柴油机废气涡轮增压器常见故障分析

为了提高柴油机气缸的进气量,现代柴油机大多装有废气涡轮增压器.废气涡轮增压装置的介入,使大幅度提高柴油机的输出功率,降低燃油消耗成为可能.但部件的增多,在另一方面也增加了潜在的故障点.下面以东风八平柴装用的B系列柴油机为例,分析说明其常见故障.     

故障码指示假性故障1例

一辆奥迪V6 2.8L轿车,维修时,用故障码解读器V.A.G1551检测故障码,结果仅读到了一个故障,即水温传感器短路或断路故障,排除故障时,完全不是这么回事.     

起动机连续烧坏故障1例

一台太脱拉Ⅱ型底盘改装的白灰罐车,由灰厂到目的地卸车后,再不能起动着车了.拖回检修,发现起动机电磁线圈烧毁短路,电枢甩线扫膛,起动机报废.     

一例蓝鸟轿车故障的排除过程

一辆日产蓝鸟U12轿车,配置CA18型发动机,该发动机采用电控燃油单点间歇脉冲喷射,每个气缸2只火花塞.该车因发动机烧机油严重而送修.在派工单下达后,在没有做任何修前检查的情况下,修理工就将发动机抬下解体修理了,整个修理过程是按三保程序进行的.     

空调故障检修2例

例1一辆丰田佳美牌轿车空调系统泄漏,每隔2个月就需向空调系统内补充制冷剂.据驾驶员反映,该车空调已在不同的修理厂检修过多次,配件也换了不少,特别是密封圈已换了好几次,可是毛病仍未找到,每次都是修完2～3个月后制冷剂又漏光,需重新加注.维修时,笔者先将系统内制冷剂排空,再向系统内充注高压氮气,使高、低压管路压力同时达到1.47×105Pa,然后静置,观察压力表读数的变化.10min后,管路内压力没有发生变化;30min过去了,还是没有变化;1h后压力表显示高、低压侧压力值还是1.47×105Pa,说明系统确实没有泄漏.但是根据驾驶员提供的情况,系统内又确实存在泄漏处,那么问题只能出在高压检修阀或者低压检修阀上了.卸下压力表接头,向高压检修阀和低压检修阀阀口涂抹冷冻机油,检查阀口是否有气泡溢出.结果发现低压检修阀是好的,高压检修阀确实有泄漏,其表现为每隔一段时间(不是经常)即有少量气泡从阀口冒出.用轮胎气门心旋具重新旋紧高压检修阀阀心,再涂上冷冻机油观察,无论等多长时间都不再冒出气泡,看来问题已经解决了.     

自设副起动线路险酿大祸

故障现象:我部一名斯太尔1291型载货车驾驶员,为方便在车下起动,自行安装了副起动线路.     

日产蓝鸟电控发动机故障四例

例一　故障现象一辆日产蓝鸟（U13型）轿车来厂报修.据车主反映,该车已好几天早晨启动不着,有时发动机“呼哧、呼哧”喘气时能够启动起来.只要启动着车,这一天发动机就可以正常工作,可是第二天还是启动不着.出现故障时,故障指示灯不亮,也没有故障码.     

马自达929轿车不能起动故障排除

一辆日本原产马自达929高级轿车,因起动不着拖至我厂维修.时值公休日,当我被召回厂时,看见维修人员正在进行检查,但工作显得漫无头绪.通过询问,司机说前日在车里听了一会儿音乐,便再也打不着车了.维修人员则反映该车有高压电却无油.由于此车系在本地区保有量很少,维修经验亦相对不足,于是我首先查阅了该车发动机的电路图,根据电路图,有如下分析和检查:     

排除发动机温度过高故障的启示

一辆丰田PREVIA(大霸王)旅行车,行驶中发动机温度易过高,水箱经常开锅.经检查,冷却液、风扇、散热器均正常.于是将恒温器(也称节温器)拆下放在水中加热,当水温达85℃时恒温器阀开始打开(阀的正常开启温度为80℃～84℃),水温至95℃时阀的开启高度只有4毫米(正常值为大于8毫米).按规定,该恒温器应更换,但由于当时该型号恒温器无现货,车主又急着要用车,于是决定采取拆除恒温器的临时措施,让冷却液直接进行大循环来加强冷却效果,减缓发动机液温度的升高,等到所需恒温器到货后再装用.可是,试车时水温很快又过高,而且比先前还严重.只好又检查水泵、点火正时、缸垫等,都未发现问题.两天后,恒温器到货了,装上一试,水箱不开锅了.至此,故障是排除了,但到底为什么拆掉恒温器后发动机的温度反而更高呢?     

