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随着电动汽车电子设备的不断增多,经常会出现因铅酸蓄电池亏电而导致车辆无法启动的问题。本文给出一种基于动力电池通过整车控制器控制的铅酸蓄电池补电方案。文中对该方案的系统架构、控制软件策略、安全控制策略、实测数据分析等进行详细说明。该方案实际应用效果良好。 相似文献
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研究了车载智能铅酸蓄电池管理系统。根据铅酸蓄电池的使用工况,设计了基于分流器的高精度电流采样电路,提出了铅酸蓄电池剩余电量(SOC)、最低启动电压(SOF)和寿命状态(SOH)的智能算法,并根据当前电池状态动态的调节车载发电机的运行工作点。实验结果表明:SOC和SOF算法具有很好的鲁棒性,计算误差都可控制在4%以内;道路实验表明,加装智能铅酸蓄电池管理系统后,整车油耗可节约2.6%。 相似文献
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长期以来,汽车运输场、车队的铅酸蓄电池硫化现象十分严重,损坏率较高.目前铅酸蓄电池是汽车启动用蓄电池的主要品种之一,广大驾驶员、保修工很希望能有一种品质优良的蓄电池增强激活剂来改善使用状 相似文献
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对一例内燃机电站因铅酸蓄电池故障造成无法启动的原因进行了分析,并提出了维修方法,同时总结了蓄电池日常使用和维护的方法和注意事项。 相似文献
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启动用铅酸蓄电池广泛应用于汽车、拖拉机、摩拖车上。蓄电池使用寿命长的能达到3-5年,短的不足1年甚至几个月。影响蓄电池使用寿命的因素有以下6个方面。 相似文献
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通过对液压传动工程机械起动过程的研究和对工程机械用柴油机与起动机、起动机与蓄电池、发电机的匹配计算,提出了更合理的匹配方式.从而使液压传动工程机械的起动系统设计更为合理,并为发动机的起动系统配置提供理论依据. 相似文献
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进气预热对柴油机起动过程动力性能影响的试验分析 总被引:4,自引:0,他引:4
为了改善某柴油机的起动特性,自行设计了柴油机进气火焰预热系统。利用基于时间的瞬时数据采集系统,测量了瞬时转速和缸内燃烧压力的变化规律,对不进气预热和进气预热条件下柴油机的起动特性进行了试验研究。试验结果表明:采用进气预热系统后,进气温度升高了18.5℃,柴油机起动过程中转速升高率增大,起动时间明显缩短;输出扭矩增大且波动明显减小;各个循环的最大燃烧压力升高且波动减小,燃油的着火滞燃期明显缩短,其着火过程中发生后燃、循环失火的概率明显减小,燃烧过程进行得更加充分,极大地改善了柴油机的起动性能。 相似文献
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长期以来,无论是柴油汽车或是汽油汽车的电源均采用铅酸蓄电池。这是由于这种蓄电池相对其它种类电池价格低、容量大,加之使用安全可靠所以倍受广大用户的青睐。然而,如果铅蓄电池使用与维护不当同样危及人的安全,同时也极容易造成早期损坏。为使广大用户了,且能正确使用与维护车用铅蓄电池,本文仅就车用铅蓄电池的工作特性,及使用与维护中应注意的问题谈几点看法。为了说明问题方便,本文仅以6QW60铅蓄电池为例进行说明。 相似文献
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针对大功率柴油发电机组低温启动困难的问题,为了适应现代化武器系统能在高寒环境中全天候作战快速反应的需要,对75 kW柴油发电机组低温启动系统进行了改进设计,在两个进气道各安装4个电子预热塞,同时进气道加装大功率加热器,通过对进气道空气加热来实现低温环境下启动,通过空气加热器对机体预热,使柴油机启动成功后快速稳定运行带载。从预热到带规定负载用时8 min,带额定负载用时11 min,大大缩短了-40℃低温环境下75 kW柴油发电机组启动供电的时间。 相似文献
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