PCB板与汇流条组合式汽车电器盒的设计研究

通过对PCB板和汇流条导电能力的研究,提出一种PCB板与汇流条组合式方案;通过试验验证,能够解决单独PCB板承载电流能力低的问题。     

分布式光伏发电在江西高速公路运营全系统中的探索与应用

江西高速分布式光伏发电项目采用屋顶光伏、车棚光伏等形式,选用优质多晶硅光伏板作为光伏阵列,再通过防雷汇流箱进行汇流,将太阳能直接转化为380V的电力供负荷端使用,不够的电力通过市电进行补充。该项目在江西高速公路的应用实施,较好的解决了边远所站用电难、不稳定的问题,是节约资源的良好示范,是对高速公路用电多元化的有益探索,取得了较好的经济效益和社会效益。     

直插电器盒并联熔断丝取电方案探讨

针对直插电器盒并联熔断丝常规取电设计方案中存在的连接料带导电能力不能满足熔断丝数量较多时的电流需求问题,提出3种改进方案:简单汇流条方案可用于并联熔断丝为片式熔断丝的情况,汇流条使用过渡插座方案可根据不同类型并联熔断丝的数量通过调整过渡插座数量满足要求,汇流条使用音叉端子方案可根据不同类型并联熔断丝的数量通过调整音叉端子数量满足要求。     

山西省高速公路开发公司应用“就地热再生”工艺进行养护施工

<正>近日,山西省高速公路开发公司首次应用"就地热再生工艺"对太原市高速公路西北环路段进行路面处治施工,取得了良好的效果。"就地热再生工艺"主要利用多层金属网红外辐射对加热机进行加热,通过漫反射和耐热板折射到地面,将施工过程中产生的废料进行催化和二次内循环燃烧后加热地面,再使用铣刨机刨松收集旧沥青路面材料。这种施工技术针对路面车辙、坑槽等病害,通过添加沥青再生剂混合料恢复了沥青性能,缩短了施     

赣州市赣南大道快速路(赣县段)总体设计

针对赣南大道快速路(赣县段)总体设计问题,对其敷设形式进行了论证,对其出入口总体布置、平纵横设计进行了详细分析.根据现状用地及规划用地情况,因地制宜,分段采用"高架道路+地面辅路"、"地面主路+两侧地面辅路"等敷设形式,在满足交通功能的条件下,降低了总体投资,提升了两侧地块价值,并将该快速路融入了周边环境.     

基于STAR-CCM+的电动车液冷动力电池 包热管理仿真分析

为提高动力电池包的温度一致性,基于STAR-CCM+对其液冷板流场及电池包温度场进行计算流体力学仿真分析。通过优化液冷板各汇流管管径,减小了各板间的流量偏差,使得最大流量偏差为9%。进而分析电池包温度场,结果表明,模组间最大温差为2.2℃,优化汇流管管径可以有效提高电池包的温度一致性。     

城市化对水文特性的影响

结合城市化发展状况 ,分析城市化对下垫面条件、降水量、产汇流规律、地下水等城市水文特性的影响 ,从而找出水文特性的变化规律。     

沥青路面表面排水特性及汇流历时研究

文章阐述了沥青路面表面积水过程,进而分析了路面表面积水的不利影响,并通过柯毕公式确定了汇流历时。研究表明:沥青路面表面积水对行车安全和路面结构性能产生不利影响,当纵坡较小时,不宜采用集中排水;当硬路肩横坡增大时,相应的汇流时间缩短,但幅度较少,对表面排水并无大幅改观。     

法国规范中水文计算原理及方法

本文从汇流现象中的降雨、汇水盆地两方面出发,就降雨强度、地形、地质、地貌、汇流历时,这五大因素与系数公式法、直接基底法、转换法,共三大水文计算公式参数之间的联系,解释了水文计算公式参数取值原理。另,针对缺乏历史资料的地区,利用洪痕调查,通过在法国规范中的临界流状态方程、Manning-Stricker方程,求解洪水流量的解决方案。对道路桥涵及其它排水设施设计有一定的参考价值。     

智慧交通与城市发展研究

智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等将信息监控数据传导入地面信息管理系统中进行管理,而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智慧交通系统主要包括通过对地面交通信息的信息采集、地面信息传递、信息集中管理、以及地面信息的处理几个方面内容。通过地面电子监控、信息传导设备对地面信息进行及时、有效的处理,建立全面、高效的运行管理体系。     

水文监测技术在岩溶隧道施工中的应用

为探析岩溶隧道开挖过程中隧址区水文地球化学特征、岩溶水补径排条件以及隧道涌水与地表水文环境的相关关系,以华蓥山隧道工程施工为依托,开展动态水文监测和分析。利用水文动态监测体系反馈的水质和水量信息研究隧址区地下水水文地球化学特征、判定隧道开挖后地下水影响范围。结果表明:1)常规水质分析和同位素分析显示隧址区地下水径流条件较好,径流途径较短,并且受大气降水影响密切;2)隧址区地表布设的4个水文监测点均呈现流量、水位减少趋势,证明隧道建设对本区地下水系统造成一定影响,其影响程度不一;3)相关分析表明隧道涌水与龙古井、龙神洞2个地表水点呈强相关性,具有显著性。     

高速公路路面径流污染影响因素的初步分析

采集了重庆地区2条高速公路的路面径流水样,初步分析了影响径流污染特征的外部因素。结果表明,高速公路普通路面与悬空桥面之间,径流各污染物浓度均没有达到显著性差异,但车流量对径流的影响可能与车辆排出的有机废气沉降地面有关。各季节的污染程度依次为春季>冬季>夏季>秋季。径流水质与降雨水质没有明显的相关关系。路面灰尘粒径越细,其所载污染物浓度就越高,污染也越重。80%以上的污染物积聚在2.0 mm以下的灰尘中。各污染物的酸雨浸出率为0.76%~15.94%,进入径流的可溶态污染物并不多,更多的是随雨水产生的颗粒态污染物。     

