载货车后下部防护装置法规符合性分析

针对GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》及修订稿GB 11567《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》的征求意见稿中后防护装置的静态加载条件和试验程序进行了对比说明,通过对依维柯载货车后下部防护装置的有限元模拟分析,表明现有后下部防护装置与强制性标准GB 11567修订稿在强度上的符合性。     

关于重卡防护装置增加阻尼系统的可行性分析与设计

市场上汽车和挂车后下部防护装置多为刚性连接,当发生车辆追尾碰撞时,不能有效保护乘坐人员的安全,屡屡发生小车钻进大货车尾部伤亡事故.本文目的是提供一种汽车和挂车后下部柔性防护装置,克服已有汽车和挂车后下部防护装置缺点和不足,使汽车发生追尾碰撞时避免发生伤亡事故.此后下部防护装置不仅仅是保护追尾的小车,同时也保护了货车自身...     

汽车和挂车侧面防护标准解读

正《汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求》(GB11567)是一部强制性国家标准,在汽车、挂车的设计、生产和使用环节必须强制性执行。该标准分两部分,《汽车和挂车侧面防护装置要求》(GB 11567.1)和《汽车和挂车后下部防护装置要求》(GB11567.2)。由于侧防护的限制性要求较繁杂且车身侧面因素变化多,因而在实际的设计、生产过程中对标准的理解易出现偏差,导致执行不完全、不彻底,有的甚至出现误解。随着市场对产品合规性的要求日渐严格,有必要对该标准进行适度解读,以期共勉。     

打造安全生态系统商用车企责无旁贷

<正>商用车作为整个车辆安全系统生态圈的关键,如何减少自身的侵略性,在发生的碰撞事故当中,控制与小型车的碰撞高度和碰撞力度,尽量保护小型车和弱势群体的生命安全是极为重要的。国家强制性要求所有的卡车安装前下防护装置(GB26511-2011《商用车前下部防护要求》)、后下防护装置、侧面防护装置(GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要     

载货汽车侧后防护装置存在的问题及对策建议

2017年,国家颁布了GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》,该标准的实施,有效提升了我国载货汽车的被动安全性,为保护交通参与者的生命安全发挥了积极作用。实际工作中,由于企业违反生产一致性规定、事中事后监管力度不够、缺乏有效检验查验手段等原因,导致货车侧后防护装置出现了各种各样的违规问题,影响了车辆安全。本文分析了我国载货汽车侧后防护装置的管理现状,深入探讨了监督、检验、查验工作中发现的难点问题,提出了针对性的对策建议。     

《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》国家强制性标准起草组第一次工作会议在合肥召开

2014年5月6日,《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》国家强制性标准起草组第一次工作会议在合肥召开。中国汽车技术研究中心、汉阳专用汽车研究所、中国重汽集团、东风汽车集团股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、一汽一大众汽车有限公司、佩卡中国有限公司、国家质监总局缺陷产品管理中心、北京中机车辆司法鉴定所、国家轿车质量监督检验中心等汽车企业以及科研院所的专家21人参加了会议,会议由中国汽车技术研究中心的孙振东主持。     

明斯克汽车厂的MA3挂车

编者按:我国现行的汽车分类新标准GB/T 3730.1-2001<汽车和挂车类型的术语和定义>,将道路车辆划分为汽车、挂车和汽车列车3个类别,挂车又分为牵引杆挂车(在老标准中被定义为全挂车)、半挂车和中置轴挂车.本文中,将牵引杆挂车简称为全挂车,目的仅在于简练易读.     

利用二类底盘改装的车辆应该注意的几点问题

本文就二类底盘改装的车辆中存在的问题进行了分析，重点对汽车外部照明及信号装置的安装规定（侧后部）、汽车和挂车后下部及测面防护装置以及整车参数存在的问题进行了探讨。     

GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》国家标准解读

鉴于后下部防护要求一直以来都是货车和挂车查验的一项重要内容,而GB 11567-2017较先前的GB 11567.1-2001、GB 11567.2-2001在后下部防护的下边缘离地高度、横向构件的截面高度等相关要求上均有所调整,为使查验员能正确理解和执行相关规定,本工作提示对GB 7258-2017及其条文释义、GB 11567-2017、GA 801-2014及其修订报批稿的相关内容进行了整理,供大家参考。     

