简讯

上海市汽车配件经营行业销售价格归口管理大会于4月21日在上海文艺会堂举行。全市经营汽车配件的社会网点约300家近400人参加了会议。上海市物价局、物资局、市物价检查所和上海市汽车配件供应公司的领导和有关业务人员亦出席了会议,并就销售     

汽配公司横向联合建网点探讨

自从汽车配件市场开放以来,社会网点迅猛地发展起来.为了参与市场竞争,扩大市场占有率,发挥流通主渠道的作用,几年来,各汽配公司在网点延伸建设上都迈出了可喜的步伐.本文试就汽配公司横向联合建网点的情况谈点看法,以求教于同行.     

《汽车配件供应业务基础知识》出版

本刊讯:上海市汽车配件供应公司,为对新进人员加强业务培训和对职工进行考核,编写了《汽车配件供应业务基础知识》一书,内容分十章共46节。分别介绍了我国汽车工业的演变与发展;全国汽配销售系统的现状;上海汽配公司的现行管理体制;计划、物价、财务、储运管理;进、销、调、存业务要求和各项规章制度与单据流转程序;经济核算与经济效益等。并附有金属材     

当前汽车配件的价格策略以稳定为上策

汽车配件价格近两年来由于受原材料价格上涨影响也不断向上浮动,尤以1988年为甚.自去年四季度起价格逐步趋于稳定,有些车型配件出现下降.汽车配件价格的升降除受原材料价格制约外,还受市场供求的影响.自去年三季度起,全国汽车配件市场出现不景气,营业额下降.今年一季度大部分汽配公司及社会网点销售仍是疲软.上海汽配公司今年一季度销售额较去年同期降低     

华东六省一市汽配公司建立联营关系

四月十三日,在上海召开华东区六省一市汽车配件公司经理,业务科长会议。会议正式决定建立华东区汽车配件联合经营组织。华东联营酝酿已久,其指导思想是为了更好地贯彻在计划指导下与市场调节相结合的方针,加强区内经营协作,把汽车配件的产销工作搞活,提高经营管理水平和竞争能力,在平等互利的基础上进一步发挥地区协作的优良传统。华东汽配联营,其业务受中国汽配件联合经销部指导。组织形式为“华东区汽车配件联销委员会”。下设联营办公室,负责处理日常业务并定期向各参加联营单位作工作报告。联营委员会办公地点设立在上海市汽配公司,各省市指派一名代表常驻上海。     

竞争小议

在开放搞活的形势下,汽车配件市场的竞争十分激烈。尤其是近几年迅速发展起来的社会网点。据了解,全国现有汽车配件销售网点达7000多家,江苏近200家,均十数倍于汽配公司系统原有的网点。新的问题是,在这些众多的社会网点中,机电和     

上海市社会网点汽车配件销售价作办法

本刊在第二期报道了上海市汽车配件公司将按上海市物价局、物资局“关于整顿本市汽车配件销售价格并加强价格管理的通知”对上海市汽车配件经营单位的汽车销售价格统一管理的消息之后,引起了上级有关部门及各地汽配销售企业的兴趣,纷纷来信要求了解详情,现将对社会网点的市场作价办法介绍如下: 总的作价原则,是按机械部规定划分的二、三类商品在出厂或外贸结算价的基础上,顺加进销差率制订。其与1984年原机械部机汽字231号文件规定的作价办法不同之处是:     

汽配展销市场活跃—报导上海市1981年春季汽车配件展销会概况

为期半个月的“上海市1981年春季汽车配展销会”于3月16日开幕。展销面向市内外广大用户。资源充沛,除上海市汽配公司现有全部库存外,还有全市158家汽车配件生产厂作为后盾。40余家主要生产单位在展销商场,布置了橱窗,陈列实样的 SH130载重车,SH760轿车,     

而立之年的上海市汽车配件供应公司——兼谈上海汽配行业简史

一、岁月峥嵘上海市汽配公司前身为上海市交电公司交通器材商店,始建于50年代初期。1961年正式成立市级公司机构。在此前后,配件市内供应与全国调拨业务几经分合,名称迭改;汽配行业变革几番风雨,设置多变。至1980年4月终于恢复公司建制,定名上海市汽车配件供应公司,隶属上海市物资局。     

对汽配社会网点批发是弊多利少

在汽车配件销售网点林立,市场竞争激烈的今天,作为汽配销售主渠道的汽配公司普遍采用扩大批发业务来占领市场。这种做法的利弊如何,这里发表一篇持不同观点的文章,欢迎读者加入讨论。     

发挥流通部门职能 上海市汽配公司组织产供修衔接 85年15吨交通车配件维修计划

上海交通361重型15吨汽车是国家定点发展产品,集中于全国大型厂矿企业。近几年产量有所增加,今年已达500多辆。该车由于配件缺口较大,各省市汽配公司又未经营,为用户日常维修带来困难。经上海汽拖联营公司与上海市汽车配件供应公司协商,决定自85年起该车维修配件统一由上海汽配公司供应。8月16日市汽配公司与上海柴油机厂、上海重型汽车厂在沪联合召开了85年15吨重型车维修服务站配件衔接订货会,参加会议的八个维修服务站是:北京燕山石油供销公司运输部、沈阳市大件货物运输车     

