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20 0 2年 6月 17日德国MTU公司在巴黎发布消息 ,宣称其在豹 2主战坦克上安装了增强型欧洲动力装置 (EPP)并成功地进行了试车。MTU公司的MT883发动机是欧洲动力装置的主要分总成 ,该发动机是为三代重型装甲车辆研制开发的先进柴油机动力。目前 ,该公司在此基础上进一步开发出增强型欧洲动力装置 ,标定功率为 12 10kW 30 0 0r·min- 1 ,最大扭矩5 0 0 0N·m 2 0 0 0r·min- 1 。这意味着与“标准型”欧洲动力装置相比 ,其功率输出提高 10 %。除了采用共轨直喷技术外 ,在增强型欧洲动力装置中进行了诸多改进 ,主要包括 … 相似文献
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芬兰T— 72发动机更新论证法国瓦锡兰 (Wartsila)公司对其为俄罗斯T— 72坦克发动机更新而设计的V8X10 0 0动力装置进行了试验。该动力装置由V8X10 0 0发动机与SESM变速箱组成 ,有许多零部件可与勒克莱尔主战坦克动力装置的通用 ,输出功率为 736kW。与原来的发动机相比 ,功率提高 30 % ,大修间隔期可达 10 0 0h ,燃油消耗率为 2 2 4g/(kW·h) ,最大车速为 70km/h。据瓦西兰公司声称 ,芬兰陆军T— 72坦克动力装置横置的论证计划于 2 0 0 1夏季开始乌克兰新型主战坦克KERN— 2 .1 2 0乌克兰最近推出了KER… 相似文献
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2009年2月12日,Tognum集团获得了一项总值6550万欧元的国防技术合同,为韩国陆军K9雷声(Thunder)自行榴弹炮提供428套MT881动力装置,包括发动机套件和传动装置部件。德国MTU公司735kW的MT881 Ka-500发动机是该动力装置的核心组成部件,该自行榴弹炮由韩国三星天盾(STW)车辆制造厂生产,自1998年以来共计订购了1206套发动机套件。Tognum集团的子公司MTU Friedrichshafen公司将为韩国的两家合作厂商提供动力装置的零部件。 相似文献
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加拿大一家公司开发了一种新型的四冲程准涡轮连续燃烧式转子发动机,其设计成为一种混合式动力装置,其原理介于活塞式和涡轮式发动机之间,使用的燃料为汽油、煤油、柴油、甲醇、天然气、液化石油气和氢气。 相似文献
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加拿大一家公司开发了一种新型的四冲程准涡轮连续燃烧式转子发动机,其设计成为一种混合式动力装置,其原理介于活塞式和漓轮式发动机之间,使用的燃料为汽油、煤油、柴油、甲醇、天然气、液化石油气和氢气。 相似文献
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博世公司针对柴油机开发了一种新型喷油系统。这种被命名为"针阀闭环控制"的喷油系统基于电磁阀式喷油器的共轨喷油技术而开发。其能以闭环方式调节喷油持续期,同时借助于喷油器中的压电传感器和新型软件结构以极高的精度进行采集并调节每次燃油喷射的持续期。从而能在实际行驶条件下,在整个汽车使用周期内确保对发动机较为重要的燃油计量和准备精度,因此这种喷油系统有效提升了轿车柴油机动力装置未来技术竞争力。 相似文献
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最近,瑞典Volvo公司研发了一套用于重型车辆的混合动力装置,在道路行驶频繁制动和加速工况下可最大限度地降低燃油消耗,节油率最高可达35%,适用于城市公交运输、城市配送、垃圾运送以及建筑等用途的车辆。由于制动系统的磨损非常小,维护费用也大为降低。该方案中最关键的部件命名为I—SAM,由起动电机、发动机和发电机组成;I—SAM与Volvo公司公司自行研制的自动变速箱、电控单元及电池组协同工作。电动机与柴油机采用并联方式,而此前用于重型车辆的混合动力多采用串联方式。 相似文献
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<正>所谓混合动力装置,就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力,辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说,就是将传统发动机尽量做小,让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置的优点在于,市辆启 相似文献
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世界经济的发展和急剧竞争,要求高速运转的交通工具,航空领域率先反应,较早地将高效、高功率且重量轻的燃气轮机取代了部分往复式活塞发动机,应用于高性能飞机。这种先进飞机的出现,不但大大缩短了空运的时间,而且满足了军用飞机的作战要求。长期以来,包括汽车、摩托车在内的地面运输工具,均以活塞式发动机作为动力装置,但是近几年来,日本等国已开始 相似文献
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<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽 相似文献
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