ECM低压真空渗碳技术应用研究与探讨

介绍了ECM低压真空渗碳Infracarb Process技术原理、工艺控制特点与方法，阐述了低压真空渗碳与常规可控气氛渗碳热处理之间的差异。应用结果表明，采用Mini技术，合理优化最大表面碳浓度和最小表面碳浓度，有助于提高工件不同部位渗层深度的均匀性。     

ECM低压真空渗碳技术应用研究与探讨

本文主要介绍了ECM低压真空渗碳Infracarb Process技术原理、工艺控制特点与方法；并阐述了低压真空渗碳与常规可控气氛渗碳热处理之间的差异。期望这些介绍能为我国在低压真空渗碳热处理技术方面的研究和应用，提高汽车产品的技术和质量能级有所帮助。     

低压真空渗碳技术在轴齿热处理中的应用与变形控制

介绍了轴齿低压真空渗碳热处理技术的设备系统、工艺原理及实施过程,阐述真空热处理技术应用优势,分析真空热处理技术与传统可控气氛热处理技术的差异;针对变速箱齿轮热处理后变形控制对后续加工和装配工艺有较大影响,分别从材料、气淬压力、预冷温度、装炉方式等多个维度讨论研究某变速箱齿轮渗碳热处理变形的影响因素,分析控制齿轮热后变形的一般办法,保证轴齿产品质量,为变速箱轴齿真空热处理技术的进一步推广应用提供支持。     

低压真空渗碳及浅层低压真空渗碳工艺试验

本文从与常压气体渗碳比较的角度出发，介绍了低压真空渗碳工艺的特点，并对低压真空渗碳的原理作了简单的介绍。立足于该工艺的实际应用，进行了小件浅层低压真空渗碳工艺试验，介绍了其工艺方法，并在试验结果的基础上，得出了初步结论。     

同步器齿套热处理的一种新方法

本文通过对轿车齿套的试验证明，采用低压真空渗碳＋高压气淬的热处理方法，可得到较小的变形，且具有环保、节能、无表面内氧化、生产率高等优点。     

真空渗碳热处理齿角残余奥氏体控制

研究分析某自动变速器主减速器从动齿轮,在低压真空渗碳、高压气体淬火热处理过程中,模拟工艺参数、渗碳气氛流量、强渗与扩散时间及其比例等因素对齿顶残余奥氏体含量的影响。通过实验研究发现,选用ECM低压真空渗碳设备,运用mini渗碳工艺原理,合理设定工艺模拟的最大饱和碳浓度、富化率等参数,根据模拟工艺调整强渗、扩散时间、渗碳与扩散时间比、终扩散时间,并优化制定渗碳介质流量,调整渗碳节拍,在保证表面硬度和芯部硬度合格的前提下,可显著改善齿角残余奥氏体含量(由7级改善至3级),并有效控制有效硬化层深(位于中差),使齿轮获得良好的机械性能。     

降温渗碳在依维柯汽车零件上的应用

本文重点介绍了降温渗碳在要求进行浅层渗碳的依维柯汽车零件手制动杆扇齿固定支架上的应用研究，在国外，由于可控气氛热处理的普及，浅层渗碳已被广泛采用，所以我厂引进的依维柯汽车上很多零件都要求采用浅层渗碳处理。鉴于目前我厂尚无可控气氛热处理设备，我们用普通的井式气体渗碳炉对渗层要求为０．２￣０．４ｍｍ（“ＤＣ”）的手制动杆扇齿固定支架进行了降温渗碳的研究，取得了较好的效果。解决了常规温度渗碳时，零件变形     

齿轮真空渗碳热处理变形控制探析

大齿轮结构的不对称性严重影响其热处理变形。自动变速器主减速从动齿轮采用ECM低压真空渗碳、高压氮气直接淬火,并不断优化热处理装架工装设计,可以得到优良的大齿轮平面度。实验发现,平放装架方式不能有效控制变形,热后平面度一致性较差;改进装架方式,采用H型料棒挂放方式,并不断改进料棒的宽度、凹槽深度、壁厚等参数,可以提高零件平面度且稳定性较好,同时零件形变合格率也得到了提高。     

乙炔特性及其低压渗碳工艺研究

简要介绍了低压渗碳技术的发展过程，并对乙炔的物化性质、存储运输方法做了概述．通过对乙炔与丙烷的高温裂解特性的比较，概括出了乙炔渗碳的优越性。同时，结合ECM真空渗碳模拟软件．对乙炔作为渗碳介质的渗碳过程参数设置和碳浓度曲线对比丙烷工艺，分析指出了不同之处及工艺优化方向．     

