我国智能汽车产业发展环境分析

随着新一代信息技术的不断突破,汽车产品正加快向智能化和网联化发展,智能汽车已经成为我国建设汽车强国和产业转型升级的重要抓手。本报告简析了我国智能汽车产业政策、市场及上游产业链领域的现状及趋势,为我国智能汽车行业企业的发展布局,以及各地方政府招商的科学决策提供参考。     

我国汽车企业海外专利布局现状研究

随着越来越多的中国汽车企业参与了海外市场竞争以及汽车出口量的增加,海外知识产权保护,尤其是海外专利布局显得日益重要.本文从专利申请的地域、数量、核心专利以及专利引证等方面进行分析,对我国汽车企业海外专利布局的现状进行研究,指出了我国汽车企业相比跨国汽车企业的差距和不足,并就海外专利布局提出了建议.     

现代布局中国商用车市场

韩国现代-起亚集团悄然开始了在华商用车市场的布局。不久前,韩国现代汽车分别与四川省资阳市政府和四川南骏汽车有限公司签署了合作合资协议,现代汽车将与南骏汽车合资重组具有全系列商用车整车和底盘生产资质的四川南骏汽车有限公司，设立四川现代汽车有限公司。     

政府与汽车（下）

在本文的上篇谈到了政府与汽车工业的关系以及美国政府、日本政府对汽车工业的管理和值得借鉴的地方。下篇将谈到韩国的模式、前苏联汽车工业衰败的教训,以及政府与汽车工业的未来关系。     

现代汽车维修的六大特征新趋向

<正>现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。而汽车维修已经不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在是现代汽车维修的最高境界,与此同时,汽车维修理念也在不断更新。     

“2007中国汽车电子产业发展高层论坛”在长春举办

“2007中国汽车电子产业发展高层论坛”日前在长春成功举办，本次论坛由赛迪顾问股份有限公司承办。论坛以“产业融合，跨越发展”为主题。探讨了汽车电子市场的发展前景、企业的机遇和风险、以及地方政府和园区的产业规划与定位等问题。     

丰田汽车生产体系的发展

丰田公司在汽车制造、工艺以及营销等关键领域把卓然出众的技巧融于一体，建立了以效率，劳动生产率和质量标准为标志的现代汽车工业生产体系。目前，无一家公司能照搬丰田生产体系、尽管丰田生产体系在美国以及其它一些地方取得了成功，但它仍然难以在日本以外的地方扎根。     

日本汽车安全活动概览

通过政府、汽车企业及相关部门和全体国民的共同努力、相互协作,提高全体国民的交通安全意识,促进汽车工业以及社会的持续发展。     

浅谈中国新能源汽车的高质量发展

本文回顾了中国新能源汽车发展历史以及当今取得的成绩,分析了当前的风险和挑战,指出目前中国新能源汽车要坚定不移走高质量发展之路。高质量发展需要有政策的科学引导、政府的合理监管、技术的不断突破、低碳的科学布局,也离不开人才的培养激励。只有走向高质量发展之路,才能巩固中国新能源汽车的领先地位,全面走出国门,最终让全球消费者认可中国的新能源汽车。     

汽车排放污染物的形成及其随汽车工况的变化

随着我国各大城市空气状况的进一步恶化,汽车排放污染物的控制也逐渐被中央和各地方政府所重视。对于各大汽车制造企业来说,汽车排放污染物的控制情况也是其产品能否达到政府要求并投放市场的重要指标。而明确排放污染物的生成机理和污染物排放状况随汽车工况变化的情况,对于汽车排放污染物的控制有着重要的意义。本文以采用汽油机的小型乘用车为例,分析了三种主要汽车排放污染物(CO、CH、NOX)的形成机理和污染物排放状况随汽车工况变化的情况。     

汽车产品审核

随着我国加入世界贸易组织,以及汽车召回制度和产品强制认证的推行,不但使汽车企业必须保证投入市场的产品就应满足政府法律、法规要求,而且企业还应保证投入市场的产     

新能源汽车呈跨越式增长

<正>在政策的大力支持下,新能源汽车近几年发展迅速,产量呈快速上升趋势,国内主要汽车企业均积极投入新能源汽车研发中,技术成熟的新能源汽车产品在不断推出。新能源汽车领域的研究,我国早在"八五"期间已经开展,到"十一五"期间基本形成了完整的新能源汽车研究、示范布局,政府先后开展"863"计划、"十城千辆"等多项鼓励措施,一方面从管理、标准等方面不断完善;另一方面通过国家补贴、税制等推进新能源汽车市场化发展。近几年我国新能源汽车发展迅速,在政策的支持下,新能源汽车消费市场开始启动,电动汽     

数字化工厂技术在汽车制造企业布局规划中的应用研究

在分析了传统的布局规划以及其所面临的挑战的基础上,提出了基于数字化工厂技术的一种三维布局验证方法,并具体介绍了某汽车制造企业的实际应用.     