摩托车点火装置的故障原因分析及检查

现代摩托车汽油机在向高速、高压缩比及可靠和经济的方向发展方面取得了显著的进步,因而也对点火装置不断提出更高的新要求.这些要求主要有:     

2003款韩国现代酷派跑车综合故障一例

车型:2003款韩国现代酷派跑车,搭载4缸2.OL发动机,自动变速器,配备TCS牵引力控制系统。行驶里程:78425km.故障现象:此车为一事故车,车前左侧部分严重受损,4个气囊均爆开,在一家修理厂经过修复后便出现了以下故障现象:(1)发动机不能启动;(2)安全气囊故障指示灯常亮;(3)ABS和TCS OFF指示灯     

汽车故障的规律和模式

在汽车维修中,研究故障主要是查明故障的模式,追查故障的原因和危害,寻找故障规律,以便有的放矢地采取维修措施,预防和排除故障,保持与恢复汽车原有的功能.了解和认识汽车故障的规律和模式是很重要的,可以提高应付意外情况的能力.     

自动变速器打滑的判断及处理

现代汽车自动变速器大多为采用液力变扭器与行星齿轮式变速器组合而成的液力全自动变速器.与手动变速器相比,液力全自动变速器具有以下优点:1)简化驾驶操作,增加了行车安全性;2)带来驾乘的方便和舒适;3)降低油耗,提高了汽车的动力性和通过性;4)在自动换档过程中无动力切断,换档平稳,减少了发动机和传动系统零件的动载荷,延长了零件的寿命.因此,近年来自动变速器的使用越来越普遍,许多汽车(包括普通型轿车)都开始装备自动变速器.     

令人费解de离合器

某单位一辆斯太尔91系列载货汽车,离合器出现打滑故障.经维修人员检查,发现摩擦片磨损严重,表面烧蚀硬化,导致离合器打滑.于是从仓库中领出一片同型号的新离合器从动盘,更换原有的旧件.但是修理完毕试车时,却出现了离合器分离不彻底,挂档困难,踏板踏不到底的故障.     

2010款奔腾B70自动变速器P0734、P0766故障的检修

VIN:LFPH4ACCB1××××××. 行驶里程:800km. 车型:一辆2010年6月生产的奔腾豪华型轿车,车型号为CA7204AT,发动机型号为LF型,发动机排量2.0L,变速器型号为FS5A-E手自一体5速自动变速器. 故障现象:该车用户反映车辆过铁路道口时点一下刹车,AT故障灯就亮了,再挂挡起步闯车,车辆能够行驶,升挡时闯车,发动机故障灯亮,AT故障灯也点亮.     

诊断出的故障需要验证吗?

实际工作中,我们都会遇到这样的事.在你对一辆车进行故障排除时,开始认为找到了故障点,结果在更换了有故障的传感器后,故障仍然存在,这时应该怎样办呢?这个被更换的传感器谁来买单?在4S店,修理人员有很好的条件进行验证.怀疑哪个零件出了故障就换,如果不对再换回来,但是对于一股维修厂来说就没有这样的方便条件了.这样就有了一个必须要做的步骤,那就是对故障点或故障零件进行验证.     

为了使驾车更加放心——常见火花塞故障介绍

火花塞故障有很多种,希望这次说明能对您解决发动机故障有所帮助.另外还要强调:为了让您驾车更加放心,请您务必正确使用火花塞.     

磁感应式电子点火系统故障的就车诊断与排除

CA1092、EQ1092、BJ2020型汽车均采用磁感应式电子点火系统.这种点火系统从根本上解决了传统式点火系统存在的缺陷,改善了发动机的工作性能,降低了点火系统的故障率.但是,如果使用、维护不当,也会出现各种故障,致使发动机不能正常工作.现以CA1092型汽车点火系为例(见图1),谈谈磁感应式电子点火系统故障的就车诊断与排除.     

捷达王五档变速器无倒档故障一例

一辆捷达王(JETTA GT)轿车,突然倒档挂不上,但前进档正常,来我站报修.该车已行驶14万公里.车主说曾听到变速器内有异响,并曾于1个月前更换过车速里程表软轴.经试车,倒档根本挂不上,前进档正常.检查发现右侧差速器驱动法兰处渗油.初步判断为变速器内有异物,怀疑是变速器内用于吸附轴承和齿轮磨损产生的金属微粒的磁铁块从槽内掉出,卡住了换档操纵机构,致使倒档挂不上.决定解体检查.     

本田雅阁轿车电喷发动机故障3例

故障例1 故障现象一辆97款本田雅阁2.2 L轿车.不能起动,起动后怠速抖动严重.