平接缝预制块拱形骨架护坡应力位移监测研究

依托垄茶高速公路工程边坡拱形骨架护坡试验段,对平接缝预制块拱形骨架护坡结构进行现场应力与位移监测,并与其数值模型分析结果进行比对,探讨平接缝预制块拱形骨架护坡结构的受力机理。现场试验段监测数据分析结果表明,平接缝预制块拱形骨架护坡结构随使用时间的增加:各监测点的应力、位移持续增加,直至趋于稳定;不同点位应力、位移变化规律基本一致。现场试验段监测数据与数值分析结果共同表明:平接缝预制块拱形骨架护坡结构各拱圈的拱脚处为受力不利点位;上排拱圈上点的应力小于下排拱圈上对应点应力;上排拱圈上点的位移大于下排拱圈上对应点的位移;在同一拱柱坡线上,点位竖向位移与离坡顶斜距呈非线性减少,坡顶竖向位移最大。     

浆砌片石拱形骨架护坡数值模拟分析

根据工程实体尺寸建立浆砌片石骨架护坡数值模型，计算拱形骨架护坡在竖向加载下的位移与应力变化，探讨加载下浆砌片石骨架结构的力学响应分布规律，并与缩小模型测试值进行对比。数值分析与室内试验结果分析表明:拱形骨架护坡各拱圈的拱脚处为受力不利位置，各点总位移随离坡顶斜距的增加而非线性减小，其中坡面中间部分有横向外侧凸起变形现象。     

膨胀土路基的防护方法

就膨胀土路基的病害形态,对采用的浆砌片石护坡与拱形骨架护坡两种主要防治办法,从实际效果、理论分析及经济实用等方面进行论述比较。     

路堤边坡装配式拱形骨架设计方案研究

铁路路基边坡防护工程传统现浇式施工模具多、工期长、维护难。以某沿海高速铁路路基护坡工点为例,进行路堤边坡装配式拱形骨架设计方案研究,包括装配单元的划分、安装、连接、吊装及施工等五个方面。共设置6种装配单元;单元按照自上而下布置,自下而上安装;单元间采用卯榫方式搭接;在单元体重心两侧对称位置设吊装点运输和安装;装配单元安装前需先进行脚墙及骨架底镶边现浇施工,以保证装配式拱形骨架的稳定和平顺性。     

路基边坡拱形骨架护坡设计计算探讨

拱形骨架护坡是广泛应用于铁路、公路工程边坡的一种防护措施。目前其骨架结构尺寸设计基本采用经验类比法，缺乏理论依据。鉴于此，以某铁路工程为依托，在分析边坡破坏机理的基础上，通过对临界冲刷高度、边坡表层溜塌土体的下滑力计算，提出了合理的骨架结构尺寸。     

路基拱形骨架防护工程施工技术探讨

路基是公路工程结构中的重要组成部分,其质量好坏直接关系到公路的承载力和稳定性。现浇砼拱形骨架是公路路基防护工程一种常用的施工方法,具有良好的施工效果。文中结合公路路基施工实例,探讨了拱形骨架防护工程的材料要求,介绍了其施工过程及技术要点。     

柔性护坡在青藏铁路多年冻土区路基的试验

在青藏铁路北麓河及沱沱河地区进行了六种柔性护坡结构的试验研究。结果表明,预制拼装式骨架护坡和草皮护坡,在多年冻土区路基边坡工程中是比较好的防护措施,能够起到路基边坡的防护作用。     

小型构件预制施工技术总结

小型预制构件是高速公路不可或缺的部分,主要应用于排水工程、防护工程及护面工程。文章中项目的排水工程包括边沟、排水沟、急流槽、导流坝等,主要起到主线内的排水作用;防护工程分为拱形骨架路基防护及六角空心块桥头与锥坡防护,其中拱形骨架主要起防护路基边坡的作用,六角空心块主要起桥头及锥坡防护作用;挖方段护面工程主要采用小型预制构件护肩板Ⅱ进行安装,主要起路肩防护、排水作用。     

西康线十字形骨架护坡设计与施工

结合西安－安康线应用十字形骨架护坡的工程实例，详细介绍十字形骨架护坡的设计与施工，分析其防护膨胀土路堑边破的适用性。并认为，其应用不仅仅对膨胀土路堑边坡防护有良好和效果，尤其在重要环保、注重美观效果时也值得应用、推广。     

拱形钢管混凝土加劲混合结构力学性能试验研究

近年来,拱形钢管混凝土加劲混合结构在我国西南地区的拱桥工程中得到应用。它具有结构形式新颖、受力性能好等优点。依托四川省广安官盛渠江大桥工程,设计了3个跨度为10m的拱形钢管混凝土加劲混合结构模型,开展了拱形试件在竖向集中荷载作用下的力学性能试验研究。试验结果表明,内部钢管混凝土劲性骨架的存在可以提高整体拱结构的承载力和刚度,并有效控制外围混凝土裂缝的开展。因此,拱形钢管混凝土加劲混合结构具有较好的力学性能,在实际工程中具有良好的推广应用前景。     