重组中国汽车产业新变局

随着中国汽车业的快速发展，汽车产业所能提供的工业产值、就业机会，使以GDP论英雄的地方政府无不为之心动。在利益的驱动下，汽车市场异常火爆。据不完全统计，目前我国的汽车整车制造企业有123家，全国有27个省（市）生产汽车，有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线，不少地方政府都把汽车工业作为本地区的支柱产业。一投资就是几十亿，动不动就要建汽车城、汽车基地。同时围绕汽车产业扩张进行的扩产、兼并、重组、争夺在如今的中国大地接连上演。     

现代汽车维修业的“高科技”特征

自汽车诞生以来，汽车维修业便一直伴随着汽车工业的发展而成长，在汽车技术飞速发展的今天，汽车维修业也得到了快速的发展。专业汽车信息咨询公司的出现以及汽车维修专业互联网的发展，使得汽车维修业在获取维修信息方面发生了巨大的变革，为维修企业迅速、全面的获取有关维修技术资料提供了可靠的保证。随着汽车高科技化的发展，与之关系最密切的现代汽车维修业也日益呈现出自身的高科技特征。现代汽车维修业的高科技特征主要表现在以下方面。     

生产车间的优化实践

本文介绍上海汽车工业（集团）总公司采用现代企业管理的思想和方法对生产车间的生产力要素进行优化组合，包括车间目标选定，车间布局工艺流程优化布置，工序管理，工装设备管理及信息管理。其典型实例就是创建“生产特区”形式，有力促进了上海汽车工业发展．     

氢燃料电池汽车简易加氢站设计

为了面对能源与环境问题,国家与地方政府正在大力推动氢燃料电池汽车产业的发展,目前国内主流的汽车生产企业基本上都已经启动了氢燃料电池汽车的研发工作。然而,受限于我国加氢站建设周期长,成本高,流程复杂等问题,使得全国的加氢站数量十分稀少,许多汽车生产企业研发出来的氢燃料电池汽车面临着加氢的巨大挑战,一些偏远地方的汽车生产企业甚至到了无氢可加的境地。为了缓解氢燃料电池汽车的加氢问题,拓宽氢燃料电池汽车的使用场景,本文提出了一种简易加氢站的设计方法,期望该方法可为加氢困难的汽车生产企业提供借鉴,加速氢燃料电池汽车产业的发展。     

政府在汽车工业发展中暴露的问题与改进措施

我国从1958年就开始了自行设计制造汽车的历史，但汽车工业获得全面的发展始于80年代。改革开产之初，中央把财权、投资权逐步下放到地方，以搞活地方经济，但此时并没有进行及时、合理的规划，于是在高关税、高利润的驱使下，各地方政府没有考虑本地是否具有发展汽车工业的基础和条件，而纷纷投资建造汽车厂。由于许多厂家经营小善，连年亏损，靠政府补贴维持生存，造成了大量资金流失和资源浪费，并导致了今天汽车工业条块分割的局面。     

汽车企业战略重组的关键是宏观调控

面对入世后的新形势,如何实现汽车企业战略重组,参与国内国际市场竞争,关键在于汽车产业发展政策取向,以及企业战略重组政府作为方式抉择。     

美国电动汽车电池和相关零部件制造复苏法案奖

为了大力推广新能源汽车,各国政府都出台了补贴政策以鼓励新能源汽车的研发。我国“十一五”国家科技部启动了新能源汽车项目,共拨款11．6亿元人民币,累计安排270个课题,并取得了重大进展,带动地方政府和社会力量投入新能源汽车研发及配套总经费110亿元人民币。“十二五”期间,国家拟拨款7．38亿元投入一期（2011．1—2013．12）项目的研发。美国能源部在近期拨款折合人民币154亿元研发资金给那些对新能源汽车事业做出贡献的企业,这其中包括整车企业、跨国零部件企业、高校等。如此的大手笔也看出美国政府发展新能源汽车的决心。