超古越今 扬帆前行 记浙江古越电源有限公司

浙江古越电源有限公司(下文简称"古越")集铅酸蓄电池研发、制造、销售和服务于一体,是中国摩托车蓄电池行业的排头兵,现有员工600余人,总资产4.6亿元,可年产蓄电池1000万只,是中国摩托车用、起动用蓄电池专业制造厂家。"古越"、"欧德"(子品牌)牌蓄电池广泛应用于摩托车、汽车和船舶等行业,用心为客户提供满意     

邮驿之路 古塞风情

<正>6月13日至15日,第三届"走邮驿之路、品古塞风情"汽车集结赛在北京、河北及内蒙的古邮驿之路上举行,作为第五届北京延庆县端午文化节和第七届环北京越野挑战赛重要内容,这次的集结赛     

历史的暗示 2010 WRC德国站

特里尔的黑门也被称作"战神之门"。居住在古特里尔的人们曾从这座城门出征作战,当他们战败归来,也从这座城门入城。因此,黑门除了被人们赋予对胜利的期望外,还承载了悲伤之名。如今,虽无硝烟与战火,但这座历经沧桑的古城门却一如既往地见证着眼前的每一个悲喜时刻。     

基于小波包能量谱的古木结构损伤识别

通过对古木结构损伤进行有限元分析,提出了随机激励作用下古木结构的小波包能量变化率指标,表明该指标对于古木结构的损伤比较敏感,可以准确地判定古木结构损伤出现的位置,损伤程度越大,此指标越大。随后又提出了古木结构损伤程度的判定方法,并验证了其适用性,为研究环境激励下古木结构的损伤识别奠定了理论基础。     

多层滑面的古滑坡稳定性分析及治理方案研究

以高速公路建设中出现的大型古滑坡变形为案例,阐述了对大型多层滑动面的古滑坡稳定性量化计算和分析方法,并根据分析结果开展工程治理方案的讨论。古滑坡地形地貌变化较大,地质条件复杂,通过对古滑坡工程地质要素分析,再辅以深孔位移监测数据的分析和判断,是对大型古滑坡滑动分区、分层分析的重要手段和依据,为详细了解坡体的内部变形提供了有力的保障;同时,利用坡体变形发展情况,结合稳定性评估,采用反分析的量化计算方法,可有效地对坡体进行稳定性计算和加固工程设计。     

芜铜高速公路某古滑坡复活过程相似模型试验

芜铜高速公路K27 830~K28 300段滑坡属于一大型古滑坡,随着高速公路路基路堑施工及滑坡坡脚处岩质路堑边坡工程的逐步完成,古滑坡出现前后牵引、多层滑面复活迹象。该文对古滑坡不同岩层产状、开挖引起的破坏、失稳进行了相似模型试验,揭示了古滑坡复活机理,分析其原因并提出建议整治方案。     

香溪堡,客家古堡泡温泉

<正> 香溪堡旅游区位于惠州市龙门县沙迳镇.以"神秘的古堡风情,秀丽的田园风光"为主题,浓郁的古堡风情,上千亩的竹林,独具岭南建筑艺术遗风的古码头、五宅古围、正街和廖氏宗祠等古建筑群,其悠久的历史,给人留下时光倒流的回味和联想空间。自驾路线:深圳—梅观高速—莞深高速—龙林高速—樟木头—桥头—博罗龙     

软岩公路隧道下穿古滑坡稳定性与风险分析

为了防范软岩公路隧道下穿巨型古滑坡的施工风险,结合实际案例,通过开展隧道拱顶沉降的参数敏感性分析,提出基于隧道围岩弹性模量和最大剪应力理论的安全系数计算方法,并建立了隧道施工风险矩阵评价准则,分析了软岩公路隧道下穿古滑坡稳定性,评估了软岩公路隧道下穿巨型古滑坡的施工风险。结果表明,采用提出的计算方法,科学地防范了软岩公路隧道下穿巨型古滑坡工程风险的发生,确保工程的顺利施工,可为同类型工程提供借鉴。     

隧道洞口段穿越古滑坡体稳定性评价及工程处治设计

基于工程实际案例,对该古滑坡体进行稳定性分析计算,确定路基防护型式、隧道衬砌参数及穿越古滑坡体的处治措施。     

“公交”大搜查

<正>01四川最"牛"公交车站四川省隆昌县是一个因古牌坊群而闻名的小县城,为突显城市符号,当地政府曾出资180万元人民币打造了18个以青石文化、古牌坊元素、民基建筑特色于一体、独具一格的仿古大青石公交站。这批造型时尚的公交站,每个大约所需青石60余吨,青石上刻有的花、鸟、兽等栩栩如生,让人难以相信这是公交车站,只当是座大牌坊,其一度被外界称之为"史上最牛的公交站"。     

