柴油发动机无衬套摇臂开发

针对某柴油机工作中频繁出现的发动机制动性能下降、冷起动冒蓝白烟问题进行分析,确定故障主要原因是排气摇臂衬套过度磨损。进一步分析确认,该柴油机采用的摇臂集成式发动机制动工作模式是衬套过度磨损的主要因素。采用对比磨损试验和有限元分析方法对现有设计进行改进,其措施包括排气摇臂无衬套设计、排气摇臂结构优化设计等。台架对比试验及道路试验验证表明,改进方案效果明显,该柴油机可满足用户使用要求。     

汽车摇臂试验品失效分析

利用扫描电镜考察摇臂试验品的断口形貌,对个别区域进行能谱分析。分析结果表明:冲片成形过程中在表面产生的微小裂纹是摇臂出现破坏裂纹最早的源头,是影响疲劳寿命的最主要因素;焊接工艺使基体产生的热影响区相互连接,补焊进一步对热影区组织产生不利的影响,这些因素削弱了摇臂的疲劳寿命。根据失效原因提出了几点建议。     

康明斯发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

康明斯发动机气缸盖原厂件是铸成整体式的,气缸盖上布置有进、排气道,进气管及冷却水套.很多重要的零件如:喷油嘴,进、排气门摇臂,摇臂总成,排气歧管,节温器,气阀罩等,都固装在气缸盖总成上.     

凸轮轴异常磨损的分析与排除

某品牌125型坐式摩托车,使用时间不长,发动机就出现了异常响声,经特约维修站检查发现,凸轮轴上的进气凸轮与进气摇臂基本完好,而排气凸轮与排气摇臂却磨损严重,凸轮轴左轴承在转动时也有轻微的异响.     

本田雅阁车可变气缸管理系统检修

<正>1可变气缸管理(VCM)系统摇臂的测试步骤(1)起动发动机并使其运转5 min,然后将点火开关转到LOCK(0)位。拆下6只火花塞,拆下气门室盖。(2)分别检查第1缸至第4缸的主、副进气门摇臂(图1)和主、副排气门摇臂(图2)是否能同时运动,方法     

什么是可变气门机购（VTEC）

可变气门市机构是进气门升程及配气正时可变的气门机构，如图1所示。采用VTEC的发动机，其凸轮轴除原有控制进、排气门的一对凸轮外，还增加了一个较高升程的凸轮C。此外，由凸轮推动的摇臂被分成三部分：主、中间和副摇臂。三根摇臂内部有一根液压控制的活塞锁栓，ECH控制液压系统，推动活塞使三根摇臂锁成一体时，则由高升程的凸轮进行驱动，从而可改变气门的开启程度，如图2所示。     

大型内高压成形装备及批量生产模具

介绍管材内高压成形装备、工艺模具关键技术以及产业化应用方面的最新进展。在内高压成形装备方面,研制了国内具有自主知识产权的大型内高压成形装备,并形成大、中、小型系列化内高压成形设备;在内高压成形批量生产模具方面,解决了多孔同步液压冲孔模具等关键技术问题,研制了大型复杂液压冲孔模具,揭示了模具的应力和变形与其尺寸精度的关系规律,扩展了数值模拟技术在开发内高压成形模具方面的应用。在工业应用方面,建立了多个内高压成形产业化示范基地,为国内汽车主机厂及零部件厂研制了多台生产用大型内高压成形机,并已成功应用于SUV车前支梁、轿车副车架和排气系统等汽车零部件的批量制造。     

调整气门切忌调大不调小

在对汽车发动机配气系统进行检查、维修中,我们经常发现一些驾修人员,对于气门间隙的调整,只注意调整间隙过大的气门,而忽视了对间隙过小气门的调整。气门间隙过大,不但会产生气门摇臂与气门脚之间的撞击噪声,影响摇臂与气门的使用寿命,还会使配气机构的进、排气提前角向后推移。同时由于间隙过大又影响了进、排气门的开度。致使该缸的进气不充分或排气不彻底。但是,理论和实践证明,气门间隙过小的危害,往往     

至尊裂变 2023 Harley-Davidson CVO Road Glide

<正>提到哈雷,骑手们马上就想到纵置V型双缸发动机,以及相伴而生的低速大扭矩、独特的震动韵律以及雄浑的排气节奏。多年以来,哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征：比如OHV气门机构,这是比较古老的发动机进排气技术,凸轮轴安装在汽缸的侧面下部,通过较长的推杆把摇臂往上推,再通过摇臂向下压开气门；     