提高圩区自然抗洪排涝能力的探讨

本文结合无锡市圩区的自然条件．对圩区地面迳流成因及水量平衡、典型年份水位持续天数及对应降水量、排涝标准与圩区地面标高的关系等问题作了分析探讨；对提高圩区规划地面标准作了准优化计算。     

浅层治滑植物护坡技术研究

边坡表面经常受到波浪冲击、地表水径流和地下水渗流等因素作用,形成表面侵蚀和浅层滑坡现象。植物根系减小边坡表面水流冲刷和地下水渗流、增加土体强度,具有明显浅层护坡效果。随着植物根系含量增大,根系土强度增大。植物根系土边坡的稳定性分析可采用类似加筋土边坡的分析方法。     

公路边坡施工期坡面冲刷量分析

在山区公路建设与养护运营中,坡面冲刷是一个较普遍的问题。特别是在边坡施工期,坡面冲刷较严重。坡面冲刷量在数值上等于坡面流挟沙量,包括推移冲刷和悬移冲刷2部分。以南方砂性土路堑边坡冲刷为例,对坡面冲刷量进行计算。     

低洼绿地对降低城市径流深度、径流系数的效果分析

城市径流深度、径流系数取值直接影响到城市防洪排涝安全和建设投入,针对低洼绿地不同下凹深度对降低城市径流深度、径流系数的效果进行了分析。分析结果显示:径流系数受降雨量影响,当采用较高排水标准时,应当适当提高径流系数的取值;绿地不下凹时,在降雨量大的情况下,径流深度和径流系数仍较大;绿化率35%深度为100 mm的低洼绿地,在1 h不同频率降雨条件下,可以将相同径流深度所对应的降雨频率提高1～2个标准级;在1h相同频率降雨条件下,可以将径流系数降低0.3～0.4左右,显著降低汇流比例,削减洪峰流量。因此,针对目前我国部分城市防洪排涝形势严峻的情况,为有效降低城区径流深度和径流系数,有必要大力推广设置低洼绿地,绿地设置平均深度为80～120 mm为宜。     

沥青路面集中排水影响分析与响应识别

如何通过路侧排水口将路面径流快速排出是路面集中排水设计需要解决的关键问题。为了分析路面宽度和坡度变化对集中排水的影响，准确识别集中排水条件下排水口泄流能力与影响范围，基于水动力学理论得到路面二维浅水方程，考虑降雨、地形、流体阻力等因素对路面径流变化的影响作用，建立路面径流运动变化分析模型，并采用实际观测数据对模型参数进行验证。结合实际工程建立路面数字高程模型，在设计降雨条件下，分析路幅宽度增加和坡度变化对路面径流深度分布和路面集中排水能力的影响作用，对比不同坡度组合下的路面排水量，并识别路侧排水口影响范围。研究结果表明：路面排水量、路面径流流速、路面径流汇流时间是路面集中排水研究需要考虑的重要方面；采用路缘石开口进行集中排水时，路侧缘石对路面径流的汇流过程具有明显的拦阻作用，路肩范围内出现壅水现象；较低的路缘石高度可以减少路侧壅水对外侧行车道的不利影响，进而提高路面行车安全；对于模拟条件下（横坡2%）的固定排水口布置形式，存在相应的排水最优路面纵坡值范围（1%~1.2%）；路面径流的汇流方向与路面合成坡度方向不一致，当路面宽度增加时，路面汇流路径增长显著，路宽24.5 m时，路面径流没有就近从排水口流出，汇流路径沿道路纵向超过70 m。     

基于深度学习和监测数据的桥梁损伤识别方法

为了挖掘桥梁健康监测数据蕴含的大量隐藏信息,以及改进传统结构损伤识别方法的不足之处,提出了基于桥梁监测数据的损伤识别方法。从有限元模拟数据和实际监测数据中分别提取加速度响应,并对原始数据进行了预处理。通过卷积神经网络和栈式自编码网络分别对明州大桥监测数据的可视化图像和时间序列进行识别,同时与浅层神经网络方法的识别正确率对比。结果表明:基于深度学习和监测数据的损伤识别方法不论是通过图像识别还是通过时间序列识别,都表现出优秀的性能:识别正确率达85%以上。与浅层神经网络相比,深度神经网络的损伤工况分类能力更强,识别正确率提高20%以上。     

渗滤排水方式在道路设计中的运用研究

路面径流中含有一百多种污染物,直接排放会对地表受纳水体会产生污染,同时随着城市化进程的加快,大部分城市存在着城市内涝问题。如何避免或减轻路面径流对受纳水体造成的污染,同时减轻城市的内涝问题是新时期道路设计的研究方向。本文基于生态环保和切实可行的原则,在分析渗滤介质对路面径流净化处理效果的基础上,结合海绵城市设计原理,在道路设计中提出了路面径流渗滤排水系统设计思路,最后针对不同的路段形式,分别提出相应的渗滤排水方式。     

不同业界暴雨径流计算的异与同

公路、水利、市政部门经常遇到暴雨径流计算的问题，不同业界从业者运用的计算公式不同，对于重现期的选择差别也比较大，给从业者造成了困扰。通过对不同业界暴雨径流计算异与同的分析，可知:不同业界暴雨径流的计算原理还是一致的，只是根据各自专业特点和要求，在公式形式、参数选择方面做了适应性调整。