路面长期性能信息管理系统的研究

通过地路面长期性能进行系统分析及课题研究，提出基于数据库的路面长期性能信息管理系统设计模式，介绍了长期性能数据库的建立和管理方法以及进一步开发路面长期性能的信息Web发布方法。     

浅析市政道路沥青混凝土路面的长期性能设计

降低沥青混凝土路面的病害发生,提高其长期使用寿命,一直是路面工程研究探索的方向。探讨了沥青混凝土路面的长期性能设计,在解析长期性能沥青路面设计理念的基础上,总结了其设计原则;并给出基于损伤破坏模式的长期路面设计指标,形成其设计的方法论。最后,从材料选择层面,提出了开展长期性能沥青混凝土路面设计的建议措施。     

排水沥青路面长期性能观测

排水沥青路面在国内应用不到10年时间,缺乏对排水路面通车后的长期性能观测。文中对该类路面进行了连续一年半的跟踪观测,观测项目包括现场透水试验、噪声监测试验、平整度试验及抗滑试验。试验数据表明排水路面具有较好的长期性能,并建议经常对路面进行清洗以维护排水路面的长期性能。     

路面养护措施负指数与S形衰变模型拟合研究

对路面养护性能的评价是进行合理养护规划,实现路面管理系统功能的基础。该文根据实际罩面养护路段的长期性能数据,采用刘伯莹和孙立军路面衰变方程进行拟合,并对衰变方程参数的物理意义进行了分析,对不同养护方法的长期性能衰变规律进行了比较研究。分析结果表明:孙立军方程的鲁棒性更好,对于路面初始性能较低的情况也能够达到较好的拟合效果。对于养护措施的长期性能,两种方程给出了类似的结果,AC-16初始路面性能较好,而SMA-13的抗病害能力相对较好。另外,由于中国当前路面性能评价标准对路面性能水平的打分偏高,尤其对于高速公路。实际工程中不存在路面性能衰变到62%的情况,因此孙立军方程的寿命因子偏大。建议采用调整路面评价指标或增加放大系数的方法来提高孙立军方程的拟合效果。     

水泥混凝土路面长期结构性能监测评价

本文根据浙江省金华，绍兴两市部分典型路段的长期性能监测资料，系统地分析了水泥混凝土路面的主要结构性损坏类型及其肇因，建立了适合浙江省施工管理水平和使用环境混凝土路面结构性能预测模型，本文的研究结论，对完善混凝土路面结构设计方法，改进施工工艺，指导养护管理和修复工作等具有一定的参考价值。     

SMA/SUP和AK/AC沥青路面使用性能研究

基于某高速公路长期性能跟踪观测和检测成果,从路面损坏状况、车辙状况、行驶质量、抗滑性能以及结构强度等方面对不同面层类型沥青路面长期使用性能进行综合比选分析。研究结果表明:SMA/SUP组合的路面结构与AK/AC均具有较好的抗车辙性能、较高的行驶质量,但SMA/SUP具有更好的抗裂、抗滑、防水性能以及优越的结构强度,长期使用性能总体上优于AK/AC,建议在造价允许的前提下在高等级公路建设中更多地采用。     

路面长期性能研究综述

路面长期性能研究已在多个国家开展，它将对世界各国道路修筑策略与技术发展起到极大的推动作用。文中概括了路面长期性能研究的内容，并对其试验方案和研究进展情况进行了阐述。     

岩沥青改性沥青路面性能研究

根据岩沥青改性沥青混合料室内试验的力学参数,采用力学经验法对岩沥青改性沥青路面长期性能进行预估,结果表明岩沥青改性沥青可以显著提高沥青路面的高温稳定性,改善路面性能。     

乳化沥青-集料黏附性研究进展综述

乳化沥青-集料黏附性是影响乳化沥青混合料抗水损坏性能的主要因素，显著影响路面使用性能与长期性能变化。分析了乳化沥青-集料黏附性的机理、性能及提升等方面的最新研究，并基于目前的研究提出黏附性提升的建议与展望。     

LTPP最新研究进展综述

路面长期使用性能研究计划是交通运输领域目前世界上影响最为深远、研究收益最为显著的路面性能研究项目,确定了不同的设计特点、交通状况、气候环境、材料特性、施工质量和养护水平对路面性能的影响。当初预期20年的计划在2017将走过了30年的节点,在取得诸多成果的基础上还将继续持续下去,本文拟通过介绍2003~2015年LTPP的研究进展、系统梳理项目运行30年的研究成果,为我国公路长期性能监测项目的实施提供一定的参考。     

人工神经网络与回归分析方法预测接缝式水泥混凝土路面错台

路面管理和维护是道路工程的一个重要方面,因此在选择路面养护措施时,应该充分考虑路面的病害类型及经济性。在接缝式水泥混凝土路面中,横向接缝错台是一个关键问题,很大程度上影响行车舒适性和路面平整度。影响接缝错台的因素有很多,如交通荷载、路面结构、气候条件、路面龄期等。而基层状况是其中的一个重要因素,其对水泥混凝土路面的早期性能和长期性能的影响都很大。该研究采用人工神经网络法(ANNs)和多元线性回归法(MLR)预测接缝错台,对于研究中的路面龄期和不同基层类型等参数取值采用路面长期性能研究计划(LTPP)中的数据。研究结果表明:ANNs能够准确地预测接缝式水泥混凝土路面的接缝错台,除个别误差外其复判定系数(R2)很高。     

