西藏樟木镇友谊桥3号滑坡破坏机理及防治措施分析

以中尼边境友谊桥#3滑坡治理工程为依托,在现场勘查及室内试验的基础上,深入研究滑坡发育变形历史,分析其成因机制;采用折线滑动法进行天然、暴雨及地震工况下的滑坡稳定性分析。结果显示:滑坡所有计算模型在天然工况下均为稳定状态,大部分剖面模型在降雨工况下呈现欠稳定-基本稳定状态,地震工况下各剖面模型均呈现基本稳定-稳定状态;提出针对性的综合治理方案,效果良好。     

南鹤公路东乡村滑坡稳定性分析及治理方案研究

针对南鹤公路东乡村滑坡治理工程，运用北京理正软件对治理前后的天然、暴雨两种工况进行稳定性分析。结果表明:天然工况下滑坡处于基本稳定状态；暴雨工况下滑坡处于不稳定状态。为此，对滑坡体采用锚索框架梁治理，对不稳定斜坡体采用锚杆框架梁防护，在边坡裂缝外侧设置预制混凝土U型截水沟，治理后滑坡体处于稳定状态，治理效果良好。     

多级滑面滑坡的成因机理与治理方案研究

为厘清某山区临河堆积体多级滑坡的影响因素，根据滑坡的破坏特征及各级滑坡体间下滑力的传递关系、潜在剪出口位置，采用传递系数法对各级滑坡的稳定状态及下滑力进行单独或叠加计算。计算结果表明：1)滑坡整体现状处于基本稳定状态，在暴雨或连续降雨条件下处于不稳定状态；2)前缘次级滑坡受江水冲蚀，在正常工况处于欠稳定状态，在暴雨或连续降雨工况处于不稳定状态；3)后部坡体受前缘滑坡牵引，现状处于基本稳定状态。据此，采取自上而下分级防治的设计思路，在上下级滑坡体连接薄弱处将牵引段滑坡与后部坡体分割后分别治理，前缘滑坡稳定性差采取抗滑桩支挡，后部滑坡稳定性较好采用预应力锚索加固。治理后监测结果显示，桩顶位移在4个月后趋于稳定，最大位移约为35 mm,满足规范要求，经过2个雨季后位移没有明显增加，该治理方案可行，可供同类工程参考。     

川东红层区某平面转折复合型滑坡稳定性分析

推导了平面转折复合型滑坡稳定性计算公式，并以川东红层区某平面转折复合型滑坡为例，评价和计算了该滑坡的稳定性。结果表明:该滑坡分为H1，H2滑坡，H2滑坡的剩余滑坡推力侧向作用给H1滑坡。H1滑坡前缘变形大，为牵引式滑坡；H1的滑动降低了提供给H2滑坡的滑坡抗力，导致H2滑坡滑动。天然工况下，H1，H2滑坡均处于欠稳定状态，在暴雨及地震工况下，处于不稳定状态。H1滑坡的稳定性总体差于H2滑坡。考虑H2滑坡推力对H1滑坡的影响时，原本在天然状态处于基本稳定状态的H1滑坡变为欠稳定状态。     

杭州～兰州高速公路杏花村滑坡稳定性分析与防治措施

地震和暴雨是导致滑坡的主要因素.2008年5月12日四川省汶川地区发生8.0级强烈地震,此后截止到2008年6月10日14时,4.0级以上余震次数达到206次.本文以此为背景,通过在对杭州～兰州高速公路杏花村滑坡的工程地质条件、形态分布特征等勘测分析的基础上,采用传递系数法对边坡在天然、暴雨、暴雨+地震等3种工况的稳定性进行了计算分析,得出相应的稳定系数,并提出了合理有效的滑坡治理措施.研究表明:在暴雨和地震的共同作用下,滑坡稳定性急剧降低,极易发生失稳.此成果为该滑坡的有效防治提供了重要依据,同时也为公路边坡的后续研究提供了有价值的参考.     

某山区公路滑坡分析及治理策略分析

针对山区公路特殊的地质条件及复杂结构,容易引起公路滑坡的问题。以某一山地高速公路为实例,采用传递系数法和FLAC 3D方法对天然状态(自重条件)和饱和状态(自重状态+暴雨状态)下的公路滑坡进行稳定性分析,并提出滑坡治理方案。研究表明:传递系数法和FLAC 3D数值模拟法下获得天然状态下滑坡的稳定系数值均在1.06附近,滑坡处于基本稳定状态;饱和状态下的滑坡稳定系数值在0.92附近,处于不稳定状态。针对饱和状态的不稳定性,提出采用削坡法和布设抗滑桩法两种防治方案。对两种滑坡质量方案进行模拟分析表明:削坡法经济有效,但易引起上级滑坡,造成二次灾害,布设抗滑桩法花费高,工程量大,对滑坡稳定性效果显著,实际施工中根据山体高速公路的具体路面情况选择合适的抗滑桩参数。     

王家坡滑坡稳定性分析

鉴于四川省巴中市王家坡滑坡的灾害历史和现状,本文根据王家坡滑坡的地质勘查报告,分析了影响滑坡稳定性的因素,并采用传递系数法对滑坡在不同状态下的稳定性进行了计算和评价。研究表明:在自重状态或者自重与地震组合状态下,该滑坡基本稳定;但在自重与暴雨组合状态下,该滑坡处于不稳定或欠稳定状态,有必要采取可靠的防治工程措施。本文的研究为该滑坡的有效防治提供了重要依据,对确保人民生命财产的安全具有重要的实际意义。     

