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1 认清形势,统一思想,增强发展的紧迫感
“九五”以来,我们在省委、省政府和交通部的领导支持下,不断深化交通改革,努力扩大对外开放,始终坚持两个文明一起抓,继续推行交通基础设施建设投入产出目标责任制,极大地调动了各级党委、政府和广大人民群众大办交通的积极性,交通“瓶颈”制约初步缓解,运输生产力得到进一步解放,全省交通工作取得了新的成绩。
1.1 投资规模达历史最高水平,交通基础设施建设步伐明显加快
“九五”期间,我们围绕国家和全省经济发展战略目标,抓住国家实施积极财政政策、扩大内需、加大基础设施建设投入的机遇,不断扩大交通建设的投资规模,以公路为重点,全面加快了交通主骨架、主通道、主枢纽建设,全面完成和超额完成了投入产出目标。 相似文献
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中国的小城镇交通运行有许多不同于大城市的特点,随着经济的发展,小城镇的交通问题也日益引起广泛的重视.文中以华北平原地区小城镇的交通管理为研究对象,分析了小城镇的交通特点及其存在的问题,预测了未来小城镇的交通发展趋势.针对当前存在的交通问题,从道路基础设施建设、交通管理措施、信号控制等方面提出了一些建议和意见. 相似文献
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单向交通是一种有效解决交通拥挤、加快车辆流动的交通管理措施,其建设投资少,不需要改变原有基础设施,短期内就可以缓解车流量。文中依据单向交通的种种优势,提出单向交通的影响范围公式,划定影响区域,为单向交通方案设计提供参考。 相似文献
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以杭州为例,结合近5年交通拥堵综合治理探索与实践,剖析问题症结,总结反思治堵工作,并从增大交通供给、减少交通需求、提高交通效率等角度提出"持续优化城市用地布局、加快交通基础设施建设、不断优化城市交通出行结构、严格规范交通管理与执法、加强交通政策体制研究与优化、健全完善治堵工作宣传机制"等缓解拥堵的应对策略,为国内城市交通拥堵治理提供借鉴。 相似文献
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《城市道桥与防洪》2004,(3):40-40
鞍山市2 0 0 4年交通工作的总体思路是:以“一重点二能力一形成”为目标,实现交通运输行业全面、协调、可持续发展,为鞍山老工业基地振兴当好先行。即:重点加强交通基础设施建设;着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力;从而形成站得高、看得远、管得宽、干得实的大交通管理格局。今年的主要目标是:完成鞍山市交通基础设施总投资3亿元。其主要工程有:鞍山市客运站改扩建工程,8月交付使用;农村公路网建设共5 0 0km ;沈盘线台安段胜利桥至红庙子大桥,长1 8.3km宽1 2m的GBM工程;海城市钟李线八里至英落长1 2 .5km宽1 2m的GBM工程;台安… 相似文献
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这次全省交通工作会议,主要是研究“十五”期间四川交通发展规划。广严同志对“九五”时期全省交通工作作了总结,并对我省今后的交通发展作了部署。蔚祥同志就四川“十五”交通发展规划作了说明。我完全赞成。
“九五”期间,是建国以来四川交通发展最快的时期。全省交通建设累计完成投资510亿元,是“八五”时期的3.4倍;公路里程达9万 km,比1995年增长21%。水运建设迈出新步伐,正式启动嘉陵江全江渠化项目。公路运输在全省综合运输中处于主导地位。特别是2000年,全省交通系统广大干部职工积极投身西部大开发,围绕省委、省政府确定的目标,齐心协力,扎实工作,加快交通建设,取得了很大的成绩。全省高速公路通车里程达到1 000 km,通达11个市州政府所在地;全省99%的乡、86%的行政村通公路。在此,我代表省委、省政府和永康同志向大家表示衷心的感谢!
