武汉至英山高速公路功能研究

基于高速公路强大的通行能力，高速公路已经成为区域综合运输体系中最重要的运输载体．是形成综合运输网络的骨架。而高速公路建设所体现出来的经济拉动效应也使其成为区域社会经济发展进程中重要的杠杆之一。在进行高速公路项目的决策时．高速公路功能的定位决定了项目未来的发展趋势，很有必要对高速公路功能进行研究。从社会经济发展和交通路网的角度对武汉至英山高速公路的功能进行了研究，以确定项目在区域经济发展和综合运输体系中体现的功能，为项目立项奠定基础。     

公路建设与区域经济发展一体化规划决策的思考

阐述了公路建设与区域经济发展的关系，提出并论证了高速公路为区域经济创造新的经济增长点，促进区域经济圈形成等观点探讨了公路建设规划，区域经济发展及国土利用效率一体化的决策思路，对中国西部区域经济发展中的构建吸引外资的基础设施条件，经济圈的形成等方面进行了讨论，涉及到西部区域经济在经济不均衡发展中的若干问题。     

社会经济视角下我国区域高速公路建设规模研究

区域高速公路的发展与区域社会经济紧密相关,但近年来各地高速公路亏损面不断扩大,本文从社会经济的角度出发,从供给和需求层面分析总结影响高速公路建设的主要因素,构建区域高速公路建设规模与主要影响因素之间的回归模型,通过拟合模型得到区域高速公路建设规模的理论值,并与实际建设规模相比较,判断区域高速公路建设规模与社会经济发展水平的适应程度,为未来区域高速公路建设方向提供理论支撑。     

立体交叉周边区域的企业选址条件与决策

针对利用高速公路发展区域经济、提高公路建设间接效益的问题，研究高速公路立体交叉周边区域企业选址的条件，分析比较日，美等国不同类型企业实际选址的特点和要求，探讨如何在立体立叉周边区域创造条件，从而有目的地指导企业选址以推相关区域经济发展。     

高速公路点——轴型区域经济发展理论研究

将高速公路促进区域经济发展的基本模式概括点－轴型区域经济发展理论，勾勒并阐述了高速公路点－轴型系统的特征，作用及发展过程，提出了并论证了高速公路成为推动区域经济发展干线轴是不宜以单一轴线孤立发展的思想，对高速公路点－轴型系统及充分发挥促进区域绿发展作用等问题，提出了若干观点并进行了论证。     

浅谈BOT高速公路项目建设管理应注意的几个问题

由于高速公路对国民经济及区域经济发展具有举足轻重的先导作用,各省、市、自治区把建设更多的高速公路摆在重要议事日程,不断招商引资,投资主体多元化,其中采取BOT模式建设高速公路项目逐年增多.     

高速公路工程造价上涨原因分析

公路工程造价控制的研究是一项非常复杂的工作，影响造价的因素非常多。从社会经济发展状况、项目区域建设条件、交通建设新理念、前期工作质量及行业外部等方面对高速公路工程造价上涨原因进行了研究，提出了合理控制造价上涨的措施建议。     

西部高速公路工程环境保护技术研究

阐述了西部高速公路建设带来的环境问题及保护方法，针对西部地区的区域特点，通过常吉高速公路实例，研究了高速公路施工阶段和营运期间的自然环境保护技术，从而给出了解决高速公路建设与自然环境保护之间的可行保护措施。     

高速公路经济效益与社会效益研究分析

目前,交通运输在我国社会和国民经济发展中的作用越来越明显,而高速公路作为我国主要的交通运输方式,不仅承担着交通运输基础设施的作用,还在社会经济发展中承担着引领周边区域经济发展的作用。高速公路凭借着高质量、快速度以及大规模等特点,给国家的发展以及人们的生活带来了巨大的利益,且其具有非常显著的经济效益和社会效益。因此,要确保高速公路建设拥有高质量、安全、方便以及舒适等服务,充分发挥高速公路的优势,才能促进高速公路建设的蓬勃发展,实现经济效益和社会效益发展的目标。本文将对高速公路经济效益和社会效益进行分析、研究,以此为我国高速公路事业的发展奠定良好的基础。     

我省高速公路建设利用外资方式的探讨

为了尽快扭转我省交通基础设施滞后于经济发展的被动局面，必须加快高速公路主骨架的建设。解决资金问题是实现这一目标的关键，其中利用外资是重要的途径之一。本文总结分析了我省利用外资建设高速公路的情况和特点，提出了我省高速公路建设引进外资工作的意见。     

