以现代汽车为镜探索发展核心技术能力之路

现代的技术积累过程经历了从技术引进学习阶段到独立研发阶段的演进;从造型设计,车身设计等周边能力向动力系统、底盘设计等核心能力渐进的过程。在过去的十余年间,中国的汽车市场经历了举世瞩目的高速发展,汽车产业取得了长足进步。中国市场的巨大规模和快速增长,为本地的汽车制造厂商带来了绝好的发展机遇。现代汽车的核心技术发展之路韩国现代汽车作为全球汽车企业中的后期之秀,近十余年来成长迅速并成功在以美国为代表的全球市场取得成功。     

汽车造型特征的工程可行性分析

汽车造型是美学、结构力学、空气动力学等多学科约束的一个综合性设计问题。由于国内的汽车设计工程起步较晚,多数的汽车设计与制造公司在汽车造型设计之初忽略了对汽车造型特征进行大量工程可行性的研究．造型的设计过程和结果评价一般还是靠造型师的经验．所以造型设计往往是在“发现错误”与“返回修改”的过程中反复,浪费了大量的人力、时间而无法取得好的设计结果。     

并行工程在汽车产品开发设计中的运用

本文简单地阐述了并行工程的概念以及并行内容和特点。在分析传统串行设计方法的弊端以及汽车产品开发设计过程特点的基础上,对汽车产品开发设计中引入并行工程的必要性以及在设计开发的四个阶段中如何运用并行工程进行了探讨。     

汽车设计质量检验方法的研究

文章阐述了在现代汽车设计开发的过程中,通过采用全面合理的设计质量检验方法防止出现外观质量缺陷的重要性。根据设计质量检验的研究内容,总结出虚拟检查和实物模型验证相结合的设计质量检验方法。在不同阶段针对不同成熟度的设计数据做相应检验,及时发现设计外观缺陷,保证汽车设计发布三维数据的质量,避免因设计数据质量问题对零件实际生产所产生的影响,同时提高汽车内外饰静态外观质量。     

汽车产品的绿色设计和VA/VE

笔者结合自己的工作经验和实例,从绿色设计和VA/VE的概念、使用的工具和方法进行阐述分析,认为在汽车设计的过程中,应在不断追求环保的前提下,将绿色设计方法和VA/VE方法相结合,更好地服务于汽车产品设计。     

汽车内饰的正向数字化设计与管理

文章以独到而全面的视角对如何开展汽车内饰的正向数字化设计及设计过程中各阶段的控制和管理进行了分析和论述,阐述了正向数字化设计与“逆向工程”的差别,对当前汽车及其零部件行业如何运用正向数字化设计方式进行自主设计开发提供实践性的借鉴。     

油泥模型在卡车造型设计过程中的应用

随着科技的不断发展,多种类型的模型在汽车工业中得到应用,而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先,汽车外形相对复杂,它由许多光滑的曲面组合而成,这要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。前期的油泥模型制作即“设计模型”,设计模型随设计发展阶段而变化,相对于其它方法,油泥可以更方便地被刮切成任意的形态,非常适合表现汽车曲面。     

汽车开发流程实施研究

通过介绍汽车开发流程构成阶段,结合实际开发经验,剖析了汽车开发各个阶段的工作目标、交付物以及不同阶段之间的相互影响。此外,文章从项目实施过程中管理者参与、协同设计、客户需求等角度,介绍了汽车开发过程中容易出现的问题及对应的规避措施。     

汽车覆盖件拉延工艺CAD设计

汽车覆盖模具工艺设计及CAD技术的结合对于汽车行业的发展有重大意义，介绍了汽车车身覆盖件的拉延工艺特点和内容，以及在三维CAD环境下汽车覆盖件的拉延工艺设计制造流程，基于具体实例，根据拉延工艺内容分析了在三维CAD环境下汽车顶盖拉延工艺设计的整个过程，从中可以了解有别于传统的拉延工艺设计方式，为今后汽车拉延工艺乃至车型开发提供一定的经验。     

右驾外后视镜的设计与开发初探

外后视镜是为驾驶员呈现汽车后方不能直接观测到的信息的装置,是汽车的法规件。本文介绍了满足最新欧洲法规有关视野要求的某右驾车外后视镜,借用部分现有后视镜内部构件、折拢机构和旋转电机,采用全新外壳的设计与开发过程。该设计与开发过程节约了开发成本,节省了时间,整个过程为今后的设计与开发工作提供了经验和参考。     

从零开始，设计属于你的新车

汽车设计是一项复杂的过程,前几期的学堂中,我们主要介绍了设计草图的画法,不过,设计草图仅仅是汽车设计的最初阶段,一款车型的诞生,从草图开始到最后的定型试生产,需要经过一系列的步骤才能完成,接下来的几期中,我们将会把汽车设计中的各个步骤逐一展现给大家,让大家了解一款新车从设计到量产的全过程。     

