京津冀鲁晋高速不停车收费2015有望全国联网

经过近一年的系统改造和联合测试，北京、天津、河北、山东、山西五省市电子不停车收费系统正式联网运行，2015年有望实现全国联网。     

广东省公路收费标准分析探讨

“贷款修路收费还贷”促进了公路建设快速发展，广东省在不少旧公路改造工程中采取了这种做法。行驶在改造后道路上的车辆要支付过路费；同时，道路改造后运行条件极大改善给运营车辆节省许多运行费用。运用世界银行开发的简化车辆运行费用模型，分析、计算在改造后公路上行驶的车辆运行赛节省值。在收集诸多不同收费标准的基础上，定量分析收费标准与车辆运行费节省值之间的关系。依据分析结果，在兼顾还贷收费者与车辆用户二者利益的原则下，提出合理的收费标准。     

基于ETC的车辆动态称重系统设计

文章针对目前我国高速公路动态称重收费系统使用中存在的问题,提出基于ETC的车辆动态称重系统。以称台前置的方案对现有收费车道进行改造,利用压电石英传感器阵列作为称重单元提高系统检测精度和车辆通行能力,应用串行通信和专用短程通信相结合的方式实现称重收费车辆数据的传输。对比目前高速公路应用的动态称重收费系统,基于ETC的车辆动态称重系统能够实现车辆准确称重收费和极大地提高高速公路通行能力的目标,具有广阔的应用前景。     

国内外高速公路收费系统分析

本综述了国内外高速公路收费系统的各种收费制式、收费体制和收费方式等，其中就收费的有关技术作了简述，并介绍了若干收费系统的应用实例。最后提出了我国高速公路收费系统的发展方向，作出了相关建议。     

高速公路收费系统选型评价

在分析收费系统运行模式的基础上，提出了收费系统选型评价指标，以此对各种收费系统进行比较，并指导收费系统的选型和设计。     

联网电子不停车收费(IETC)系统的研究

联网电子不停车收费系统是智能交通发展的一个新领域，它的实现借鉴了现有电子收费系统的经验，从我国国情出发，目标是利用智能交通领域专用短程通信，设计一个全省甚至更大范围的联网不停车收费系统，能兼容现有的电子不停车收费系统和人工收费系统。文章从软件工程的角度，对联网电子不停车收费系统的功能模块和体系结构设计进行了介绍，并对电子不停车收费系统的发展前景进行了展望。     

贵州省高速公路ETC第一期工程实施方案

电子不停车收费系统近几年发展较快,贵州省2012年实施了100余条ETC车道,实施方案加长双向岛改造MTC车道为ETC车道专用,车道布置采用双天线、栏杆机前置,可以有效防止非ETC车辆误入,使ETC车辆顺利通过。通过对现有的MTC车道进行收费岛、路面、机电、交通安全设施改造,成为ETC专用通道。     

谈ETC收费系统的体系结构及其特点

ETC（Electronic Toll Collection System）电子收费系统又称不停车收费系统或自动收费系统。它广泛采用了现代的高新技术，尤其是电子方面的技术，包括无线电通信、计算机、自动控制等多个领域。与一般半自动收费系统相比较，ETC具有两个主要特征；一是在收费过程中流通的不是传统的纸币现金，而是电子货币；二是实现了公路的不停车收费。即使用ETC系统的车辆只需要按照限速要求直接驶过收费道口，收费过程通过无线通信和机器操作自动完成，不必再像以往一样在收费亭前停靠、付款。本文从ETC体系结构出发，详细阐述了我省实施ETC系统应该注意的问题。     

基于互联网的电子收费系统的设计

分析电子收费系统的组成与功能，在此基础上，结合最新网络发展技术，详细论述了电子收费系统的硬件网络结构设计方案，并针对电子收费系统所要完成的功能，详细论述数据库软件设计方案及联网收费功能的实现。随着网络技术的发展以及数据库管理信息系统的功能扩充，基于网络的电子收费系统在缓解交通问题方面会发挥更大的作用。     

计算机收费系统的分析和设计

文章首先对公路收费系统的收费方式进行了阐述，在此基础之上，以封闭式收费方式为例，对其入／出口的收费工作流程进行了分析，由此得到相应的计算机收旨诉详细功能流程图，为计算机收费系统的项目开发起到指导作用。