英佛公路上金坑村滑坡治理方案研究

英德至佛冈一级公路K2+730~+810左侧路堑边坡由于坡率设计不合理，长期裸露在空气中，受雨水侵蚀，产生滑坡，严重影响公路运营。运用北京理正软件对主滑方向上的三个剖面在天然工况和降雨工况下的稳定性进行了计算分析。结果表明:天然工况下，稳定安全系数为1.009~1.121，降雨工况下，稳定安全系数为0.761~0.802，已滑路堑边坡处于不稳定状态。经采用抗滑挡土墙、锚杆、截水沟等治理措施后，已滑路堑边坡在天然工况下，稳定安全系数为1.636~1.783，在降雨工况下，稳定安全系数为1.347~1.452，均处于稳定状态。通过以上措施对滑坡进行了有效治理，确保了公路运营安全。     

会东县狮子山滑坡成因和稳定性分析

以会东县狮子山滑坡为依托,结合工程地质条件和变形破坏特征,分析了滑坡成因,并运用FLAC3D软件和传递系数法对滑坡稳定性进行了分析。结果表明:滑坡主要为局部变形,且主要是滑坡中上部剪切变形较大,处于欠稳定状态;该滑坡在天然条件下处于基本稳定状态,但在暴雨条件下有发生失稳的可能。     

毛尔盖水电站库尾红岩滑坡稳定性分析与治理措施

针对毛尔盖水电站库尾移民安置点后缘红岩滑坡,分析其形成机理;在考虑天然、暴雨、地震工况条件下,以传递系数法分析红岩滑坡的稳定性,采用STAB2009程序对采取减载后红岩滑坡的稳定性进行了分析,并提出了红岩滑坡设计方案与治理措施。     

四川省省道S103线某滑坡的稳定性分析

以四川省省道S103线马边县某滑坡治理工程为依托,采用极限平衡法（Janbu法）和数值分析法（有限元强度折减法）计算滑坡体各剖面在自然和暴雨工况条件下的稳定系数。研究结果表明:Janbu法的计算结果与有限元强度折减法稍有差别,但总体趋势一致,即在天然工况下与暴雨工况下滑坡整体欠稳定,且暴雨工况下的稳定系数较天然工况下明显减小。     

双加坪滑坡成因及处治措施研究

以石棉县双加坪滑坡为例,在探明滑坡地质条件的基础上,分析了滑坡形成的原因;基于极限平衡理论折线形滑动面条分法进行稳定性分析。结果表明:在天然状态下,滑坡基本稳定,在持续降雨条件下,大部分不稳定或欠稳定;在地震力作用下为不稳定滑移状态。对此,提出了合理的处治措施。     

黔江至彭水高速公路红军渡互通A匝道滑坡稳定性分析与治理措施

以现场考察和工程地质勘察为基础,详细分析了黔江至彭水高速公路红军渡互通A匝道滑坡的工程地质条件及变形特征。运用刚体极限平衡法和FLAC3D数值模拟法对滑坡的稳定性进行分析,结果表明:自然工况下滑坡处于基本稳定状态,滑面未全部贯通,但滑面的中部转折段存在潜在失稳的风险;在暴雨工况下,滑坡体的应力、位移、剪应变增量等各方面数值和分布面积都有显著的增加,呈现出局部失稳的状态。根据两个滑坡的工程地质条件及稳定性分析结果,提出了相应的处治设计。     

广东某高速公路路堑高边坡治理工程优化设计研究

利用极限平衡法对广东某高速公路路堑高边坡原治理方案进行了天然、暴雨、地震三种状态下各工况的整体稳定性计算,在此基础上提出了优化方案,并对优化方案进行了各工况下整体稳定性验算。比选结果表明:优化方案比原方案具有安全稳定系数高且造价低的优点。     

四川某一级公路滑坡成因分析及处治研究

在山区公路建设过程中易发生边坡滑坡地质灾害,严重影响公路的推进进度并增加项目总投资,因此开展研究公路滑坡成因及处治方案至关重要。本文结合四川某一级公路路堑开挖过程中出现的边坡整体失稳,从地形地貌、气象水文、地层岩性、地质构造等方面对滑坡成因进行分析,采用传递系数法对天然、暴雨及地震三种工况下滑坡体剩余下滑力计算,定量评价滑坡稳定性。根据分析、计算结果,综合考虑处治费用、施工周期、施工风险、运营风险及环境影响等因素,最终采用抬升路面设计高程、清方、坡面支挡防护与防排水等工程措施组合的综合处治方案。目前该滑坡体处治基本完成,处治后边坡稳定,为今后类似工程提供借鉴。     

多级滑面条件下堆积体滑坡稳定性分析

以鄂尔多斯高原玻璃沟堆积体滑坡为研究对象，从工程地质和数值分析角度对形成机制及稳定性展开研究。研究表明:滑坡目前处于不稳定状态，暴雨、地震等极端工况下极易失稳；降雨和地表水汇集入渗是导致滑坡失稳的直接诱因；玻璃沟滑坡为牵引式多级滑动。     

高原铁路大型弃渣场工程特征与稳定性研究

以高原铁路某区间弃渣场为依托，结合渣场弃方量、海拔高度、气候条件、渣体类型等多方面特征，从渣场选址、植被防护及抗震设计等方面开展弃渣场稳定研究与探讨。结果表明:大型渣场选址应结合铁路特点综合考虑；加强行洪论证、暴雨工况论证和地震工况论证；植被防护应因地制宜；挡渣结构类型应结合地震作用选择。通过对具体实例进行渣场稳定性分析，得到渣场在地震工况和暴雨工况下稳定性降低，二者共同作用时，稳定性急剧降低，易发生渣坡失稳。