某拟建高速公路古滑坡特征及稳定性分析

滑坡稳定性评价是重大工程地质问题之一。通过对某拟建高速公路古滑坡进行详细的地质勘察并取样试验,系统地揭示了古滑坡的特征、成因;确定了滑坡计算的参数和边界条件;采用传递系数法分别对该古滑坡在工程开挖前与开挖后进行稳定性计算,认为工程开挖后,该古滑坡在降雨工况下极有可能复活,在地震工况下处于失稳下滑状态。     

福宁高速公路八尺门滑坡成因与整治对策

在分析福宁高速公路八尺门滑坡区的地质环境条件的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质、变形机制,并探讨了滑坡的成因。认为在大型堆积层古滑坡场地,地质环境背景的脆弱是触发古滑坡复活变形和破坏的主要原因,而路堑开挖以及长时间的持续降雨是主要诱发因素。经滑坡稳定性分析和针对滑坡病害特征,确定了四个滑坡体的主要整治措施。滑坡监测和试验结果显示,整治后滑坡处于稳定状态。     

杭长高速公路古滑坡治理措施与施工监测

当高速公路通过古滑坡路段,路基与边坡施工可能导致古滑坡复活。杭长高速公路K56+038～+215段古滑坡开挖边坡时,采取了抗滑桩等措施防止复活。经在施工中采取现场观察及对地表位移与沉降、深层水平位移、地下水位、抗滑桩钢筋内力和抗滑桩挠度等进行了为期1年的监测,结果表明:古滑坡在边坡开挖中未受到影响,滑坡稳定,加固措施有效。     

川西会理县莲花村4组滑坡形成机制及稳定性分析

通过对莲花村4组滑坡的变形特征以及岩性结构分析,判定该滑坡为古滑坡的局部残留体牵引式复活。对滑坡进行了稳定性验算,验算结果表明,在暴雨等不利因素情况下,滑坡变形会继续发展、加剧,滑坡前缘滑动的可能性大。     

洛坪滑坡滑带土的力学特性分析

滑带土是滑坡的重要组成部分，是控制滑坡形成、发育和演化的关键因素。郑万高铁在经过洛坪村时发现大型古滑坡，根据钻探资料得知，洛坪滑坡滑带土是由粗细颗粒混合物组成。基于现场踏勘和钻探资料，对洛坪滑坡特点进行分析，详细解释洛坪滑坡滑带土的力学特征，并结合有限元软件，分析了等比例边坡模型的稳定性，还对滑坡治理提出了参考意见。     

某古滑坡复活机理及变形研究

通过宝鸡某古滑坡的现场调查,并结合不同时期的勘察情况,分析了古滑坡的变形破坏过程和复活机理。运用理正和FLAC3D软件,以3种不同工况对滑坡稳定性进行评价,并对其结果进行对比,以此判断古滑坡稳定情况。同时,运用FLAC3D软件建立数值模拟模型,预测滑坡发展变化趋势和对危险性做出评价,其结果是古滑坡复活体在3种工况下,均处于不稳定状态,必须采取治理措施,以保安全。     

重庆武水高速公路K41切层岩石滑坡的形成机理

重庆武水高速公路K41滑坡为一大型切层岩石滑坡,自2009年8月以来,坡体下沉、滑移及坡面开裂等现象日趋加大,呈持续性滑动变形。该滑坡的形成、发展与坡体复杂的工程地质条件密切相关系:上硬下软的坡体结构是古错落体形成的基础,高边坡开挖产生了较大的临空面,加之连续降雨的影响,使古错落体切断软弱岩层转化为切层岩石滑坡。结合滑坡的变形特征及监测资料对其稳定性进行了综合分析,确定了滑坡在不同条件下的安全系数,并对治理工程设计提出了建议。     

某公路河岸古滑坡成因机制及稳定性分析

通过凉山州木里县俄亚乡四川坪子组地质调绘、钻探、物探、室内试验、数值模拟,查明金沙江某公路通过古滑坡区的环境地质条件、物质结构特征,并分析滑坡成因机制,定量计算滑坡安全系数及评价稳定状态。结果表明:在地震作用下,古滑坡处于基本稳定—欠稳定状态,在其前缘修建特大桥,须满足工程安全储备,难度较大,建议改线。     

龙怀高速公路翁源段路堑滑坡成因分析及治理措施

通过对粤北山区龙怀高速公路K153（翁源段）路堑滑坡成因分析，得出滑坡是基于路堑开挖、水库水位补给、滑带土高液限性、岩层顺倾等因素诱发古滑坡局部复活的结论。运用GEO-Studio边坡稳定性模块SLOPE/W极限平衡法进行稳定性计算，并采用锚索框架梁辅以排水措施治理滑坡，通过2个雨季的考验，证明该治理措施可行有效。     

南涪铁路垭口一号滑坡综合治理

南涪铁路垭口一号滑坡,是一古滑坡,对夏家湾隧道出口段DK70+576处的桥梁、隧道和路堤构成危害,为此,对新建铁路南川至涪陵线垭口一号滑坡产生的原因,采用传递系数法进行稳定性分析研究,提出了抗滑桩等综合治理设计方案,工程治理效果良好。