低温陶瓷胶凝材料固化典型砂土基层施工技术

文中介绍了低温陶瓷胶凝材料固化粉砂土技术,该技术以工业废渣为主要原料,在常温条件下混合料中各组分通过化学反应最终固化成性能与陶瓷相似的一种高性能环保材料,其最终固化体是硅铝和双硅铝长链为主的无机高分子聚合物,具有高温陶瓷的力学和耐久性能。     

华南理工科研团队发明新型聚合物太阳电池

华南理工大学高分子光电材料与器件研究所研究团队,在其首创并具有自主知识产权的水/醇溶性聚合物太阳电池界面调控材料与技术的基础上,通过协同创新,利用一种倒置结构实现了能量转换效率达到9.214%的聚合物太阳电池,刷新了单结聚合物异质结太阳电池能量转换效率的世界最好水平。该项成果也于近日入选2012年度"中国科学十大进展"。该成果由国家杰出青年科学基金获得者吴宏滨教授和中国科学院院士曹镛教授所在的高分子光电材料与器件研究团队完成,他们发明的一种高效、新颖的倒置结构聚合物太阳电池,实现了     

一种新型抗水性自修复材料固化土技术研究

基于高分子聚合物技术制备抗水性自修复材料,通过添加活性自修复催化剂起到修复结构内部微裂纹的目的,开展新型抗水性自修复土壤固化技术研究,分别从抗水性能、自修复性能和疲劳性能研究抗水性自修复稳定土的材料性能。研究表明：抗水性自修复稳定土的水稳定性明显优于水泥石灰土,固化剂对于稳定土材料的强度恢复具有显著作用,抗水性自修复材料的添加提高了稳定土的疲劳性能。     

高分子乳液型水泥混凝土路面养护剂的研制

用高分子乳液聚合物为主要成膜物质,辅助其它助剂配制出成膜性能好、不损坏混凝土路面、无毒无味无色的特点,尤其适合滑模摊铺等先进水泥混凝土路面施工工艺要求,并解释了养护剂的养护机理。按照美国ASTMC309 89的标准对养护剂的性能进行了测试,测试数据表明本养护剂达到该标准要求。对生产成本进行了预算,适合国内大量使用。     

国产沥青添加高分子聚合物改性的研究与应用

为了改善国产沥青路用性能，采用添入高分子聚合物改性的办法，经试验分析比较，选用上海产聚乙烯较为理想，掺入量为２％。改性后沥青的温度稳定性改善，提高了与骨料的粘附性，所做试验路经一年多观察路面状况良好。     

SBR改性乳化沥青微表处拌和影响因素研究

微表处技术是广泛使用于公路维修养护的一种技术,采用高分子聚合物对乳化沥青进行改性可以大大提高乳化沥青路用性能,延长使用寿命。研究微表处与集料的拌和影响因素,以可拌和时间为评价标准,总结分析各影响因素,可以很好的为施工提供参考,根据实际变化及时调整施工工艺,确保铺筑理想的微表处封层。     

改性乳化沥青的研究与应用

根据大量高分子聚合物应用在公路养护上，提出高分子聚合物与乳化沥青混合，达到改性乳化沥青，应用在重交通道路上稀浆封层。     

高寒阴湿地区沥青混合料改性技术应用分析

本文依托高寒阴湿地区G213线二级公路维修改造工程,首次采用了基于普通沥青混合料拌和工艺及高分子聚合物改性剂的新型沥青混合料改性技术。通过对粉粒状橡塑复合型沥青混合料改性剂MaR作用机理、路用性能及其适用性的综合分析表明,该技术不仅适合高寒阴湿地区自然气候特点及施工环境,而且能够大幅提高沥青混合料抗车辙能力,同时兼顾了低温及水损坏能力,路用性能显著、使用便捷、经济可行,为高寒阴湿地区改性沥青混合料的应用及二级公路重载交通沥青路面车辙防治技术探索了一条新的解决途径,具有重要现实意义和推广价值。     

聚合物改性水泥混凝土的发展与展望

聚合物改性水泥混凝土的发展已有多年的历史。当前国际上对利用聚合物使水混混凝土改性的研究广泛开展。用于水泥混凝土改性的聚合物种类很多，对水泥混凝土进行改性的具体工艺也多种多样，最终获得的改性水泥混凝土主要有3种，即：聚合物浸渍混凝土、聚合物混凝土和聚合物水混混凝土．水混混凝土经聚合物改性后具有优良的工程性能，对其进一步研究和推广应用有着良好的前景。     

铅酸蓄电池高分子胶体电解质的制备

以聚乙烯醇和聚丙烯酸钾为主要原料制备了铅酸蓄电池用高分子胶体电解质。研究了高分子胶体电解质的外观特性和电性能。结果表叫高分子胶体电解质稳定性好，具有充电接受率高、电池容量大和大电流放电性能好的特点，且成本较低。     

