大震条件下的桥梁震害浅析

近几年来,世界范围内发生多次强烈地震,不仅造成了重大的人员伤亡,而且损毁了城市的基础设施,特别对桥梁结构造成了严重的损毁破坏,导致了巨大的财产损失。与桥梁结构抗震相关问题的研究工作变得尤为迫切。本文对2007年至今国外典型地震中桥梁震害资料进行了收集和整理,首先统计了桥梁震害的主要形式。然后以日本新澙地震、秘鲁地震和智利地震3个地震实例作以典型震害的具体介绍。最后以震害为依据给出桥梁抗震设防的对策浅析。     

超限运输对公路桥梁损毁分析及建议

分析了超限运输对S101线K1043～ K1091段公路桥梁的损毁,提出治理超限运输的紧迫性和建议.     

桥梁拉索的破损安全改造

桥梁拉索,"两年一检测,十年一拆换",几为成例。问题在于,拆换后的拉索就不会骤然破断了吗,何时破断?断索还会损毁桥梁吗?现试图探讨这一问题的解决。     

桥梁震后重建的双窄钢箱梁技术初探

汶川地震中桥梁损毁严重,亟需在短期内重建。根据这一需求．对山区重建桥梁的设计及施工技术进行探讨,提出双窄钢箱-混凝土组合梁桥新桥型,通过改善其分块预制方式、构造及施工方法,实现设计简单、运输便利、施工快捷的目标,供震后山区桥梁重建参考。     

BEJ型伸缩缝在伸缩缝更换中的应用

针对车流量大、不中断交通的特点，利用BEJ型伸缩缝对桥梁中已损毁的伸缩缝进行更换，达到更换快速、效果显著的目的。     

跨断层地表破裂带桥梁震害研究及抗震概念设计

针对跨断层地表断裂带桥梁工程抗震设计及防御对策中存在的问题,整理、分析了国内外历次地震中跨越断层地表断裂带桥梁的震害资料,得出了发震断层类型、桥梁结构形式(上部结构、支座和下部结构)、平面线形等对桥梁结构损坏程度的影响规律,并指出在设计之初未对可能出现的断层地表破裂予以考虑或考虑不充分是地震中桥梁严重损毁的重要原因.在此基础上,提出了包括设防思路、结构形式、抗震措施等方面的跨断层地表破裂带桥梁抗震概念设计.     

珠三角地区高速公路通航桥梁通航现状风险分析及防治手段

近年来,珠江三角洲数座通航桥梁遭受船舶撞击,导致交通中断。针对上述现象,对实际船舶撞击桥梁事故现状进行调查分析,结果表明:珠江三角洲多数高速公路的通航桥梁,其航道实际船舶通航吨位超过原航道设计等级的现象十分普遍,由此导致近年来高速公路通航桥梁受到船舶撞击、出现损毁事故的情况比较频繁。针对上述情况,提出了采用复合材料护舷、钢套箱+钢管砼桩、砼格栅以及阻拦网等防船撞措施,并通过有限元模拟分析手段,给出了具体的桥梁防撞建议。     

一种公路桥梁防落梁限位装置设计的研究

桥梁落梁作为桥梁在地震力作用下的一种典型震害型式,是引起桥梁倒塌损毁的主要原因之一,已引起工程设计人员的充分重视.我国现行规范只提出了梁的最小支承长度和在高烈度区需设置限位装置的要求,没有提出防落粱限制装置具体的设计方法.运用动力学突加荷载原理,推导分析了钢棒连接式(预应力钢绞线式)落粱防止装置,设计承载力的计算方法和设计伸长量SF的取值.     

宁波地区利用次旧钢轨修建民间桥梁的验经介绍

浙江省宁波地区的民间桥梁初步统计有七千座,其中有相当数量是木桥和石版桥。目前损毁倒坍的很多,特别是木桥年久腐朽,不堪使用。给群众生产和生活上带来了很多的不便。在当前材料供应不足的时候,如何改造和维修这些桥梁,成为一个迫切需要解决的问题。根据宁波地区情况,我们除了在石料近便的地区修建了一些石拱桥以外,在平原水网地区,我们利用清仓处理的次旧钢轨约一千吨,修建民间桥梁。一九六三年以来,已完成各种钢轨桥二百余座。这些桥梁     

滑坡体上桥梁病害分析及加固技术研究

随着我国交通基础性建设不断向西部推进,越来越多桥梁工程不可避免地跨越滑坡地质地段,势必对其安全运营带来巨大挑战.以其桥梁工程为依托,开展现场滑坡体上桥梁病害调查,揭示滑坡体致灾机制,提出行之有效的加固方法和全桥修复技术.结果 表明:在滑坡体侧向推力作用下,桥梁横向出现了支座滑移错位、挤压开裂破损等病害,桥面纵向呈现"中间大两端小"的不均匀沉降变形;滑坡体致桥梁结构损毁的内因是连续强降雨下由软弱松散土体构成的滑坡体抗剪强度不足以抵抗下滑力所致,同时原设置的抗滑桩未能有效控制滑坡体浅层局部蠕滑;通过增设第2排抗滑桩和应用桥墩桩基加固修复技术可有效保障该桥梁运营阶段的安全稳定.     