沥青路面平整度预测模型的建立

根据德国数据库“典型路段长期观测”中有关沥青路面结构，材料，交通量，抽载，环境条件及路面性能的观测数据，通过综合分析建立了描述沥青路面平整度阴使用年限而变化的数学模型。该模型对路面的养护管理与设计具有重要的参考价值。     

沥青路面长期性能信息管理系统的研究与开发

文章通过对沥青路面长期使用性能研究的需求分析,提出基于数据库设计的基本思路和框架,确立了系统架构和技术方案,研究开发了沥青路面长期性能信息管理系统。     

填石料的长期变形性能模拟试验研究

介绍了两种较有代表性的填石料的长期变形性能模拟试验情况，模拟试验已持续了10个月，通过对两种填石料不同成型密度试样的长期性能试验，证明填石料的长期变形性能除了与填石料的岩石特性和成型密度有关外，干湿循环是影响填石料的长期变形性能的主要因素。     

刚性路面性能反算的回归模型

反算刚性路面性能的方法除计算机方法和图解法外,回归方程亦能反算刚性路面性能,由于其算法快速、使用方便,在实践中应用较多。该文提出一种回归模型,通过弯沉正算得到实际路面性能范围内回归模型的数据库,并对回归模型与基于NUS-BACK的反算法进行比较以验证其正确性,结果较好。     

滨州永久性沥青路面试验路初期阶段研究综述

针对传统设计的沥青路面结构需要周期性改建的重大技术难题,从重载作用下路面结构疲劳损坏的机理入手,首次铺筑重载交通条件下具备路面响应实时监测和长期性能观测条件的永久性沥青路面试验生产路。建立了典型重载交通道路的轴载谱参数和重载交通条件下路面力学响应实测数据库。通过对不同结构组合的路面结构力学响应规律的研究,得出了不同的路面受力状态规律,构建了路面力学响应新模型。在以上研究的基础上提出了重载条件下永久性沥青路面典型结构形式,推荐结构4作为典型永久性沥青路面结构推广应用,并初步形成基于累计损伤与极限应变的永久性沥青路面结构设计方法。     

半刚性基层沥青路面抗裂措施长期性能观测研究

半刚性基层沥青路面反射裂缝一直是困扰工程建设的主要问题之一。基于路面长期性能跟踪观测（LTPP）理念,在对目前公路工程建设中常用的抗裂技术特性分析的基础上,以外部环境特征条件相近的实体工程为研究对象,进行针对性的半刚性基层沥青路面抗裂试验路段设计,并通过长期性能跟踪观测方案设计及性能检测,对各抗裂试验段进行了跟踪效果评估,研究比选了性能优异的半刚性基层抗裂技术,可为类似工程建设提供参考和借鉴。     

高速公路沥青路面预防养护时机及养护措施选择的研究

以河北省某高速公路沥青路面为研究对象，通过长期性能观测数据，提出预防养护最佳时机的方法和养护措施选择原则。研究结果表明:将路面破损指标衰减幅度大，衰减后其值最接近路面破损指标养护标准上限时的年份，作为实施预防养护的最佳时机；根据路面路况水平、病害类型、预防养护措施实施效果的不同，将预防养护划分为轻度、中度、重度，并推荐相应适用的养护措施。     

主动除冰雪路面融雪化冰特性及路用性能研究综述

为了进一步推进路面主动除冰雪技术的发展，综述了国内外路面主动融雪化冰方法的研究进展。首先，介绍了不同类型路面主动除冰雪技术的融雪化冰机理，并基于此将主动除冰雪路面划分为自应力弹性铺装路面、低冰点路面和能量转化型路面3类；然后，分别对3类主动除冰雪路面的路用性能及融雪化冰特性进行了梳理，在路用性能方面主要包括沥青混凝土路面高温性能、低温性能、水稳定性、黏附性能和耐久性等，以及水泥混凝土路面抗拉、压性能等，而在融雪化冰特性方面主要包括路面抗摩擦性能、冰-路界面黏结性能、破冰性能、融雪速率、适用温度范围及长期稳定性等；进而归纳了材料组成、结构类型、外界环境及系统运行条件等对主动除冰雪路面工作性能的影响规律；此外，为了便于主动融雪化冰路面技术选型，从融雪化冰效果、经济成本及节能环保等方面对比分析了不同路面主动除冰雪技术的优缺点；最后建议路面主动除冰雪系统应与冰雪灾害评估系统及冰雪预警系统相结合。     

DataPave路面长期使用性能数据管理系统

DataPave软件以用户友好界面的形式为提取美国战略性公路研究项目中路面长期使用性能数据提供了比较完善的工具,使得路面长期使用性能数据的输入输出向前迈进了很大一步,是大量使用者持续使用路面长期使用性能数据库的关键.文中介绍了该软件的特点和结构,为建立我国的路面长期使用性能信息管理系统提供了宝贵的资料.