高速公路机电工程质量控制要点

交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业,高速公路建设的快速发展促进了沿线地区的经济发展。机电工程作为高速公路建设过程中的重要组成部分,对于提高高速公路的营运效率十分重要。总结了一些高速公路机电系统工程的整体质量控制措施,期望给高速公路机电工程技术人员提供参考。     

高速公路多车道预留综合处治方案设计的几点考虑

区域经济的高速增长和城市化发展进程的加快,离不开高速公路网建设的支撑,高速公路建设必须以经济发展和城市化进程加快带来的大量资金为依托,高速公路建设不能落后于经济和城市的发展,而应该在道路交通容量、路基宽度等技术标准选择上有一定的超前意识.结合宁淮高速公路六车道预留、四车道实施的设计情况提出多车道预留方案设计的几点思考.     

北京京藏高速公路北辅路及进出口改造工程

随着区域经济发展,产业布局调整与高速公路为地方路网配套的进出口位置不再协调,对区域路网提出新的要求。本文通过具体工程案例,展示了具体的工程设计及建设方案,供类似进出口及道路改造工程提供参考。     

河北省决定建设8条高速公路

河北省决定建设８条高速公路河北省政府最近决定，把交通建设作为经济发展的战略重点，并作出了铁路、公路、水运和机场建设的规划。根据规划，近几年将建设以下８条高速公路：北系至石家庄复线、石家庄至太原、石家庄至安阳、北京至秦皇岛、保定至天津、唐山至天津、石家...     

浅析影响高速公路建设的几个问题及管理对策

高速公路是上海建设国际经济、金融、贸易和航运中心之一的重要基础,也是未来5年上海城市基础设施建设的重要内容,对于城市化进程、区域经济发展、全市经济增长,具有十分积极的推动作用.跨入"十五",覆盖上海市域的"153060"高速公路网络规划已全面启动实施.如何在保证质量的前提下进一步加快高速公路建设,并确保其建成后高效运营,既是广大建设者的关键课题和重要任务,也是市委市府领导和全市人民的殷切期望.     

珠江三角洲高速公路服务区合理布局设想

高速公路是交通运输现代化的重要标志 ,而服务区设置则是衡量高速公路配套设施完善的重要标志 ,其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路运营效率和社会效益有着重要地位。通过论述珠三角区域已建成的和正在建设及将要建设的高速公路网的形成状况 ,结合其地理环境、人文景观、经济和政治条件等因素 ,以科学的数据分析了珠江三角洲区域乃至广东省高速公路服务区的现状和存在的问题 ,并阐述服务区的建设对该区域地理环境和人文景观的影响 ,提出该区域服务区合理布局的基本思路 ,同时对基本思路的实施作了一些设想 ,旨在指导和推动该区域高速公路网服务区合理布局的早日实施 ,以便提高高速公路的综合经济效益和社会效益     

浅议高速公路追尾事故的防控办法

高速公路尾随碰撞事故占高速公路交通事故的68%以上,仅就驾驶员、车辆、高速公路道路三因素详细探讨如何降低高速公路尾随碰撞事故,让四通八达的高速公路成为区域经济发展的“安全大道“和“畅通大道“。     

广东省首条民企全额投资的江珠高速公路建成通车

2007年5月16日江（门）珠（海）高速公路建成通车，江门至珠海的车程缩短至约45分钟，这是我省首条由民营企业（珠海新长江建设投资有限公司）投融资并全程主持建设的高速公路，也是近年来珠三角区域控制建设成本较好的高速公路，江珠高速公路是广东省重点建设项目。     

数据包络分析方法在高速公路投资效果评价中的应用

高速公路投融资体制改革的实施,有力地推动了我国高速公路的建设和发展进程。本文以四川省为例,回顾了区域高速公路投融资体制改革的历程,分析了高速公路投资建设运营与宏观经济影响的各种指标的变化情况及未来发展趋势,并应用数据包络分析(DEA)方法及C2R模型对区域高速公路的投资效果进行评价,取得了较好的效果,为推进高速公路投融资体制改革进程提供了决策参考依据。     

一线

宜叙高速公路作为宜宾至习水高速公路的组成部分，将支撑川南经济区成为四川经济发展的次增长极，并支撑煤炭基地、白酒产业化基地建设。