汶川地震灾区城镇道桥受损特征与恢复重建技术对策

该文对汶川地震灾区城镇道路桥梁受损的类型进行了归纳总结,分析了其震损的主要表现与规律,并提出了恢复重建的技术对策与措施。     

大跨度桥梁抗震设计和振动控制的研究与应用现状

本文介绍了大跨度桥梁抗震设计的现状和所面临的困难 ,指出对大跨度桥梁合理的抗震分析方法应当进行多点激励随机地震反应分析 ,并对地震输入问题、随机地震动场的模拟和地震反应分析方法作了介绍。最后侧重介绍了结构振动控制技术的研究现状及其在大跨度桥梁中的应用。     

汶川地震中斜交连续梁桥震害机理研究

汶川地震中,斜交桥区别于直桥的典型震害现象为主梁的面内刚体转动.为研究其震害机理,以2跨及3跨预应力混凝土斜交连续梁桥为研究对象,建立数值分析模型,分析碰撞效应和结构偏心效应对主梁转角的影响.分析结果表明,斜交连续梁桥在地震作用下导致梁体面内刚体转动的主要原因是梁体与桥台或桥联间的碰撞效应与结构偏心效应.     

混凝土折线塔斜拉桥抗震性能研究

为了清楚地了解混凝土折线塔斜拉桥的动力特性和地震响应,对一座混凝土折线塔斜拉桥的抗震性能进行研究。采用数值计算方法利用有限元软件MIDAS对直塔和折线塔斜拉桥的动力特性和地震响应进行计算。得出了两种塔型斜拉桥在不同结构体系情况下的动力特性和地震作用下的位移和内力。最后得出在地震荷载作用下两种结构体系的斜拉桥内力和位移均相差不大,并为设计和实际工程提供参考。     

公路双柱式高墩的空间地震响应分析

通过对云南山区双柱式高墩的梁桥进行空间地震响应分析,总结这类似桥梁的地震响应特点,提出一些有利于指导桥梁设计的建议,有关经验可供类似工程参考。     

跨断裂带简支梁桥三级防落梁系统设计

我国四成以上的国土位于地震烈度7度及以上地区,随着交通基础建设的快速发展,桥梁建设不可避免地会跨越高地震烈度区,甚至是活动断裂带.落梁已成为地震发生时最常见和最严重的桥梁破坏形式之一,因此跨断裂带桥梁的设计在充分进行结构抗震分析的基础上,必须要进行防落梁设计.结合王家村特大桥防落梁设计提出了跨断裂带简支梁桥的三级防落梁...     

公路桥梁连梁装置研究

连梁装置是在超出预期强度的大地震发生时,防止落梁发生的最终安全装置.结合我国公路桥梁设计和地震区划分布的特点,提出适合我国抗震设计思想的连梁装置设计方法.首先根据连梁装置的设计目的和我国新的公路桥梁抗震设计规范思想,引入桥梁重要性分类、地震动参数和桥梁地震荷载重要性系数等.根据地震荷载的冲击特性.考虑矩形脉冲的反应谱特性,最大动力放大系数取为2.0,提出了连梁装置的设计方法和设计荷栽系数.最后对连梁装置的构造和设计过程进行了介绍.该设计思想和方法适合我国地震分布差异较大的特点,与我国现行公路桥梁抗震设计规范的思想一致.     

斜交桥震害特点与抗震设计初探

基于对“5·12”汶川地震及国外地震中部分斜交桥的震害调查,对斜交桥的震害特点、发生机理及影响因素进行分析和总结,并简要介绍国内外规范中关于斜交桥抗震设计的规定,提出斜交桥抗震设计的注意事项和需要进一步深入研究的问题。     

简支体系桥梁的震害及抗震设计对策

通过对近年来国内外几次大地震中简支桥梁震害的调查,对简支桥梁震害进行分类并分析原因,对比中外桥梁抗震规范,阐述中国现行桥梁抗震规范的不足,介绍采用减隔震技术的简支体系桥梁在震害中的表现,对地震区简支桥梁抗震设计提出建议.     

不同地震激励下大跨度斜拉桥的地震反应分析

考虑地震波的行波效应、部分相干效应和局部场地效应,建立了不同机制的地震激励下大跨度斜拉桥地震反应的分析方法并以正在建设的主跨1 018 m的香港某大跨度斜拉桥为例,数值仿真了大跨度斜拉桥在确定性地震波一致激励、行波激励以及随机地震动场多点激励下的地震反应。结果表明:与确定性地震波一致激励相比,在确定性地震波行波激励以及考虑空间变化的随机地震动场激励下,斜拉桥的纵向位移反应明显减小,而其主跨跨中竖向位移反应明显增大。由此得出结论:对于大跨度斜拉桥,一致地震激励不能控制其抗震设计,应考虑行波激励和随机地震动场多点激励对其地震响应的影响。