某商用车前下部防护碰撞特性分析

商用车前下部防护在汽车碰撞减轻乘员伤亡方面起到关键作用。文章以某商用车前下部防护为例,基于前下部防护碰撞法规,联合HYPERWORKS-LSDYNA软件建立了碰撞分析有限元模型,分析了该前下部防护碰撞性能。分析表明,该前下部防护碰撞性能符合法规、材料断裂延伸率要求,能量曲线也从侧面验证了仿真的可靠性与真实性。     

我国载货汽车后下部防护标准存在的问题及建议

作为货车被动安全的重要组成部分,后下部防护装置受到人们越来越多的关注。本文通过对后下部防护相关标准及法规的对比分析,指出我国标准中存在的缺陷,并提出建议。     

汽车后视镜后视野要求及测试方法探讨

汽车后视镜的后视野对于行驶安全具有十分重要的作用，本对欧洲，美国，日本及中国关于后视镜的后视野法规和标准进行了分析和比较，详细地探讨了后视野中眼点的确定确定方法，结合实际工作情况，总结了四种后视野测试方法。     

对商用车后视镜镜片外观验收标准和检测方法的制定

后视镜各组件的制作与安装过程中会引起外观缺陷,影响驾驶员的视野。统一产品的外观检测标准有助于保证后视镜的质量一致性。在收集并分析当前相关标准的基础上,制定了一套商用车后视镜镜片验收标准和检测方法,在提高生产率的同时降低了废品率,取得了良好的效果。     

轿车轴间制动力分配要求的试验研究

本文在切诺基吉普车实车试验的基础上，结合其它轿车的试验结果，对制动标准中有关轿车轴间制动力分配的要求进行了研究。结果表明，为获得良好的制动稳定性，较高的制动效能，增加前轴制动力，减少后轴制动力是现代轿车轴间制动分配设计的发展趋势；要求过大的后轴制动力，在常遇路面上强力制动，将会导致后轮首先抱死，与ＥＣＥＲ１３要求不相符。     

载货汽车后下部防护装置的研究

文章介绍了载货汽车车后下部防护装置的相关法规,分析了该装置的现状,进行了碰撞理论研究和相关力学分析,在此基础上,着重介绍了作者自主设计的载货汽车后下部防护装置的结构、工作原理、特点以及主要尺寸的设定方法。     

乘用车前端车体架构规划

随着中国新车评价规程C-NCAP 2021版和中国保险汽车安全指数C-IASI 2018的正式实施,市场对乘用车的全正面刚性壁障(Front Rigid Barrier, FRB)、50%移动渐进可变形壁障(Moving Progressive Deformable Barrier, MPDB)、25%小偏置刚性壁障(Small Overlap Rigid Barrier, SORB)和行人保护有了严格的检测标准。为此,汽车厂商和汽车设计研究机构都在寻找各方面(性能/质量/成本/空间/整车尺寸等)相对均衡的方案。根据碰撞的方向和位置的不同,车体可以分为前端、后端和侧端,针对乘用车前端碰撞密切相关的前端车体架构,在深入研究国内、国外汽车公司和研究机构的做法及建议的基础上,结合实车的仿真和试验,进行分析、探讨。     

实现轿车底盘关键结构部件同步开发的核心标准研究

从满足整车高性能要求的角度出发,探讨核心标准与同步开发的关系,深入分析轿车前副车架及后桥等底盘关键结构部件核心标准的行业现状,提出标准制定的两大技术路线,为底盘关键结构部件实现同步开发奠定基础。     

电动汽车正面刮底工况设计及电池包防护优化分析

针对行业对电动汽车底部碰撞工况研究较少且无相关标准和法规的现状，结合电动汽车底部碰撞交通安全事故案例，设计了一种典型的正面刮底碰撞工况及其碰撞壁障，通过仿真分析与试验结果验证了该工况的合理性和碰撞壁障的可靠性。同时根据电池包在正面刮底工况中的损伤情况，提出了两种电动汽车电池包防护优化方案，降低了电动汽车电池包在正面刮底工况中的损伤。     

ECE R58后下部防护认证装置统一规定的解读

为防止行驶中小车追尾大货车的情况发生,欧洲经济委员会对此做出了相关法律规定,即ECER58《后下部防护认证装置统一规定》。文章介绍了ECER58法规的内容和要求,描述了与此法规相关的加载试验内容和试验步骤,联系实际,对如何确保设计符合试验要求进行了相关说明。试验结果符合认证要求,为汽车后防护的设计安装和相关试验提供了参考。