购要点的介绍,为您对此类产品的了解和选购带来帮助。     

转向器齿杆硬度自动测试控制系统的设计

设计了汽车转向器齿杆硬度全自动测试分选系统,该系统是一个基于里氏硬度测试原理,综合采用微机测试技术、步进电机驱动技术及气动技术的复杂系统,解决了齿杆硬度在线自动测试分选的难题。文章详细介绍了该系统中控制系统的设计,包括整体控制流程、齿杆的位置检测和运动控制、测试装置的动作控制,并探讨了影响测试精度的因素。控制系统在主机统一控制下工作,工作流程的变化及时间分配的变化均可通过修改软件实现,便于调试、维修及扩充测试品种。     

2135G柴油机活塞温度场的试验研究

对2135G柴油机活塞的温度用硬度塞法进行了测量，并用有限元法计算出了活塞的温度场。试验证明，用硬度塞法对工作在高温高压下的发动机活塞温度进行实测是一种行之有效的方法。     

激光在线测量在汽车车身尺寸监控中的应用

激光在线测量技术在汽车制造企业的车身生产流水线的应用越发广泛。文章从激光线测量系统的硬件构成开始,描述测量系统搭建及精度调试的主要途径,介绍数据管理方式及质量评价指标,并阐述相关质量优化专业技术人员队伍的协作方法。文章旨在探讨工程技术手段及管理方法协调运行工作的方式,以此保持及提高车身尺寸的稳定性,助力企业打造高品质的汽车产品。