夏利维修后发动机怠速高

故障现象我单位有一2001款夏利轿车,配置TJ376Q发动机和4挡手动变速器,行驶里程89336km。该车在运行过程中气门发响,驾驶员到维修店进行检修,检查过程中发现摇臂轴有严重的局部磨损,对配气机构的摇臂、摇臂轴、气门和油封进行了更换,但更换上述零件后发动机怠速高、排气冒蓝烟、机油消耗异常。由于维修厂距离单位较远,没有再去修理厂返修,因车辆陈旧就将     

康明斯6B柴油机曲轴的模锻

介绍了康明斯６Ｂ柴油机曲轴在锻压机上的曲面分模直接模锻成型工艺。对工艺方案的确定及锻模设计中的一些关键问题进行了分析，应用该模锻工艺和模具，已累主地生产康明斯６Ｂ柴油机轴锻件２万多件，替代了进口，保证了康明斯发动机国产化对曲轴锻件的需求。     

提高曲轴油堵合格品率的工艺方法

对150柴油机曲轴油堵模锻成形进行了工艺性分析,着重介绍了可有效提高油堵合格品率的成形工艺和镶块锻模的设计要点,分析了该油堵成形工艺方法的可行性、实用性和效益性。     

BJ483Q柴油机气门摇臂的改进

原BJ483Q柴油机在试生产过程中出现气门摇臂大范围的拉伤甚至发生烧死的情况,故障率达80%以上。对产生故障的原因进行了分析,并提出了相应的改进措施。对新设计的球墨铸铁及铝合金摇臂分别装进行100h高速、全负荷台架试验,结果表明铝合金材质摇臂可以解决原气门摇臂拉伤问题。     

基于声强试验法的柴油机噪声源识别与评价

运用GRAS声强测试仪器,对高压共轨柴油机的燃油泵、风扇、排气侧、摇臂侧盖面建立225个测量网格,对怠速、最大扭矩、标定及其他工况的噪声进行测量.将所得数据用STARAcoustics声强软件进行处理和分析,得出柴油机各个测量表面的声强矢量、等声强和声功率分布.提出噪声源分比率概念,并对柴油机的主要噪声源进行了识别.研...     

4135柴油机配气系统故障一例剖析

对一台4135柴油机配气系统气门摇臂折断故障现象进行了原因分析、诊断排除的描述,并对出现此类故障可能产生的故障点进行了剖析。     

开式模锻变形过程的理论分析

在合理建立开式模锻变形过程的物理模型的基础上,对其第二阶段的变形过程进行了系统的理论分析,首次建立了毛边槽桥部尺寸的设计准则。由理论分析所得变形力分布计算公式与实验结果相吻合。     

150系列柴油机模锻件选材的经济性问题

以150系列大功率高速水冷柴油机的齿轮、气门、曲轴、气缸套等模锻件为研究对象,论述柴油机模锻零部件选材的经济性问题,阐明其选材应满足经济性要求的必要性和重要性。     

闭塞冷锻星形套的组织、残余应力及性能研究

针对经闭塞冷锻成型的星形套的组织、残余应力、位错密度及硬化规律进行了试验研究。结果表明,星形套冷锻件显微组织正常,锻件成型时受3向压应力作用,表层的残余应力将对腐蚀开裂、脆性断裂的抑制及疲劳强度的提高起一定作用。分析了宏观残余应力分布不均的原因,提出了冷模锻模具改进的方案,并用位错理论解释了其硬化的原因。     

车用柴油机变工况下排气微粒的测量

研制了一种在发动机台架上进行柴油机变工况下排气微粒测量的测试系统。该系统主要由普通测功机和微粒稀释取样袋等组成。用此系统可进行柴油机恒转速扭矩、恒扭矩变转速和转速与扭矩成比例变化等模式变工况的微粒测量。试验结果表明柴油机在不同变工况模式下的微粒和有各自不同的变化规律。     

猎豹系列吉普车气门间隙自动调整器的工作原理及维护

猎豹系列吉普车的4缸和6缸两发动机，4缸机有4G54与4G64两种型号，6缸机型号为6G72，其配气机构均采用顶置凸轮轴式配气机构。介绍了气门间隙自动调整器的结构、工作原理，以及其维护与保养。另外，介绍了摇臂、摇臂轴及凸轮的维护。