基于LCA的汽车前端模块轻量化方案对比研究

围绕汽车生态设计的理念,以生产1件汽车前端模块(零部件)轻量化设计为切入点,使用生命周期评价(LCA)的方法,对比分析传统纯钢制造方案和铝钢、塑料轻量化制造方案在能耗与环境的影响差异,运用Ga Bi Ts软件计算得出,铝钢和塑料方案比纯钢方案在汽车行驶阶段中节油8.43 L和21.53 L。同时,在整个生命周期过程中温室气体排放分别减少70.352 kg CO_2e和184.079 kg CO_2e,以定量化分析明确轻量化设计对环境影响优于传统设计。     

汽车发动机舱布置设计

为优化汽车发动机舱布置设计,提高整车设计水平,文章详细介绍了动力总成位置的确定方法,指出发动机舱布置设计中,进气、排气及冷却等系统及管路和线束等零部件布置设计方法及注意事项,提出了管路、线束隔热及防湿的方法。参考人机工程理论,对发动机舱中零部件的维修及检查的方便性提出设计要求,最后根据设计经验形成了发动机舱布置设计的基本原则。文章对发动机舱布置设计方法的总结,为汽车设计过程中发动机舱内零件的总体布置,提供了详细的参考。     

沥青路面设计方法的发展

简要地回顾了柔性路面设计方法的发展历史。根据设计理论和方法的演变过程，以1962年首届国际沥青路面设计会议为界限，将设计方法的历程分为两个阶段，第一阶段以工程试验为主的经验设计方法，重点介绍了对当今沥青路面设计理论法有重要影响的四项工作；第二阶段是自首届国际沥青路面设计会议以后，世界上有影响的设计方法大多开始研究和采用以力学分析为基础的理论法设计沥青路面。在分析这些设计方法的主要特点以后．针对我国柔性路面设计方法，就计算体系、设计指标、材料参数选取等问题进行了分析，提出了我国领青路面设计办法中需要进一步研究的若干问题．     

KD出口件的包装设计及注意事项

汽车KD出口散件的包装设计是一个系统工程。设计一款车型的KD出口散件的包装,需要考虑多方面因素,如汽车制造工艺、物流、包装材料、海关要求等,设计过程需要综合考虑质量、成本、装卸操作、组装工艺、标识要求等。本文针对汽车散件的包装设计从设计输入、设计原则、设计过程、包装材料选用等环节进行系统的分析阐述,为设计高效能、低成本的KD出口散件包装提供可借鉴的经验。     

浅谈汽车油泥模型曲面质量检查及优化

汽车造型设计中油泥模型是整个研发阶段中的重要组成部分,油泥模型曲面质量要求极高,表面处理后可贴膜也可直接喷漆,油泥模型虽然采用手工制作,通过科学的检测方法以及熟练的制作技巧,可以将曲面质量达到很高的程度。本文将根据汽车模型在制作过程中的手工曲面质量检查和优化方法进行探讨,解析曲面在汽车油泥模型制作过程中的重要性及曲面质量检查方法的可行性,推动油泥模型的质量不断提升,加速汽车设计的研发。     

AUTOSAR如何重塑汽车领域

<正>AUTOSAR为原始设备制造商(OEM)及其一级供应商提供设计和开发位于现代车辆中心的ECU的行业标准方法。该标准能帮助减少设计过程中人为错误的可能性,并为供应商和制造商提供一种明确且机器可读的数据格式来交换设计信息。自2003年组建以来,AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元(ECU)的设计方式。AUTOSAR为原始设备制造商(OEM)及其一级供应商提供设计和开发位于现代车辆中心的ECu的行业标准方法。该标准能帮助减少设计过程中人为错误的可能性,并为供应商和制造商提供一种明确且机器可读的数据格式来交换设计信息。     

汽车可靠性设计与试验方法浅析

简要介绍了目前汽车可靠性设计和试验验证的方法,指出产品可靠性设计过程的基本内容,说明可靠性验证的一般方法和过程。同时根据产品设计特点,概括了提高可靠性一些设计方法。希望通过可靠性设计方法和验证方法等知识的介绍,提高汽车产品的可靠性设计水平,以保证汽车产品开发的质量。     

汽车钢板弹簧寿命的设计

介绍了作者在产品设计中,多年来采用的汽车钢板弹簧设计寿命的计算方法。并在分析对比五种载货汽车、七种大客车、五种轿车钢板弹簧设计寿命的基础上,根据多年使用和设计经验,提出并推荐了载货汽车、大客车、轿车三种汽车钢板弹簧设计寿命的选取范围。     

汽车车身和附件的研究与设计

为全面提升汽车的舒适性与安全性,满足消费者的驾乘需求,汽车生产企业在运行过程中,投入大量资源,对市场需求进行划分,以需求为导向,综合汽车工业发展实际,有步骤、有计划地推进车身和附件的研究设计工作.文章从多个角度出发,积极调整车身和附件研究设计的基本思路,优化设计路径,明确设计方法,以持续提升车身与附件的实用性.