上海市经营汽车配件网点销售价格实行归口管理

鉴于近年来上海市经营汽车配件网点猛增,而这些经营单位自行订价,计价办法不一,各行其是,以致同一商品售价高低悬殊,用户不满屡有反映。为贯彻配合治理经济环境,整顿经济秩序,有利于正常经营,维护用户利益。经由上海市物价局,市物资局联合通知,自1989年1月16日起对上海全市经营汽车配件单位的汽车配件销售价格统一由上海市汽车配件供应公司归口管理,对各经营单位进行价格指导,组织价格信息交流。各经营单位应严格     

汽车配件价格座谈会

一机部汽车配件公司于今年2月16至20日在北京召开了汽车配件价格座谈会,北京、河北、吉林、上海、江苏、湖北、四川、甘肃省、市汽车配件公司和邢台、长春、成都,酒泉地(市)公司的代表共13人参加了会议。一机部财务司和汽车总局主管物价的同志出席了会议。一机部汽车配件公司经理王乃辛同志在会议开始和结束时讲了话。     

山重水复 只能扬帆——华东区汽配联委会’97年会述评

1997年12月上旬,西湖淡烟微雨,冬日不寒。华东区汽车配件联委会’97年会在杭城举行。华东六省一市及四川、新疆、青海10家汽车工业(配件)总公司的老总聚集万向酒家,交流1997年营销状况,研讨改制举措,分析市场形势,共议1998年对策。其内容综合如下。 一、商海浪激烟云涌,多少船行风雨中 如今汽车维修配件市场,是一个年销额达500亿元以上的大市场。商海茫茫,风急浪高,竞争激烈,百舸争流。国有汽配公司在改革初期,堪称巨舸,四通八达,财源茂盛。而今,10个省市级总公司系统销售网点(含地、市公司)315个,仅占上述地区各行各业的社会汽配经营网点2.8万户的1.2%。汽车配件市场占有率从1985年的65%逐年下降到目前不足10%。预计10家公司1997年总销64     

浅议管理层次与分配层次的作用及相互关系

一、汽配流通企业管理层次的由来与分配层次的形成汽配流通企业内部目前实行的销售公司(省、地市级公司)——营销、管理部门——柜组、经销网点三级管理体制或层次,是在30年来经营过程中形成的。特别是改革10年来,随着汽车配件作为商品进入市场,汽配流通企业纷纷划小核算,下放权力,采取了较为灵活的分级管理体制,使企业的三级管     

需要重新认识的上海汽配市场（二十二）：平稳下滑的载货汽车配件市场

载“重”汽车配件占市场份额不重 如今走到靠经营载货汽车配件起家的威海路汽配一条街上,再也看不到往日载货汽车配件集散地红红火火的踪影。由于加盟汽配行业的社会各行业新生力量大多避重就轻或求新,选择经营某车型配件时原则上以市场保有量少、但保有量会迅速上升的新车型配件为目标,如进口汽车配件、国内合资企业生产的轿车、微型车配件等。新开门面的豪华装修及喧闹的进出货,已将老字号汽配公司湮没在汽配一条街中。然而正是这几家国有汽配公司还     

岳阳市治理整顿汽车配件市场

随着改革开放的不断深入,近几年来,汽车配件市场涌现出各种经济成份,多种流通渠道开设的公司、销售处、门市部、商店等各式各样的网点。它们以经营灵活,手续简便,服务切实,方便用户的特色参入汽配销售市场的竞争行列,为搞活流通,繁荣经     

进、销、存业务计算机管理系统日前通过鉴定

由上海汽车配件供应公司自行设计研制开发的中汽华贸公司销售部进、销、存计算机管理系统鉴定会于1989年11月9日在中汽华东销售部召开。鉴定会由上海市物资局主持、上海市物资局计算机站、上海市农机公司、上海化轻公司、上海市工业大学、上海市汽车配件供应公司的行家以及有关单位等23名代表参加了鉴定会。     

第二期汽车与配件中级业务技术培训函授班招生通知

一、招生对象与名额招收本市及全国各地汽配销售行业中,具有初中毕业以上文化程度的各类业务、技术和管理人员200名。二、课程设置和教材: 采用中汽公司统编的中级业务技术培训的教材,开设:《汽车构造》、《汽配知识》、《汽车材料知识》、《机械制图常识》、《经营与管理》五门课。三、教学方式: 学制壹年。以自学为主,定期发放各学科辅导材料,函授答疑,自测试卷和有关信息,期末统一命题考试,凡学完规定的全部课程,成绩合格者,由上海市物资局职工中专学校和上海市汽车配件供应公司发给中级业务技术培训结业证书。     

应制止社会网点乱涨价

大批汽车配件社会网点的相继开业,对弥补主渠道在供应方面的某些不足起到了积极的作用。本文旨在就社会网点的高价销售,以至极少数网点乱涨价的严重情况作一些介绍,意在引起同行们的重视。社会网点乱涨价的情况,主要表现在以下六个方面: 1.随意加价。少数网点对货源较少,进货渠道不畅的品种,基本上是随意加价出售。 2.不正之风。某些网点为了迎合少数采购员、驾驶员胃口,任意扩大经营范围,组织诸如打火机、化妆品、甚至电热杯、电饭煲等等五花八门的日用商品,供采、驾人员选购,而其费用则加在配件价格中。 1.哄抬市价。少数网点经常派人到汽配公司门市部,以各种方式探听缺货情况,一旦某品种缺货时间稍长,即提高作价幅度,哄抬市价。