轴类零件磨削裂纹的成因与特征

摩托车发动机上用的各种轴类零件如驱动轴、凸轮轴、曲轴、摇臂轴等在加工过程中需要热处理，但热处理后淬硬或经过渗碳淬火的轴类零件，在磨削过程中由于表面显微组织发生转变而形成大量的裂纹，即磨削裂纹。下面就磨削裂纹的形成及特征加以阐述。     

汽车行星和半轴齿轮热处理工艺的改进

通过热处理工艺试验证明:采用再加热淬火工艺,可以细化齿轮材料的晶粒度和显微组织,改善不良的预处理组织;采用中冷连续式渗碳自动线进行渗碳淬火,不仅可以细化材料的晶粒,改善齿轮的金相组织,而且还可以大大提高齿轮热处理的生产效率。     

新箱式多用炉氮基气氛渗碳淬火工艺的设计与调试

以汽车后桥齿轮为实例,在新制造的箱式多用炉上进行了氮基气氛渗碳淬火工艺的设计、调试和检测。结果表明,采用N2 甲醇制备的氮基气氛与丙烷气作为渗碳富化气进行渗碳,其工艺的设计与调试满足了加工齿轮的热处理技术要求,并作为一种安全、可靠和节能的热处理工艺值得推广。     

斯太尔差速器十字轴的强化改进

本文分析了斯太尔差速器十字轴轴颈根部早期疲劳断裂的原因,即:圆角过渡过于尖锐及强度不足,并提出加大圆弧过渡和整体表面渗碳淬火强化措施。     

发动机油压安全保护塞

机油压力过低是造发动机烧毁的主要原因，传统机油压力检测装置无法安全保护发动机，该文所述的发动机油压安全保护塞，通过设置在主油道的限制阀检测系统机油压力，可实现发动机的自动保护。     

真空-堆载联合预压法加固高速公路软基现场试验研究

随着我国大规模的建设热潮,真空预压法也得到进一步的广泛应用,在机理研究、施工工艺、设计理论等方面得到了较大的发展,但同工程实践相比理论研究相对滞后,不少理论问题仍未能得到圆满解决,因此制约了该方法的进一步推广和应用,引起学术界和工程界的广泛关注。结合现场试验对真空预压法的加固效果进行研究,分析真空预压下的地下水位变化、孔隙水压力变化、真空度变化、路基沉降、侧向位移变化等问题,其结果将对真空预压法施工及设计有所帮助。     

真空降水联合低能量强夯加固吹填土路基

结合上海某临港新城大面积吹填土地基处理工程,试验研究了真空降水联合低能量强夯加固大面积吹填土路基问题,对加固过程中及加固后的地下水位变化、超静孔压变化、工艺参数、以及加固机理进行了分析和讨论。在此基础上确定了大面积施工的参数和工艺。真空降水联合低能量强夯的技术进一步拓宽了井点降水和强夯法的适用范围,为我国沿海地区工程建设中遇到的大面积吹填土加固问题提供了新的途径。     

缸内直喷的丰田卡罗拉1.2T怠速不稳解析

一辆2020款丰田卡罗拉1.2T汽车,行驶里程为1000KM,出现怠速不稳甚至熄火,经过专用诊断仪测试,汽车的高压燃油压力最高为16MPA,小于正常的20PMA,而且高压压力值随着怠速时间延长逐渐下降,甚至达到0.2MPA,启动时不容易着车,反复启动着车正常,高压压力无规律波动,更换高压油泵故障仍出现,高压油泵属于日本两个汽车配件厂生产,此故障曾在同类车型出现,丰田制造厂已经启动调研程序。     

滚筒式拌和机油烟污染的产生机理及对策

分析了滚筒式拌和设备中普遍存在的沥青油烟污染现象和其主要原因.并对新拌和、回收拌和两种情况作了定性剖析,提出了解决这一问题的有效对策,同时列举了几种新型滚筒拌和机的改进方案与结构.     

单向阀在沼气吸渣车抽排管路系统中的运用

随着真空泵在吸污车、吸粪车等环卫专用车辆上的广泛运用,其润滑、密封所用的机械油的散失成为一个无法回避的问题。通过介绍分析、改进经过,提出了一个解决此问题的有效办法。