强夯置换法在高原重盐渍土路基施工中的工程实践

在青海格尔木盐湖地区察格（察尔汗至格尔木）高速公路施工中,由于地质条件复杂,施工难度大,但通过科研、设计、试验、施工、检测等人员的不懈努力,终于取得成果。主要通过阐述该地区盐渍土特性和成因,分析其可能造成的危害,简单介绍了盐渍土的防治方法和强夯置换法施工原理,介绍了该路段路基施工中所采用的强夯置换法施工工艺、参数及需要注意的事项。通过重型圆锥动力触探及载荷试验检测证明：所采用的强夯置换法施工工艺处理高原重盐渍土地基效果显著。     

佛山平胜大桥钢混结合段设计

针对佛山平胜大桥钢混结合段的受力特点,采用PBL剪力键作为其主要的连接构件,进行了详细的构造设计和空间局部应力分析,确保结构安全可行。通过钢混结合段PBL剪力键和栓钉对比推出试验和钢—砼结合段1∶4缩尺模型试验验证,采用PBL剪力键作为钢混结合段及组合结构主要的连接构件的设计理念是科学可行和合理的,应得到广泛应用。     

五里墩隧道浅埋粘土砂土小净距段快速施工技术

结合五里墩长大隧道的施工,围绕＂上部弧形导坑预留核心土三台阶开挖平行流水作业法＂,从施工方案、施工工艺及方法、地质预报、监控量测、施工组织与安全质量管理等方面总结形成了浅埋粘土砂土小净距段快速施工技术,为以后类似工程的施工提供了依据和借鉴。     

T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制

桥梁工程的预应力施工采用智能张拉能够解决传统张拉中存在的问题,能够有效地控制施工质量、规范施工、节约投资,正在工程中大力推广。     

预防和减少建筑墙面几种裂缝的技术措施

通过对大量砖混结构的民用住宅、框架结构的办公楼等多种建筑的调查发现,多数建筑都存在着不同形式的裂缝,这些裂缝一旦出现便很难弥补,但许多裂缝是有规律可循的,对这些裂缝进行了总结。     

小曲线半径大纵坡桥梁40m T梁架设安装施工技术

结合湖南省吉怀高速公路吉怀七标太阳冲大桥40 m T梁的架设安装实例,介绍了小曲线半径大纵坡桥梁在架设安装上应注意的事项,通过合理的选用架梁设备,改进架梁施工工艺,使40 m T梁在小曲线半径大纵坡桥梁上架设安装安全得以保证,为以后山区高速公路该类桥梁架设安装提供借鉴。     

多跨连拱景观桥结构设计

简要介绍了一座多跨连拱景观桥的结构设计。为实现业主墩顶空腹区不设立柱的全透空景观要求,笔者对拱上建筑的结构形式做了深入细致的探索研究,并最终找到既满足景观又满足受力的合适形式。同时介绍了该桥具有一定特色的主拱圈和深基坑推力基础设计。     

钢筋混凝土拱涵的极限承载力分析

以某特高填方区的拱涵为对象,取拱涵和周围土体为研究对象,采用ANSYS的SOLID 65单元来模拟钢筋混凝土拱圈,建立三维有限元模型,对特高填方区的拱涵进行非线性分析,考察在填土荷载下拱涵的受力全过程,特别关注混凝土开裂后钢筋的应力和屈服状况,在此基础上确定拱涵的极限承载力。     

GP水沟用多孔混凝土的制备与性能研究

GP水沟用多孔混凝土是植生混凝土的一种,主要在高速公路排水设施的GP水沟上（Grassed swale based on Porous concrete）使用。该混凝土使用粒径为20～40 mm的断级配、不连续的卵石或碎石,水灰比在0.20～0.40之间。经实验测定,该混凝土在目标空隙率为30%时,制成试块的实测空隙率基本大于30%,抗压强度基本超过10 MPa,符合植生多孔混凝土的主要技术性能要求。该混凝土在不久的将来,有望在高速公路环保绿化工程上得到广泛应用。     

高速公路沥青路面结构层层间粘接状态的研究

通过分析目前沥青路面在层间粘接存在的一些问题,认为目前规范设计计算方法中将沥青路面层间粘接状态全部采用完全连续不妥,并根据工程实际分析了不同路面结构层的层间粘接状态,提出了滑动系数取值表,并分析了考虑不同结构层层间粘接状态对不同沥青路面类型的影响。