下面,我强调几点。
1 提高认识
四川地处盆地,交通问题一直是制约四川经济发展的“瓶颈”。改革开放以来特别是“九五”期间,我省交通建设虽然取得了很大成绩,但“蜀道难”的状况并未根本改变。全省路网整体水平还很低,与全国平均水平特别是东部沿海地区相比,差距还很大。而且在建和今后将要建设的公路,多在丘陵地区和盆周山区,难度越来越大,成本越来越高,加快交通建设,面临着很多困难。对此,我们一定要有清醒的认识。西部大开发,交通要先行。实施西部大开发,做好“五篇文章”,第一篇就是基础设施建设,基础设施建设的重点是交通。交通基础设施在经济社会发展中,具有先行作用和基础性作用。“要致富,先修路”,已成为各级领导和广大群众在加快经济发展中形成的共识。只有适度超前,尽快改善基础设施特别是交通条件,缩短与外界的时间距离,我们的经济才能取得长足发展。只有基础设施改善了,交通便利了,外商才会选中四川前来投资,我们的对外开放才能进一步扩大。各级政府要高度重视交通建设,加强对交通工作的领导,及时解决交通建设中遇到的困难和问题。各部门要加大对交通建设的支持力度,在征地拆迁、建设协调、政策支持等方面,为加快交通建设创造一个良好的外部环境。 相似文献
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当前上海亟需建立符合超大城市特点和规律的交通治理新路径,以进一步提升交通辐射能力。立足上海城市功能定位,从提升交通设施效率,提高交通服务品质出发,分析了构建上海交通运行评价指标体系的必要性。从服务上海、服务市民、提升智慧管理等多个维度,介绍了多层次可展现、可跟踪、可分析的综合指标体系及应用场景。该评价指标体系的建立和应用对助力上海市交通基础设施规划决策和提升上海的城市交通管理水平起到了重要的推进作用,对提升城市交通规划、交通管理、交通治理等方面工作具有参考价值。 相似文献
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武汉市由于历史原因,城市道路交通基础设施薄弱,且城市人口密度高,交通需求量大,交通堵塞现象时有发生。在城市建成区难以通过大幅度新建道路提高通行力的现实条件下,ITS技术应用于武汉.特别是交通管理方面,对城市的现代化发展具有不可忽视的现实推动作用。 相似文献
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交通违法处理,是公安交通管理部门实施交通管理的重要手段,也是法律赋予的具有约束力和强制力的执法措施,它与交通安全宣传教育、车辆管理、肇事处理等相关措施相配套,形成了一套完善的、标本兼治的交通管理功能体系。然而,当作为交通管理部门发出的交通违法处理程序之一的《交通违法告知书》,被贴上“查无此人”或“地址不详”的邮政标签后,一件件、一捆捆地被退回交通管理部门时,交通执法遭遇到了前所未有的尴尬。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(2):46
5月20日,广东省政府在广州召开加快交通基础设施建设工作会议,贯彻落实《关于加快我省交通基础设施建设的若干意见》,部署进一步加快我省交通基础设施建设的工作任务。副省长佟星出席会议并讲话。 相似文献
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城市道路交通畅通工程是一个复杂的系统工程,影响大,涉及面广,与交管、规划、城建、绿化、电讯等部门密切相关。目前,城市道路建设远远跟不上交通需求的增长,远远低于发达国家水平,而且交通管理与控制水平偏低,交通拥堵现象越来越严重, 机动车平均时速不断下降,市民出行时间大幅增加,严重制约了经济发展。 相似文献
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本根据株洲市的道路交通管理工作的实际情况和当前我国部分城市道路交通管理工作的发展水平,就城市道路交通管理工作的部分发展趋势进行探讨。株洲市交警支队为了能够作好株洲市道路交通工作远景规划,对全国部分大中城市道路交通管理工作进行了参观考察。结果发现,道路交通管理工作目前已经不单单是作好交通规划、交通控制等单项工作,而是朝着各项工作在实际中如何综合应用以及同其它相关工作同步的方向发展。 相似文献
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《城市道桥与防洪》1993,(1)
<正> 国务院: 改革开放来,我国城市道路建设和交通管理有了较快发展和明显变化。据统计,一九九一年底全国城市道路总长度为八万八千七百多公里,总面积为八亿五千三百多万平方米,桥梁总数为一万九千九百多座,均比一九七九年增加了两倍多,但城市道路与交通管理设施建设滞后的矛盾仍很突出,特别是在大中城市,“行路难”的现象还普遍存在,严重制约了城市经济的发展,影响了人民群众工作和生活。目前,城市道路与交通管理存在的主要问题:一是道路数量不足,全国约有70%的城市没有形成干道网,城市人均道路面积不到六平方米(经济发达国家人均道路面积一般在二十至四十平方米),交通拥挤阻塞。二是道路养护资金 相似文献