南昌富水砂层渣土改良技术研究

以南昌地铁4号线3标段富水砂层为研究对象，对渣土改良试验进行分析，通过坍落度试验评价渣土改良效果；研究不同泡沫、膨润土泥浆及高分子聚合物注入率对改良后渣土流塑性影响，并确定不同改良剂最优掺量区间，提出富水砂层渣土改良技术方案，解决在盾构开挖掘进时容易造成螺旋机喷涌、掌子面压力不稳定以及刀具磨损等问题     

汽车尾气降解材料路用稳定剂开发及性能评价

在路面中使用光催化材料可以降解汽车尾气中的有害气体，雾封层和含砂雾封层为该材料经济有效的载体，但降解材料与载体之间相容性差导致的离析问题制约了该技术的应用。针对这一问题，基于自主研发的氮掺杂二氧化钛基降解材料，研制了具有聚丙烯酰胺链接枝的纤维素高分子聚合物稳定剂，并提出了稳定性评价方法和评价指标。检测结果表明：稳定剂可显著提高降解材料与载体之间的相容性和稳定性，在2%掺量和180 h存储时间下，稳定系数不大于5.5%，满足了工程应用的要求，与此同时，降解效果明显改善，其中尾气中NO_x，HC和CO的降解率分别提升了20%、11%和7%以上。     

灌入式半柔性路面用聚合物改性水泥砂浆的优选研究

以半柔性路面中的水泥砂浆为研究对象,提出符合要求的素水泥砂浆配合比。在此基础上分别掺加DL胶乳、YH树脂、BD乳液3种聚合物,测试其流动度、力学强度等各项指标。同时,对聚合物改性水泥砂浆的收缩性能进行研究,得到了3组综合性能最优的聚合物水泥砂浆。对灌注各种水泥砂浆的半柔性路面高温稳定性、低温抗裂性以及水稳性进行研究后认为,添加聚合物的水泥砂浆对半柔性路面各方面性能均有所改善,经综合比较认为性价比最高的方案为掺加聚灰比为4．7％的BD乳液水泥砂浆。     

聚合物增强纤维与沥青及沥青胶浆界面粘结性能研究

为深入研究聚合物增强在纤维沥青混合料路面中的增强作用,通过纤维拉拔试验研究了纤维、沥青及沥青胶浆基体界面粘结强度及纤维长度对纤维增强效果的影响.结果表明:聚合物纤维的增强效果与基体材料强度性能有关;现有使用的长为6 mm的聚合物纤维并不能充分发挥纤维优越的抗拉性能,应适当增加纤维长度.     

汽车工程设计的现状与趋势

随着现代汽车技术和国内汽车工业的蓬勃发展和世界能源、环境保护问题的日益突出，人们对汽车造型、配置、轻量化、安全性、人机工程、环保型和舒适性的要求越来越高，大量使用高强度金属、高分子聚合物及其改性材料、复合材料，采用完整的工业化设计和先进设计技术成为重要的技术措施。     

穿越大型溶洞公路隧道大体积复合充填技术

依托穿越大型溶洞的宣鹤高速太平隧道工程，综合利用低强度混凝土+泡沫混凝土+高分子聚合物发泡树脂的复合充填技术，并使用振捣机器人和格栅混凝土提高隧道施工的效率和安全性。经过现场监测分析，该大体积绿色复合充填技术具有很好的结构稳定性，在节约高耗能水泥混凝土用量的同时能减轻结构自重35.4万吨，节省造价约2160万元；具有绿色环保优势。     

地聚合物路面快速修补材料的研究与应用

本文阐述了地聚合物在公路修补中的需求及其绿色环保特性。总结了地聚合物的物理化学特性。并从地聚合物的微观结构、影响性能的主要因素、配合比研究几个方面总结了地聚合物的研究现状。根据现有研究提出地聚合物存在的问题和发展方向,并提出相应解决措施。     

沥青阻燃改性技术在隧道铺装中的应用

根据国内外相关先进技术和隧道内特殊的使用环境，首次将高分子领域的阻燃技术应用于交通领域的沥青改性，并提出了其相应的技术要求，研制了适合隧道铺装的阻燃改性沥青。通过对比试验方法，系统研究了阻燃改性沥青混合料与普通改性沥青混合料的性能差异，为我国今后的改性沥青生产提供了一条新思路。     

FE—1抗爆剂对汽油性能影响的研究

对一种非铅金属聚合物（代号为ＦＥ－１）作为抗爆剂对汽车性能的影响进行了研究，结果表明该添加剂能明显改善汽油的抗爆性，而对汽油的其它主要性能没有不良影响。发动机使用ＦＥ－１抗焊剂功能提高，燃料消耗下降。     

地聚合物注浆在半封闭重载道路整修中的应用

地聚合物注浆是一种非开挖、迅速开放交通、加固效果好的道路注浆加固技术。该文结合工程实例,介绍地聚合物注浆在半封闭重载道路整修加固中的应用,阐述了地聚合物注浆性能、设计要求、施工方案选择、施工工艺、关键技术和加固效果和结论。