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红砂岩强夯特性试验研究 总被引:2,自引:1,他引:2
通过对常(德)吉(首)高速公路湘西段红砂岩填筑路基现场强夯试验,分析了不同强夯能量作用下路基沉降和动应力传播规律,得出红砂岩填筑路基的有效加固深度,并对强夯法在红砂岩地基加固中的效果进行评价,供类似工程设计、施工借鉴。 相似文献
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介绍滦曹1级公路盐坊路段路基施工工艺及效果。该路段穿越高尚堡盐坊卤地区,地基为腐殖质淤泥和高液限亚粘土,采用整体式强夯置换工艺即保障了盐坊正常生产,又达到了路基处理的目的,为确保路基承载力满足特重交通的要求奠定了基础。 相似文献
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叙述对早期建港填海的人工填筑土及人工吹填淤泥,采用填土挤淤及强夯处理效果,复合地基承载力满足设计要求,计算影响深度修正系数为0.6~0.7。 相似文献
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强夯置换淤泥地层有效深度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
淤泥地层强夯的有效加固深度是强夯施工工艺、地质条件等诸多因素综合作用的结果.依据在珠江入海口两岸的淤泥质地层上修建城市快速路的路基设计、施工实践,测试强夯置换深度,并修正强夯公式的参数,该参数对采用强夯法处理软基具有一定的适用价值. 相似文献
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介绍了高速公路浸水路堤的特点、类型、稳定性验算、填筑及其基底、边坡的防护,简要分析了在水的作用下浸水路基稳定性所受的影响,给出了渗透动水压力的计算及边坡稳定性的验算过程。同时,对浸水路堤的现场施工情况也做了简要介绍。 相似文献
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为研究软土地基上含圆管涵高液限黏土路基改扩建差异沉降,通过室内试验及改良试验,分析高液限黏土作为路基填料的工程特性,确定路基结构,并利用ABAQUS软件建立软土地基上设置涵洞的高液限黏土路基改扩建模型,探究粉喷桩处理后不同填土加载高度下填土应力及路基沉降变化情况。结果表明,40%碎石改良高液限黏土满足路床(96区)填筑要求;随着填土加载高度的增加,周围土体会对涵洞产生应力集中,涵洞对路基有应力分散的作用;新路基的填筑会导致老路基的附加沉降;经过粉喷桩处理后,新老路基差异沉降为2.7 cm,软土地基处置恰当。 相似文献
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传统的路基填筑方法为控制填料粒径和分层厚度分层碾压,针对丽水开发区的高填方(0-50米)的路段,普通的填筑方法显得不太适宜,本文提出了采用建筑施工中的强夯法来处理道路填筑的压实度问题并做了试验路段,以期为该类问题的解决提供一个方法。 相似文献
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山区斜坡上进行高路堤填筑,会面临一些工程问题,如边坡失稳、路基不均匀沉降、地基沉降、挡墙变形、路基开裂等问题。以山区某项目为例,介绍了山区路基设计时面临的难点,着重讲述了高填方的设计验算过程,总结反思设计中的遇到的岩土工程问题并提出相应的解决方案。 相似文献
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松木桩挡土墙软基处理在高速公路扩建中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
扩建高速公路要求维持车辆安全通行,拼宽路基软基处理必须保证老路路基稳定,该文结合高速公路扩建中实际工程,介绍了松木桩挡土墙软基处理的设计及施工。 相似文献
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西双版纳国际旅游度假区B地块市政配套工程中,地勘显示建设场地的工程地质以高液限粉质黏土为主,原状土的地基承载力很高,但一旦开挖裸露遇水后迅速成泥状,承载力急剧下降,对路基稳定十分不利,本文通过掺水泥改良路基土,可以基本达到对下卧高液限土的隔水作用,满足作为路基填土的要求,同时提出高液限粉质黏土的施工工艺及施工注意事项,为其他类似高液限土路基设计及施工提供了借鉴价值。 相似文献
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闫山 《内蒙古公路与运输》2014,(2):31-33
张承高速崇礼-张承界段路线全长101.807 km,路基的稳定性是整个建设项目的重点。对填方路基、挖方路基、半填半挖路基、土质路基、石质路基、填石路基提出了具体的设计、施工要求,为同类工程提供了技术参考。 相似文献
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为解决合宁客运专线大量中弱膨胀土遇水膨胀、脱水干缩不能直接作为路基填料的问题,文中结合合宁客运专线工程,进行了膨胀土填料填筑路基的施工工艺试验研究。经工后沉降观测分析表明,石灰改良膨胀土作为路基填料的施工工艺,能满足客运专线路基的各项指标和要求。 相似文献
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该文通过珠海井岸沿河路路基防护的工程实例,介绍了软体排施工技术。该技术作为软基区域路基防护措施的一种新形式,对防风浪和水流冲刷,保护路基安全方面是切实可行的,与传统的路基防护措施比较,具有稳定性好,抗变形性强,造价低,后期维护量小的特点。 相似文献